开头语：昨天写完陈震后，本来第三集准备写YYP颜宇鹏，但有网友问什么时候写一集闫闯的文章，其实我十分犹豫。犹豫的不是因为对他的了解，而是因为闫闯性非常大的车评人，看法分了两面派，而且分歧特别大，喜欢他的人特别喜欢他，不喜欢他的人到处骂他。今天就先硬着头皮写闫闯吧。
闫闯
车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽。
闫闯
前汽车之家车评人，清华大学汽车系毕业后攻读剑桥大学，实足的学院派高材生。
闫闯测评汽车中个人认为最有特点的一项是他的长测，就是他会自己提一辆车开上很长一段时间，在这段时间有时会在《闫闯说车》的节目中讲长测的车，有时也会在微博分享开这个车遇到的事情及感受。印象中闯哥已经长测了。
爱好汽车，摩托车。
也许是因为他从小就有一个当演员的梦想吧，他有钱和汽车之家有啥关系，您知道某个行业充值一次的成本么，一年冲几次，为什么那么多人都去车评，真正懂车的大牛又有几个，无非是钱么，真没见过奔驰的技术工程师说谁家车。
人送外号“闫胖子”
我眼中闫闯
知道闫闯时，他还没在汽车之家离职。他给我的第一印象其实挺好的，胖胖的，脸上堆满了笑容。在评车方面也很有特色，可能是车评人本身内心隐藏的需求是不一样的，所以在评车时的关注点就不会太一样，像陈震的作品更多关注整车的三大件，韩路则更倾向于车的舒服性，而闫闯作品给我印象深的是关注内车的储物空间。可能也是因为这些问题，不喜欢他的人有时会觉得他故意去找些鸡毛蒜皮的小毛病，换句话说就是没“充值”。
初到汽车之家时的闫闯主要负责的是工程方面，而非评车。只是后来胖哥杨力离开后，闫闯才真正开始评车。闫闯，陈震，韩路三个人可谓是汽车之家的三巨头，对网友对汽车的认识有着很强的引导性，闫闯嘉际，话语权实足。闫闯主要负责合资品牌汽车的评测，陈震则主要负责自主品牌的评测。坊间流传着很多关于闫闯和陈震不和的传闻，说闫闯在依仗自己的学历来挤兑陈震。其实，在我看来这可能也只是传说。恐怕真实情况只有他俩能说清楚。经他之手测评过的汽车据说有数百辆之多，可以说是测评圈子里响当当的牛人。
闫闯有着一个和陈震一样的爱好——摩托车。据说闫闯对摩托车的痴迷和陈震差不多，但两人不同的是陈震更是享受骑的过程，而对是不是知名摩托车并不太感冒。而闫闯则更倾向于好车和骑着他到处游玩的过程。闫闯是杜卡迪的深度用户，曾经和杜卡迪车友们从中国骑去意大利参加世界杜卡迪周活动。如果说陈震更享受自己是个摩托车赛车手的身份，那闫闯则更享受自己是名骑士的状态。
可以得知，艾瑞泽5对于油门踏板受力强度是有标准的，标准为900-1200牛，即受到900牛以下的力冲击时踏板不应断裂，而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。也就是说，在超过900牛的作用力下，就会让油门踏板断裂。那么问题来。
“充值闯”
闫闯是车评界的高材生,毕业于清华大学 汽车 工程系集剑桥大学工程系统生产与管理专业硕士。闫闯曾经是陈震等车评人的上司, 汽车 之家的资深编辑,后来创办了《闫闯说车》。闫闯自己拥有保时捷911、大众R36、奥迪Q7、奔驰E55AMG、路虎揽胜。
在很多人眼里，或者说现实存在的汽车评测中都有一种“充值”的说法。很简单，汽车厂商通过给评测人员钱来换取评测人员对车的好评。其实这种现象并不奇怪，毕竟做为一名车评人，他的语言导向性太重要了。据说汽车之家的每名车评人员都有过“被充值”的行为。对于“充值”这件事，我的看法是：评测人员要有个最基本的底线，拿钱干活这事也没什么好争论的。但在测评中关键性的问题还是要说出来的，毕竟有些问题实实在在的关系着汽车的安全问题，一量汽车上路，那就是人命的问题了。
PS2：话说，奇瑞的公关方实在是弱的不像话。品牌宣传做的也的确让人恨铁不成钢。
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