都说云南将要成为东南亚之都，那我们的底气在哪？今天来看一看。云南哪些行业会更有前景？
什么样的产业值得我们？我们要成为东南亚之都，我们的底气在哪里？从2011年，国家重视云南吗，云南就作为桥头堡的建设已经拉开了序幕。小许同志就带着大家梳理一下。为了云南的发展，中央和我们有一哪些具体的措施？
什么样的产业值得我们？我们要成为东南亚之都，我们的底气在哪里？从2011年，云南就作为桥头堡的建设已经拉开了序幕。小许同志就带着大家梳理一下。为了云南的发展，中央和我们有一哪些具体的措施？
因为云南工业起步得比较晚，本土企业发展较晚。不过现在各大公司都开始把投资的眼光放向云南得天独厚的条件，比如可口可乐公司早已在昆建厂。现在百事可乐还有很多国际企业都把在云南建厂列入了日程，只是时间问题。除了外部投资。
也就是说云南养殖业会向标准化、规模化和生态化养殖进行一个发展。
国家级旅游线路有11条。八、独具优势的特色产业 云南从省情出发,经过多年的精心打造,形成了一批独具优势的特色产业,成为云南经济发展的重要支柱。云南经济发展存在的问题：思想不解放 发展上自我设限；人才工作重视不够 发展。
大家关注小许同志，云南的肉牛产业正在进行大规模的布局，而且产值和产量也在大规模的上涨。
经济发展水平不高就意味着投入教育上的资金就会很少，投入教育上的经费很少就会导致教育硬件设施落后和师资力量薄弱，这又势必会导致优秀老师数量很少，教育水平高的学校很少。很多云南边远山区的孩子到了高中甚至到了大学才开始接。
那么今后云南的畜牧业、产业农业这一块的产业的整个产业链也会更加的布局完善。
其次云南区位优势是不可代替的。关注小许同志的人都发现云南的地理区位优势，我有很多期都有讲到，我们都要建立一个物流枢纽的支撑点。
云南是连接中国和南亚东南国家的纽带，是中国的辐射中心。过去云南为了实现五家、出境的一个路网建设，中老铁路一开通，现在的整个运输是蒸蒸日上。而且大家也看到很多人已经坐着中老铁路出境，那么跨境电商新模式也在云南蓬勃发展。
五网建设，就路网、水网、航空网等。这个五网建设一旦建成，云南将会成为中国面向南亚、东南亚印度洋和太平洋多个区位的中心枢纽地。所以云南的区位优势是非常明显的，在云南的交通建设，高速公路里程已经达到了全国第二名。在全部建成以后就会有一批跨境物流企业崛起。同时云南的旅游、科技新能源等这些产，也会得到很多的发展空。
所以如果你在涉及到的相关领域和我刚才说的关于农业还有产业等这些方面比较契合，那你在做发展规划的时候就应该扩大格局。把眼光从中国扩展到周边国家。当然云南的跨境商贸也是重点。小许同志之前就说过云南的口岸经济将起飞，我们的边贸口岸将在未来的发展当中进行一个产业战略的一个布局。
当然在这样的机会面前谁探索出了新模式谁就是领头羊。
交通不便利，在云南的火车并没有很普遍，由于地形的原因。 上学时候做的都是长途客车。希望泛亚铁路可以带动云南的经济发展，也利用自己的优势赶快发展起来。(当然，旅游业方面希望能够使人改观，在外面也希望能听到别人夸奖。
44名青年科学家来到云南开展科学研究和创新创业。当然关于这些内容，每一块都可以细分出很多的产业，比如说昆明市就要建设健康产业示范区，那么相关领域的你是否有所行动？
云国家不让云南开采石油的原因如下。云南长江经济带拟实施“18项禁令”，包括禁止风景名胜区进行各类建设活动，确保“一江清水流出云南”。还禁止一切不符合主体功能定位的各类开发活动，禁止在永久基本农田范围内建窑、建房、建。
总之云南的建设既融入了国家周边外交能力的要义，所有的配套活动目的都是站在国家层面的。自从成为国家向西南开放的重要桥头堡。云南无论面临多大的困扰，十年来云南对外的贸易也持续增长。外贸进出口总额已经从2012年的1325.9亿元人民币增到了2021年的3143.8亿元，将近3倍的增长，年均增长了11%。
2021年实际利用外资已经达到了8.88亿美元，增长717.07%。对外直接投资达到了10.24亿美元，增长了40.27%。通关便利化程度将不断提升。进出口整体通关时间分别为7.93小时，0.15小时，分别位居全国的第三位和第二位。
2022年虽然我们的环境不好，但云南稳速发展，其中云南GDP增长还是达到了4%左右。居民人均可支配收入还是增长了4.5%左右。城镇新增就业人口达到了52.2万人。2023年云南旅游业的强势复苏，其他产业也在向好发展，成为东南亚之都，我们底气十足。
听完小许同志的分享，你是否已经找到了自己的赛道？欢迎评论区留言，我们一起聊一聊。
