5分钟600升，这是3台大功率抽油泵的泵送量。
“油耗子”这个词对于我们大部分车主来说或许是一个陌生的名词，但对于大货车司机而言，偷油贼便是仇家一般的存在。几分钟就能偷走满缸柴油，神出鬼没、动作之迅速让人难以提防。
虽说如此，有许多路过的群众的眼睛还是雪亮的。
路见偷油撞车相助
相信这则视频不少车主老爷们在各大车友群浏览过，直呼正义感爆棚之余也不得不感叹这位热心车主的反应速度之快，措施之果决。
据悉，事件发生在1月18日的茂名信宜，热心市民驾车时发现疑似偷油贼便迅速对其进行拦截、嫌犯最终也是插翅难逃进而弃车。
我们先来看原版的视频：
不方便看视频的车主老爷们们，泰哥下面开启截图说故事：
视频的开头就是正常的车内对话，拐过一个路口之后，看到一台老款君威轿车正贴靠在一台大货车的旁边，正常来说路边停车不可能停到别的车旁边。
结果视频车驾驶员停车观察后大概1秒，直接就撞上去了，真就是1秒，绝对没吹牛。
接着这台金色的君威开始倒车，如果是一般车，被撞了肯定下车表演一套国粹相声。
结果被撞的君威轿车丝毫不带犹豫，就直接倒车逃逸。而这一行为已经间接证明了视频车车主的判断是正确地捉到“油耗子”了。
最后一路追一路逃，到一个小区的停车场门口，被逼停了。车里的人见到自己开不走了，就弃车逃跑了。结局还算好，没有人受伤，不然真就让见义勇为的人吃苦头了。
最后的结局没有反转，就是很简单的一次见义勇为，大哥被赠予锦旗和奖金。
虽说目前官方还未在社交平台正式发布通告，但回过头来，除了感叹热心市民的英勇和正义以外，不少细节点也是值得一说的。例如从视频声音中能发现车上似乎还有着热心市民的孩子及妻子。
油耗子为什么老盯着大车偷？
这些油耗子使用的是专业的抽水泵和和其他的工具，仅用三分钟就可以将大货车中的柴油全部抽空，之后再将偷来的油卖给别人。现在的小偷手法都是相当专业，在偷人东西的时候一般当事人都是很难发现的，这些人有手有脚干什么不。
讲到偷油，我们来谈谈偷油贼这个“行业”，从字面上就能看出来这群人的主业就是偷油，而且一般是偷大货车的油，偷小车的也有，只是很少。
所以许多私家车车主几乎没有遇到过，也很难理解为什么大车这么爱被偷。
其实道理非常简单，一般货车的油箱大，作案条件简单，利润更大。
而偷小车的汽油？没意思，风险大还不赚钱。
我们就拿现款的东风天龙6x4的拖头来举例子：
天龙牵引车正常的油箱容量根据功率大小和用途区别，偷油贼用什么打开油箱，油箱容积从400L-1000L不等。如果“油耗子”正常开工的话，单次盗窃收益就是2，820元—7，050元。（今日魔都柴油价格7.05元/L）
其次就是作案难度小
2.车辆停靠时，尽量将油箱一侧放在有障碍物的地方，比如墙壁、悬空处等，降低车内柴油被盗的风险。有条件的车主可以在油箱盖上安装报警器或者其它防盗设备。安装油箱防盗报警器，油耗子在不知情的情况下，报警器突然响起，除了。
大家都知道货车因为油箱体积大，一般都会裸露在外，偷起来更方便。正常来说只要撬锁或者割一个小洞，管子往里一插五分钟一箱油给你抽光（有人说两分钟就能抽光）
而一般小车的防盗难度那叫一个高，就算没有油箱锁，把油箱盖敞开给你你也偷不出来！加油口里面会有个网，防止你管子伸进去抽油。
六七年前泰哥玩发动机强化，上台架测功要用散装汽油。自己买散装汽油那叫一个防范到位，又要开证明，又要盖章，还要去老远的几个定点加油站买，还必须是白天去，而且一次限购20升，连一个油桶都装不满，更别说耗油量巨大的台架测试。
这时候哪位仁兄万一想抽支烟冷静一下，那基本直接集体火葬了。
这是油耗子在作祟，他们专门在夜深人静的时候挑停靠在路边的大货车下手，然后把油箱的油给偷的一干二净。这些人员偷完油之后就会转手卖掉，以此来获得不菲的利益。不过天网恢恢，疏而不漏，警方通过监控等线索也把这些油。
然后就是停放区域，大车更爱中招
大货车所针对的是货物，一般城市的货场基本都在郊区，所以，大货车不可能舍近求远把车停到距离特别远的地方，而且部分司机为了省下停车费用，会在周边寻找没有违章监控探头的地方停靠，这样一来郊区本身人烟稀少，再加上没有探头，发生盗窃率会比有目击者的地方要高，而且交通状况量好，行车不多，更容易贼人逃跑。
最后就是那些灰色产业链相关了
大货车的油箱里的油能装三四桶标准220L的油桶，偷油贼得手后，一般会直接卖给一些同样是厢货伪装的“临时加油站”，以市场价格70%的价格成交。然后有些货车司机又喜欢买这些“流动加油站”便宜的柴油。
结果这个黑色产业链就完成了“闭环”，殊不知自己竟是“同类相残”自己把自己给“卷进去”了。
你见过这种车里面卖汽油的嘛？很少吧！
现在偷油已经不是大事
他们已经惦记货车的排气管了！
如果说油耗子这种偷油算第一层的话，那现在的贼已经到了第二层。
要说现在货车上比偷油更挣钱的事，难度都大差不差的，就只有偷排气了！
换个角度来看，大家都知道自从国六后，汽车动力几乎是全线开倒车。
与此同时排气后处理装置也是越来越复杂越来越贵！自然这些更值钱的后处理装置也许会成为偷盗者的新目标，毕竟早几年在乘用车领域，偷排气管切三元的案件也是不算少见。
跟大家说，别看这小小的三元这玩意在后市场价格可不便宜！
因为即便是二手的三元催化器，回收也可以买个几百上千，即便拍碎报废了也有人回收，这可是一笔非常划算的“无本买卖”。
要问国六卡车排气管究竟有多值钱？
那就得先说说国六B的尾气处理了
目前柴油车要想完成从国五到国六的技术升级，除了柴油机本身需要达到国六技术门槛之外，在后处理系统方面也要下大功夫。
这就要求排气管在原有的SCR可选择催化还原技术之外，还需要加上DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等“外挂”来实现国六排放标准。
目前可用的国六后处理技术路线：
中高EGR+DOC+DPF+SCR；
低EGR+DOC+DPF+SCR；
无EGR+DOC+DPF+Hi_SCR。
而这部分最值钱的“外挂”因为结构原因，统统是暴露在外的，这也就给了那些不法分子可乘之机。
那这“外挂”，究竟有多值钱呢？
一张表甩你脸上！
即便是OE市场，一套博世的排气后处理系统报价是5-7万，而且还是在大批采购的前提下才能拥有的价格，都差不多赶上一辆国产小汽车了。
设想一下，如果你自己的后处理装置坏了，你们是会买新的换上，还是找熟人换个便宜？
但凡脑瓜子正常都会选择后者，毕竟修车不是愉快消费。
但你们万万不会想到，就是这个做法反而给了贼人“发家致富”的机会。
反过来一说，国六排放还帮助小偷打开“新的蓝海”？
接下去的事泰哥都不敢继续想了呢
写在最后
正是因为盗贼的可恨，所以大部分卡车司机都极其厌恶他们。一箱油几百升几千块，可能就是一个多月的利润，最恶心的就是把油箱给搞坏了，耽误运输的时间。这次的帕杰罗怒撞偷油贼，真就是给卡车驾驶员们出了口恶气。
最后必须要给这位大哥点个赞。
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