昨晚漫哥从女友家回来,为了省钱,叫了辆特惠滴滴。车子甚旧,开车的大叔四五十岁的样子,不大修边幅,粗粗鲁鲁,开车却挺文明。突然间却一脚急刹,只见一台跑车从车头一闪而过。大叔顿时破口大骂,漫哥提醒说那是台保时捷。大叔骂得更凶了,还说要不是ZF取消计划,劳资早开上保时捷了。漫哥好奇是啥计划,为啥选玛莎拉蒂不选保时捷,大叔说:中国家庭轿车计划。,
这20多家受邀车企,大部分都有点懵,还在想要不要应付一下的时候,有两家车企已经连忙把样车给造出来了。这两家分别是保时捷和奔驰(三菱、本田、欧宝也提交了方案但没样车),不得不说德国车企就是有眼光,看好中国市场。奔驰先不说了,其中保时捷真的超积极,仅仅用了4个月就研制出了一台样车。
最终的落地价是1735248元。保时捷911前脸呈现出动感的设计风格,造型设计运动气息浓郁,行驶在道路上回头率非常高。保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰风格走了豪华路线,加上红色缝线,整体设计虽然不是特别个性、年轻,但质感。
新车被命名为C88。字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、经济(Cheap)、环保(Conservation),8则是迎合中国人喜好“发”的谐音;而88,就是这款车的售价为8.8万元。这在当时相当于奥拓、夏利的价格而已。
目前,保时捷9112022款的官方指导价为1278000元-3114500元,保时捷9112022款CarreraS3.0T的官方指导价为1473000元,目前长沙市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费133004元,再加上商业保险42263元,最终的全款落地价为16。
外观上,C88是比较简洁朴素的三厢车样式。但跟那时流行的方正线条不同,C88车身以及车灯的造型都比较圆润,颇有保时捷风格。车长4.03米,宽1.62米,高1.42米,轴距2450mm,重量为980kg。鉴于车身尺寸,和前后大面积的黑色塑料包围,以及钢制轮圈,使得车子显得很廉价。这也无可厚非,毕竟是廉价车嘛。
目前,保时捷7182020款的官方指导价为545000元-986000元,保时捷718的入门版本2020款Cayman2.0T的官方指导价为545000元,目前重庆市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费50040元,再加上商业保险17532元,最终的全款落地。
内饰中控台同样也采用圆润的曲线设计,而且是不对称的。现在看来,这不就是现在一些车企当噱头的所谓“偏驾驶位座舱设计”吗?但在当时来说实在是“离经叛道”的,估计除了法系车外,没谁敢这么设计了。这个内饰设计美丑先不论,但确实是挺独特,感觉实用性和便利性也不会差。
动力是采用一台1.1L的四缸发动机,最大功率65马力,峰值扭矩105N·m,据说百公里加速16s,最高时速可达165km/h,百公里油耗5.8L;匹配4AT或5MT变速箱。而且配置也不低,包括正副驾驶位2个安全气囊、ABS主动安全装置等。
不过呢,保时捷尽管很重视这款车,但怎么说也是款廉价家用轿车,那是不可能贴上自己的斯图加特烈马车标的。所以保时捷专门给C88另外设计了一个车标,三个圆形相连的三角形LOGO,象征着计划生育政策下的一家三口家庭。看看,从车名到车标,都能看出保时捷有下功夫研究中国家庭的习俗习惯。
保时捷入门级车型有:Macan Boxster Cayman Macan为suv指导价格58.8万,优惠在2.6万左右,如果配置不多落地在67万左右。(包含购置税)Boxster为敞篷跑车指导价59.8万,一般无优惠,按照目前的行情各店都要加价
后来保时捷尝试将这款C88推销去印度市场,谁知人家也不要,最终只好把车停到自家的汽车博物馆里。似乎记录设计师、工程师4个月的用心尽力之余,也在无言诉说着那段被画饼的往事。据说博物馆的经理在接收采访时不无幽怨地说:The Chinese government said thank you very much and took the ideas for free,and if you look at Chinese cars now,you can see many details of our C88 in them(人话:我被白嫖了,还听了首《听我说谢谢你》,现在中国车有很多地方是借鉴C88的)。
设想一下,假如当年C88真的被引进合资了,现在国内的BBA或许就没A什么事了。跟一汽一起玩的可能就是保时捷,满大街跑的德国三剑客就变成BBB了。这也就是开滴滴的大叔为什么说如果计划没取消,早就能开上保时捷的原因。
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