家用汽车市场风云变幻，无处不在的明争暗斗造就出多如牛毛的所谓领跑者，为什么不建议买卡罗拉?，但能够称得上“常青藤”的角色寥若晨星，无一例外皆是家喻户晓的经典之作。毫无疑问的，源自一汽丰田品牌的卡罗拉便是其中一位具有代表性的实力派选手，它“耐用、节能、保值”的形象深入人心，并且自1966年诞生以来，历经12代革新重制，成功缔造下全球总销量五千万台的传奇佳绩，赢得全世界消费者的一致热爱。
2004年，卡罗拉正式进入中国，彼时被命名为“花冠”的第九代卡罗拉凭借着温润时尚的造型和耐用省油的用户口碑，逐渐赢得了新生代白领阶级和年轻家庭的青睐，销量节节攀升。在之后的18年间，卡罗拉秉承一汽丰田“量产幸福”的品牌初心，精准洞察消费者核心需求，不断推出实力强劲的潮流款型投入市场，一举揽获近500万优质用户，并常年霸占销量榜单的前排地位。
丰田卡罗拉性价比非常高的一款车：1、这款车在轿车系列里算是比较紧凑型的，但对于一家三四口的人来说，是非常足够的，紧凑中带着一些幸福的感觉的；2、从外观来说整车的设计形状比较美观的，而且前脸的设计比较偏运动风。
时至今日，在丰田工程师的精心布局与TNGA架构的加持下，现款在售的卡罗拉不仅依旧恪守务实体贴的产品本心，同时在驾控质感、造型设计以及智能安全配置等方面颇有建树，特别是其多样化的动力总成，为不同消费能力和用车需求的车主提供了丰富的可选项，其中今天的主角——1.2T版本便是最受消费者欢迎的型号之一。
小身板有大能量，1.2T的卡罗拉为何广受好评？
作为一台四缸涡轮增压汽油机，卡罗拉搭载的9NR-FTS发动机在数据上与某些西欧同类产品并无太大差异，116Ps的最大马力和185N·m的峰值扭矩对于一台整备质量仅1.35吨的紧凑级三厢轿车而言着实不错，在试驾过程中，笔者也确实体会到了这台发动机赋予卡罗拉的较为充裕的动力储备。
值得一提的是，水冷式中冷器和VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统的加入，令1.2T版本的卡罗拉在动力表现优良的同时，百公里综合油耗仅有5.5-5.6L，在油价持续走高的当下，这一成绩确实是足以扣动心弦。
丰田卡罗拉是一辆优秀的家用车，其油耗低，空间大，稳定性好，截止2020年是世界销量第一的车型，值得购买。COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代。
在卡罗拉的在售产品谱系中，除1.2T版本外，还有1.5L自然吸气车型和1.8L油电混动车型供消费者选择。其中1.5L还特别推出GR SPORT运动版车型，传承卡罗拉经典基因的同时，加入赛道运动元素，为追求驾驶乐趣的人增添了更多的选择。至于油电混合车型，在油耗、动力响应层面均有不俗表现，起售价格较高，更加适合预算宽裕的用户。
好的动力只是一部分，看看TNGA为卡罗拉带来了什么？
上文提到，卡罗拉的成功是多维度因素协同共进的结果，而代表丰田品牌最新技术成果的TNGA架构，无疑在其中扮演了至关重要的角色。在TNGA架构的全力加持下，卡罗拉较前款车型具备了更加优秀的驾控体验，同时车辆的综合安全性得到了大幅提升，在最挑剔的用户与最强劲的对手面前亦显从容不迫。
丰田新款卡罗拉车性价比很高：1、外观方面，新一代卡罗拉没有继续使用以往中庸、沉稳的设计风格，而是采用了富有激进运动气息的全新设计风格。硕大的横幅式进气格栅搭配狭长犀利的大灯组，给人一种锋芒毕露的感觉，再搭配上那。
平心而论，笔者在试驾卡罗拉之前，对这台家用味道十足的日系紧凑级三厢轿车的驾控体感并无什么太大的期待，但在实际体验过后，不得不大方承认丰田这一次属实是在某些“看不见的细节”上下足了功夫。诚然，TNGA加持下的卡罗拉依然是一台重视空间与舒适度的家用车，但其精准细腻的转向手感、从容稳健的制动姿态和不输于同级欧美系别车型的侧向支撑性无时无刻不在提醒我何谓脱胎换骨之作，亦令笔者切身体会到了TNGA架构的强大。
另外，卡罗拉的1.2T车型油耗也不高。根据车主反馈，百公里综合油耗为6.8L/100km，在同级别中表现不错。
“家轿之王”是否仍可长青？卡罗拉自有成竹在胸
丰田卡罗拉在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面在同级别处于领先地位，整体动力不错，提速快。而且油耗低，外观特别吸引人，线条流畅，且座椅较柔软。虽然后悬挂是扭力梁的，但调教得非常好，过滤。
客观看来，卡罗拉依然是一副稳态十足的家用务实风范，同时驾控体验较之前款有着大幅提升，主、被动安全性亦是同级领先，在忠实继承品牌初心、产品本心的基础上，做得更加时尚更富激情，产品魅力堪称一流。在消费者看来，卡罗拉凭借出众的可靠性、实用性与保值率，不仅长期持有贴心舒心，在消费升级、车辆换购的关口，同样值得信任。
