我是卓言，我们一起终身学习，第202天。
每天一本书，今天我们来读《海洋与权利》（下）
关于作者
安德鲁·兰伯特：伦敦国王学院劳顿教席教授，英国皇家历史学会成员，著名海军历史专家，著有《纳尔逊：不列颠战神》，《风帆时代的海上战争》，《挑战：1812年战争中的英美海战》等著作
关于本书
本书2018年11月出版，以雅典，迦太基，威尼斯，荷兰，英国五个海权国家的兴衰历史为着眼点，将海权上升到国家的文化基因与发展路径角度加以诠释，突破了以往将海权单纯定义为发展海军力量，追求海洋控制的狭隘角度。
核心内容
1、海权地形未经河川严重分割，大到难于防守。2、海洋面积太大，而人口与资源不成比例的国家，防守密度低，会导致国家的危险性增高。三、陆权优势：1、发展铁路。中国西部深入欧亚大陆，美国连地理条件都不具备。2、速度大大。
正所谓，“福兮祸之所倚”，海洋，给这些海权国家带来了财富，荣耀和权力，但也埋下了它们日后衰落的祸根，三个原因导致海权国家的衰落。
一个国家选择了一种发展模式，就会影响自己未来的很长一段时间内的路径。即使后续遇到各种困难和挑战，也很难推翻之前的架构，改弦更张。 兰伯特在本书中总结出了那么几条海权国家衰落的原因。
首先，是海洋贸易线路的变更和技术进步。海洋贸易线路的变更，帝国海权为什么不写了，对于把海上贸易当做经济命脉的海权国家来说，是毁灭性的打击。最经典的案例，就是威尼斯的衰落。
历史上威尼斯曾依靠香料贸易发了横财，这引发了其他欧洲国家的眼红和嫉妒，凭什么我们不能和东方香料的原产地直接做交易，挤掉你这个赚差价的中间商？从15世纪末开始，葡萄牙和西班牙人开始探索途径非洲，绕过好望角，直达远东的新航线。通过迪亚士，达伽马等航海家的努力，这条航线逐渐成形。
《帝国海权》是在起点中文网上连载的小说，主要讲述了一段架空一战历史的故事。《帝国海权》精彩内容节选：自从成为德意志第二帝国的皇太孙以来，约亨都生活在一种未知的恐惧中，在别人看来这是小王子无法接受丧失两位哥哥的事。
克拉克帆船和盖伦船省掉了划桨的水手，所以能装更多的补给，货物，远程航行，不需要沿途有太多补给站，所以把货运成本有效地降了下来。这些新式帆船一出现，威尼斯的划桨风帆商船队，顿时就被降维打击了。直到15世纪末，威尼斯还是欧洲香料贸易的重要集散地，但是仅仅过了10年，交易量就锐减了几乎90%。到了16世纪中期，威尼斯商人居然要从葡萄牙的里斯本，荷兰的阿姆斯特丹这些欧洲新港口城市进口香料了。
海权国家衰落的第二个原因，根据兰伯特的总结，就是海权国家和某个陆地上的超级大国决裂，在长期战争中耗尽了财富和实力。雅典就是因为这一步走错，而葬送了自己的繁荣。
公元前五世纪中叶，雅典凭借它在希波战争中，带领其他城邦打败波斯的丰功伟绩，成了地中海的霸主。战后，它挑头组织了一个政治军事同盟，提洛同盟。加盟的其他城邦，不得不向雅典定期交钱，用来维持雅典强大的海军舰队开支。不仅如此，雅典还通过一系列法令对不服从自己的希腊城邦和殖民地进行“长臂管辖”。
有道是一山不容二虎，雅典的跋扈，使得希腊城邦里的陆地霸主斯巴达，打着反对雅典霸权的旗号揭竿而起，著名的伯罗奔尼撒战争由此爆发，雅典落败。
雅典失败的原因很多，有一些是人为的决策失误：比如，雅典没有陆地强国盟友，还错误地派出了自己陆军的精华远征西西里，结果全军覆没。老对手波斯帝国，趁机联合斯巴达共同来对付自己，诸如此类。除了人祸，雅典还遇到了天灾：在战争期间遭遇了一次大瘟疫，丧失了许多人口，包括它英明的政治领袖伯利克里，也在这次瘟疫中丧生。
兰伯特总结说，雅典海权的失败，是雅典城邦的统治者和人民骄傲自大，从标榜自由的领头羊，变成了帝国主义霸权，最终扩张过度，导致了自身的衰落。
兰伯特总结出的第三个海权国家衰落的原因，就是它不幸在崛起过程中，遭遇了另一个海权大国的挑战，最终落败。荷兰，就被兰伯特拉出来，重点分析。
确实，荷兰太不幸了，它的对手，就是和自己隔海相望的海权大国——英国。
英国在15世纪末的崛起，要归功于国王亨利八世。兰伯特总结说，亨利八世和他手下的一批贵族意识到，英国，作为一个被海洋彻底环绕的岛屿，比起其他海权国家来更占便宜，因为可以单纯借助海军，来阻止敌人入侵。
在亨利八世执政时期，英国皇家海军正式变成了一支常备军。另外， 英国也开始用高薪重金作诱饵，从荷兰和威尼斯，把不少航海造船工业的能工巧匠挖过来，让自己也迅速变成了一个造船工业大国。
英国海军，从一开始就装备了更先进的全风帆动力帆船，更轻快，装的大炮也更多。英国海军的指挥官，很多人都是被招安的海盗，作风大胆，天不怕地不怕，如同电影《加勒比海盗》里的杰克船长。
英国海军从诞生开始，在保护自己商船队的同时，开始不断抢劫其他欧洲国家的商船。这是因为它没有固定经费，军饷和维修都靠抢来的战利品维持，另外，国王贵族和商人以股份制入伙，争相资助这种利润丰厚的没本买卖。
所以，这样一支看起来乱七八糟，野蛮生长的皇家海军，居然在这种刀头舔血的日子里，发展壮大，成为全欧洲战斗力数一数二的海上霸王。依靠它，英国在16世纪先是挫败了法国入侵英格兰的企图，然后又击败了西班牙的无敌舰队。
到了这个时候，英吉利海峡对面，已经依靠贸易赚到盘满钵满的荷兰，自然就成了英国的头号敌人。
毫无疑问长期的闭关锁国式的海禁妨碍了海外市场的开拓，抑制了资本的原始积累，阻碍了资本主义萌芽的滋长，是中国在西方进入地理大发现和工业革命的时代却落伍于世界的重要原因，是先人用屈辱和血泪给后人留下的教训，作为后人必。
1652年，英国颁布了《航海条例》，这是一个直接针对竞争对手荷兰的贸易保护主义规定，它限制荷兰商船运载英国商品，还拒绝荷兰商船途径英吉利海峡，默许英国海军对其进行抢劫。
但是，荷兰光顾着死磕英国，忘记自己身处欧洲大陆，身边还有一群想找自己麻烦的仇人。结果法国国王路易十四率领法军长驱直入。荷兰和迦太基，威尼斯一样，缺乏足够的陆军来抵抗这种全面入侵，只能挖开运河堤坝，让洪水来阻挡法国军队。同时，由于海军忙着和英国开战，荷兰商船队缺乏护航，被法国，丹麦，瑞典海军轮流洗劫，毫无还手之力。这一切灾难，让荷兰的海外贸易体系和城市同时遭到了严重的破坏。
到了18世纪初，元气大伤的荷兰，就变成了欧洲的二流国家，背负巨额债务，海外殖民地相继被夺走，外交上变成了英法两个大国的附庸，欧洲的金融中心，也从阿姆斯特丹变成了伦敦。
有趣的是，英国随后居然从荷兰给自己请回了一位国王，这就是大名鼎鼎的威廉三世。
威廉到了英国，就开始按照自己的荷兰经验，帮助英国建立了先进的金融银行体制，还把荷兰那一套行之有效的结盟外交战略，在英国复制，并发扬光大。在他的主持下，英格兰，西班牙，瑞典等国联合起来，组成了反对法国国王路易十四的“大联盟”，挫败了法国称霸欧洲的野心。
这一次胜利，奠定了之后两个多世纪，英国外交策略的主线：那就是，利用自己独特的地理位置，充当整个欧洲的“离岸仲裁员”，绝对不允许欧洲出现一个想称霸的大国。一旦出现这样的野心家，英国就会联合其他欧洲国家通过外交，经济，乃至军事的手段，逼迫它放弃野心。纵观近现代欧洲历史，我们会发现，这个剧情一再上演，那些试图称霸欧洲的陆地国家霸主，从拿破仑、俄国沙皇尼古拉一世、德皇威廉二世到希特勒，都在英国的海权战略面前，败下阵来。
此外，除了海洋性帝国，历史上也有非海洋帝国的崛起，比如罗马帝国、奥斯曼帝国、俄罗斯帝国、德意志德国，等等。这是“海权论”所解释不了的现象。而且，在帆船时代之前，海洋的重要性并非像后来那样大。3．事实的叙述多于理论。
另外，正如兰伯特一直强调的，任何海洋发展路径本身，都会有自己的优点和局限性，不能教条主义地去看待，一时一地，条件变化，应该跳出舒适区，灵活调整。这是一门高超的艺术。
在本书结尾，兰伯特在回顾完海权的历史之后，对读者们表示，二战后，传统意义上的海权国家已经不复存在。在今天的多极化世界中，海洋的自由度，与全球经济的繁荣与活力相关，依靠任何一个霸权国家来维护海洋自由，都是不可取的。海洋的开放，应由现有国际政治体系中多国磋商来保障。兰伯特同时也劝告西方国家：“虽然中国拥有漫长的海岸线，但中国对海洋的兴趣，更多来自它出口导向型经济模式的需求，中国并不追求传统意义上的海洋霸权。”
海权国家虽然已经消逝，但它给今天的世界留下了许多宝贵的精神遗产：没有海洋带来的交流和文化多样性，人类会失去创造力，日益狭隘，停滞不前。海洋的宽广和未知性，始终在激发人类不断追求自由和进步。这一点，在人类历史上任何时候，都不会过时。
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另有一种说法是，明朝之所以终止航行，是因为郑和太成功了，他的海军满载荣誉胜利归来，并确认帝国没有来自海上的威胁，因此，郑和与他的随从也可以说是，失去了继续远航的意义。此外，还有一种说法认为，明朝停止海上远航是出。
