共享单车ofo陷入困境，环境被破坏会怎么样，它的竞争对手摩拜的早期投资人、腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾在朋友圈评论指出，问题在“veto right(否决权)”。
20日，有腾讯内部人士转发有关ofo的评论文章《谁杀死了ofo》，并援引文章内容：如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。
ofo从一开始为了控制造车成本，只使用简单的密码锁，让一些不法分子能够轻易破坏车锁，把单车据为己有，让企业损失比较大。而为了减少成本车身结构比较差，长期使用后容易生锈和损坏。继而导致后期的维护成本加大，使企业的运营。
至于马化腾指出的否决权问题，他没有进一步说明。
OFO小黄车盛极一时，为什么会破产是因为恶性竞争，长期以来，ofo与moby之间烧钱补贴的行为，疯狂抢占市场，是ofo与moby陷入困境的主要原因。企业要想长期持续经营，最基本的条件就是盈利。即使不在现阶段，也能立竿见影的盈利。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点，称ofo真正的死因在于“一票否决权”。
他解释称，目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。“5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”李学凌表示。
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单:其一,破坏公共设施被抓,轻则有行政处罚,重则有刑法介入,但共享单车不是公共设施,所有权明确,没有报案就没有立案,更不可能处罚;其二,运营商可以选择报案,但共享单车价值低,要构成盗窃罪等。
据知情人士透露，在ofo董事会中，戴威、滴滴、经纬都有一票否决权。
12月19日，戴威发布全员信称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。
