一，成都三环路
成都三环路全长50.89公里。
成都三环路是一条环线城市快速道路，于2002年正式建成通车；2011年第一次改造；2018年再次扩能改造，建4座立交，7座人行天桥。双向14车道的三环路，主路四条车道中，左边三条最高时速100km/h，右边一条80km/h；辅路3条车道，最高时速60km/h。
三环路是成都的一条景观大道。行驶在三环路上，西蕃莲、万寿菊、日本海棠、五色草、一串红等时令花卉夹带着浓烈的香气扑面而来；香樟、天竺桂、小叶榕等乔木簇立路两旁，生机勃勃。整个三环绿化，东段为乔灌结合带，以树木为主；南段为色块图案段；西段为芳香植物段，主要种植黄桷兰、栀子花等香花；北段为林荫大道段。
二，成都市绕城高速公路
中国四川省成都市境内的一条高速公路
成都市绕城高速公路（G4202），又名成都市四环路，建成于2001年12月16日，投资43亿元，全长85千米，双向六车道，是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分之一，与成都各条高速、主要干道都有互通立交相通，半免费状态（2007年12月1日零时起，成都籍已缴纳“五路一桥”年费的川A牌照车辆通行成都绕城高速时，将由“五路一桥管理处”统筹缴纳车辆通行费，车主全额免单，但仍要执行进站领卡出站刷卡制度。其余车辆正常收费）。
今天写出来和大家一起分享，为什么全世界的高速公路不是直的，一共有两方面的因素，一种是成本方面的因素，还有一种是安全方面的因素，先说成本因素。成本因素：如果高速公路建成直的，那投入制造高速公路的成本将会很高，像。
成都绕城高速已经不是单纯的环城高速公路，还是一条环城生态带，是成都打造公园城市的重要组成部分。
绕城高速公路两侧各五百米范围，及其周边七大楔形地块内的生态用地，建筑用地所构成的控制区域，高速公路是不是直的，生态用地总面积133.11平方公里，按照《成都市环城生态区保护条例》要求，为确保环城生态区生态用地，在相应边界处都设立了界碑。
三，第二绕城高速公路
成都市第二绕城高速公路，又名成都六环路，是四川高速公路网规划和成都综合运输体系的主要组成部分，2015年12月31日全线通车。
在一般人看来,高速公路应当是笔直宽敞的大道,其实不然,许多发达国家,标准的高速公路不是笔直的,而是在伸一段距离之后,即出南一个“S”形的小弯曲.这种弯曲主要不是因地形、地貌和中的建筑（群）物的阻挡构成,而是由公路。
二绕连接起青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。成都六环路的分段，采取以环路与4条向外辐射的高速公路（成灌、成绵、成渝、成雅高速）交汇处为起止点，统一分为东、南、西、北四段。
成都二绕全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。
成都市第二绕城高速公路有效缓解了成都市绕城高速公路交通压力，分流了城市过境交通，完善中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，并极大地促进了成都市中心城区二、三圈层之间及周边县（市）的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头起到十分重要的积极作用——完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈，并且将对成都的物流布局产生重大影响。以第二绕城为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主，货流可不再经停成都市区。
其次，高速公路设计速度较高，如果司机长时间高速行驶直线，容易视觉疲劳，反应迟钝，肌体动作惰性，把近的当成远的，或把远的当成近的，容易造成事故。所以，规定了最大直线段的长度，就是要使司机被动地变换方向，变换视角，。
四，成都第三绕城高速
成都经济区环线高速公路
该高速公路将经过蒲江县、东坡区、彭山区、仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县、邛崃市再接蒲江县，串联整个成都经济区。
2022年7月4日，国家发展改革委与交通运输部关于印发《国家公路网规划》的通知，根据《国家公路网规划》，成都经济区环线高速公路更名为成都都市圈环线高速，并且公路等级由省级高速提升为国家级高速公路，编号更改为G9910。
五，重庆内环快速
。还有就是高速公路是为了方便城市之间的交通方便修建，所有这一系列问题会导致高速公路不会很直。
早在上世纪末，重庆就开启了环路的建设，经过了20余年的建设，才有了如今的三条环路。
一环又称内环，早年叫作“重庆外环高速公路”
一环也就是我们常说的内环，由G50、G65、G75组成，全长约75公里。
1995年10月，内环路开工建设，经过7年时间的等待，于2002年贯通，重庆也迎来了第一条环路交通。
2002年，上桥-界石段通车，这条环状道路形成并命名为重庆外环高速公路，也就是说，现在的内环曾经其实叫作外环。那时候，重庆人也许不会想到，城市发展太快，改名也来得快。
随着重庆高速公路规划的出台：重庆确认围绕中心城区建设三条环状高速路，于是重庆外环高速公路更名为重庆内环高速公路，此后又更名为重庆内环快速公路。
六重庆二环高速
重庆绕城高速全长约187.96公里。重庆绕城高速公路简称重庆绕城高速公路，于2009年12月31日正式通车。重庆绕城高速公路起源于北碚，经沙坪坝、九龙坡、江津、巴南、南岸、江北、渝北八个行政区。
地形所限 众所周知，我国的高速公路大多建设在偏僻的山区，大多数地形都是山地，或者是崎岖的。在修高速公路的时候，不可能直接从山上穿过去，因此会绕道建设，所以高速公路是弯弯曲曲的。另外，在修高速公路的时候还要考虑。
重庆绕城高速双向六车道是中国重庆的高速公路，是中国国家高速公路网的主要城市环线。
1.人体疲劳根据研究证明，驾驶员需要不断移动眼睛来获得实时路况并保持注意力。相反，如果驾驶员长时间走在直线高速公路上，景观单调，道路枯燥乏味，缺乏感官刺激会导致驾驶反应迟钝，精神疲劳，很容易看到离他很近的物体。我怕。
重庆绕城高速公路分为东、南、西、北四段，路基宽34.5米，设计时速1000~120km/h。
重庆绕城高速公路经鱼嘴长江大桥、外环江津长江大桥两次跨越长江，施家梁嘉陵江大桥一次跨越嘉陵江。
七重庆三环高速
重庆三环高速公路全长427公里，历时23年建设，2009年6月，三环高速规划路段第一个项目南涪高速开工建设，其后南万、江綦、永江等项目相继建成通车。
三环高速全线贯通后，将有效联动重庆中心城区、主城新区和经开区等21个主城都市区，主城都市区各区间基本实现高速公路直联直通，相邻区之间在30分钟内通达。
