因为共享汽车的关系,观致3便成为很多人的第一台座驾。讲心里话,不是自己的车确实不会感到心疼,曾经看到过拉着手刹跑一路,刹车盘被摩擦的通红,相信只有懂车、爱车的人才会感到心疼。但侧面也反映出观致3的品质,反反复复的暴力驾驶仍然可以在路上见到,那为什么观致3在国内市场火不起来呢?带着这个问题,下面就以2021款3S三厢1.5T CVT领先型为例,为什么观致二手车没人收,售价10.59万元,看看它的表现如何。
在外观设计上,观致3的造型还是非常有辨识度的,因为早从2014款车型开始,这套设计风格就被作为家族式设计,加之常年累月没有迎来改款,所以单从外观很难分辩。但不可否认,这套设计风格放在2022年的今天依旧不过时。整个车头在视觉上较为低趴,下进气口采用横向贯穿设计,看起来还是想走年轻路线。灯组造型较为圆润,内部并未加入透镜的功能,光源依靠灯碗反射,同时大灯光源为卤素,仅具备高低调节和延时关闭的功能;标配日间行车灯功能,可以在白天提高辨识度。
观致3迎合了绝大多数身材线条简单、前脸造型饱满的人的审美。采用独特的8辐轮毂设计,看起来时尚又不失稳定,性价比也很高。内饰方面,Qoros3的内饰空房间非常宽敞,整个中控屏严格按照简约的思路处理,顶部边缘有空出风口,中。
来到车侧,观致3定位是紧凑型轿车,长宽高为4627/1839/1445mm,轴距为2702mm。车身尺寸在同级别属于主流水平。腰线呈现出上下多梯次的布局,视觉上有着不错的层次感。轮胎规格为205/60 R16,尺寸不大不小,兼顾一定的舒适性和经济性。
车尾造型较为敦实沉稳,同时车身采用丰富的横向设计元素,包括尾灯内部造型也是横向布局,看起来简单不张扬。排气是双边的布局,这也是为讨好年轻用户而设计。
观致3性价比高。观致3是生产厂商观致汽车推出的车型,曾在日内瓦车展上全球首发,车身尺寸方面观致3长宽高为4615mm/1839mm/1445mm,轴距为2690mm。观致3简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美,新车采用了独特。
相比年轻时尚的外形,观致3的内饰设计风格仿佛停留在旧时代。仪表台是常规的T字型,并且使用较多硬性塑料材质,唯独座椅和车门扶手等部位是采用皮革包裹,内饰塑料感是比较强的。方向盘没有配备多功能按键,同时外观材质为搪塑,手感略显一般。基于10万出头的价格,配备机械指针仪表是很常见的,中间行车电脑显示屏可显示的参数较为丰富。中控并没有配备多媒体屏幕,而是设计出尺寸偏小的储物格,下方按键则是控制空调和收音机。
首先,从外观上看观致3虽然不能称之为惊艳,但其原创度很高,不至于让人反感。另外在内饰上,观致3的做工和用料绝对可以媲美合资车,配置也很高,欧洲碰撞五星成绩算得上同级之最。在动力上搭载了奇瑞自主研发的1.6t涡轮增。
在功能配置上,相比横向竞品,观致3的配置的确不够丰富。驾驶功能上只有ABS防抱死和制动力分配,而后驻车雷达、倒车影像、车身稳定系统、胎压报警等功能都没有配备;安全配置上也只有主副驾驶配备有安全气囊。就配置而言,观致3的确不是竞品的对手,这点有待提高。
作为家用定位的车型,观致3的后排空间表现不错。体验者身高是178cm,体重76kg,将驾驶位调整至正常驾驶坐姿,坐在后排腿部空间一拳四指,头部空间接近一拳。座椅填充物扎实偏软,但座垫长度较短,对大腿的支撑性不够到位。中间地板隆起不高,但座椅中间没有配备扶手箱和独立头枕,中间乘客的舒适性明显不如两侧。后备厢常规状态下容积是450L,能够满足日常家庭使用需要。后排座椅不支持比例放倒,空间拓展性稍显不足。
动力方面,这台观致3采用的是1.5T+CVT的动力组合,发动机最大功率115kW,最大扭矩230N·m,最大马力156Ps。发动机缸体缸体都是铝合金材质,发动机具有双可变气门正时技术,NEDC综合油耗为6.6L/100km,油耗表现较低。悬挂部分,前桥为麦弗逊式独立悬挂,后桥为纵臂扭转梁式非独立悬挂。行驶过程中,底盘质感表现扎实,没有出现松散的现象;减震器工作积极,偏舒适的调校风格也符合这台车的定位取向。