图为蒙内铁路
原本肯尼亚想要建设若干高速公路，但西方国家嫌40亿的工程款太少，不想接单，而在中国接手承包以后，这几条高速公路的建成彻底改变了肯尼亚，所以，在这些公路完工以后西方彻底傻眼：直言悔不当初，只好在中国承包后故意诬蔑这是个债务陷阱，那么，中国在肯尼亚的基础建设就真的如同西方国家所说的那样是个债务陷阱么？
图为摩亚雷公路
图为建造中国的肯尼亚港口
再加上肯尼亚有着包括东非大裂谷、非洲动物迁徙等多种自然景观，在发展农业矿物出口业的同时，他们还可以通过打造旅游景区的方式，为自己获得更多的外汇利润，只是以上所说的这一切都对交通体系有着高度的依赖和要求，难怪肯尼亚会自己出钱，请求拥有强大基础建设能力的国家，为他们建设铁路和公路。
肯尼亚属于非洲落后国家，在世界影响力较低，更不可能在中国建国了。中国同肯尼亚的交流日益增多，是中国在非洲重要经贸合作伙伴和中非产能合作先行示范国家。自建交以来，中国为肯尼亚援建的主要项目有卡通都医院、莫伊国际体育中心。
因此，才会有着蒙内铁路的通车，以及中国随后为肯尼亚这个国家建设多条高速公路这件事情发生，讽刺的是，不管是蒙内铁路，还是中国先后为肯尼亚建设的几条高速公路，都被西方国家认定为：中国对非洲国家的新殖民主义又或者是债务陷阱，但在蒙内铁路建设完成的4年当中，这一铁路单日的客运运力已经提升到了日均1万人次，每一次火车的上座率都超过95%。
1.我们在非洲投资了大量的金属矿和石油天然气资源，这对我国的资源进口是非常大的支撑，这是等价交换，我们买他们的资源，帮助他们发展经济。2.非洲是一个巨大的出口市场。中国的工业产能过剩，所以我们就像80年代的日韩一样。
图为建造中的肯尼亚铁路轨旁设备
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