选机油的诀窍，用好油不如勤换油
保养，其实不仅仅是机油到寿命了需要更换，机油脏了也要换。
到底该怎么选机油
蓝壳机油是不是很差，首先是要达到保养护手册要求的用油标准，尤其是一些欧美的高性能发动机，往往对于机油减少，积碳生成，以及对油环处积碳的清洁能力等等，有比较严苛的要求，这些必须用特定的添加剂来实现。你用多大比例的PAO，多好的理化指标的基础油，都和这些指标没关系，基础油多好，都解决不了这些问题，必须靠添加剂。
首先是要达到保养护手册要求的用油标准，尤其是一些欧美的高性能发动机，往往对于机油减少，积碳生成，以及对油环处积碳的清洁能力等等，有比较严苛的要求，这些必须用特定的添加剂来实现。你用多大比例的PAO，多好的理化指标的基础油，都和这些指标没关系，基础油多好，都解决不了这些问题，必须靠添加剂。
壳牌机油蓝壳plus机油不错，半年多更换一次，里程数较少的可以一年更换一次。新蓝壳HX7Plus是属于全合成润滑油，有三种粘度等级，为5W20、5W30、5W40。该款机油是属于入门级别的全合成油，采用了Flexi-Molecule瞬应芯分子技。
咱们可以拿评价学生来做个类比，机油企业评价的是学生的学习态度：上课认真听讲，不迟到不早退，不旷课，按时完成作业。车企是直接看考试成绩，就这几科预科，不及格你就啥也不是，都合格，那就上课泡妞，打游戏都无所谓。相对的民间的业余标准什么全合成半合成，那就相当于是看出身了，老子英雄儿子好汉，老子反动儿子没个好。显然这不是发动机主机厂看待的，我们选油用油是用在发动机上的，你的理化指标天下无敌，不符合主机厂的要求，一样啥也不是，所以，选用用油目的就是给发动机用的，发动机就是主机厂的儿子，还有比老子更了解儿子的吗？
关于整车厂的机油认证标准，这里就不重复了。
结论
蓝壳5w30全合成机油是壳牌公司的一款高端机油，采用全合成技术配方。它具有较高的黏度指数、耐高温性和抗磨损性能，能够有效减少发动机磨损和摩擦，保护发动机免受污染和氧化作用的影响。嘉实多极护5w40也是一款非常不错的机油产品。
以壳牌为例，通过大众502认证的机油，既有黄壳也有蓝壳也有灰壳，不管你用什么壳牌机油，都是同样的里程更换。换油不是因为油的寿命没有了，普通的三类基础油跑3万公里也没事的，是添加剂提前衰减，是机油滤芯到寿命，换油周期是以机油和机油滤芯，哪个先到为准，不是简单的看机油的使用寿命。换油是油里面的脏东西多了，需要通过换油把它们排出去。比如大众的原厂502标准的机油，机油5w30，这就是常规说的半合成，咱们看瓶身上没写什么是什么基础油；也有0w40，这个就是全合成，瓶身上有写，两个都能用，但价格差不少。
提醒
机油的添加剂在不同的路况衰减速度是不一样的，堵车越多的路况衰减越快，所以，经常市内堵车行驶，要适当的提前更换机油，只是简单的看行驶里程，不考虑怠速时间发动机机油的损耗，也是不科学的，经常堵车加上换油周期不提前，不管什么机油，都会提前因为添加剂的衰减导致油环在高温下堵塞，这也是烧机油的一个因素，因素太多了，就事论事。堵塞的油环只有两个办法，要么拆下来更换或者大修，要么就是PNF技术类的清洁剂释放疏通油环的结痂物质。其实只要经常提前换油，使用符合标准的机油，加上路况比较好，奥迪2代发动机接近20万公里也不会出现机油明显的消耗情况。
转载请注明出处：转自司有普内部资料
蓝壳机油具有优异的清洁性能，能在发动机长期运行条件下保持发动机清洁。与矿物油相比，它大大减少了积碳的形成，体现了发动机强劲的动力性能，并大大节省了燃油。具体的换油周期可以根据车况、路况和个人驾驶习惯增减。
