何为“奶爸专车”？对于基数庞大的多孩家庭来说，够大、能装、并且舒适，一定是大家对它的一贯定义。实际上，随着近几年我国逐步放开“三胎”政策以后，七座车型开始受到越来越多的关注，各大车合资企纷纷倒戈MPV市场，将国外车型引入合资生产，而广汽丰田赛那便是其中之一。
要说广汽丰田对国人的心态“拿捏”得有多准？从一份销量数据中便可知晓。据统计，赛那在今年前三季度累计销量5.6万台，平均单月成交量在7至8千台左右徘徊，连续八个月稳居MPV市场头部阵营，其实力可见一斑。那么对于一个合格的“奶爸”来说，售价接近40万的赛那，究竟有何亮点？能否满足日常带娃需求呢？我们一试便知。
丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。但是需要调侃一。
低调与张扬并存
丰田赛纳汽车试驾怎么样?丰田赛纳汽车试驾还是蛮不错的，它的性能：1、丰田塞纳（Sienna）是一款颇具传统风格的多功能商务用车。丰田塞纳（Sienna）搭载有一款新的230匹V6发动机，同时搭配一款新的5速自动变速器。这台紧凑，。
作为一款宜家宜商的大七座MPV，尽管此次试驾的丰田赛那搭配了相对沉稳的墨晶黑外观，但依旧能够看出其家用车的身份。并且相比于别克GL8等商务型MPV来说，赛那在设计之初便引入了更多柔性线条，整体看上去更为圆润，而庞大的车身尺寸也不会显得太过呆板，反而多了一丝张扬。
车身尺寸方面，丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1785毫米，相比本田奥德赛还要大一圈，并且在同级别车型中也算是个“庞然大物”。不过虽然尺寸很巨型，但好在看起来并不笨重，车身侧面的线条更为饱满，行李架、门把手、倒后镜等细节处均采用了镀铬进行装饰，而隐藏式车门滑轨也是当今大部分MPV车型的标配，美观且更具整体性。
丰田塞纳2019款测评挺好的：1、19款丰田塞纳车舱宽阔，安静，座椅全部采用双色真皮。它是这些中型MPV车型中唯一一款采用了全轮驱动方式的车型。只有当前轮打滑的时候，才会将动力传递给后轮，从而既降低了油耗又提升车辆的通过。
值得一提的是，由于此次试驾的丰田赛那为铂金版顶配车型，所以配备了脚踢感应门，当手里提有重物或腾不出手开门时，只需用脚轻轻划过车底便能轻松开启。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，大大提升了日常用车的便捷性。
1.丰田塞纳不错：1。2.丰田塞纳是丰田在2011年推出的一款商用车。3.丰田塞纳分为标准型和豪华型。4.主要配置区别在于两个车门的电动拉入功能，行李架，多功能方向盘，镀铬后视镜，前排电动座椅调节。5.2.丰田塞纳3.
车辆尾部的设计同样遵循简洁、流畅的设计理念，下拉的尾灯有效降低了视觉中心，下方的后包围也仅有一条简单的镀铬作为装饰。而为了提升档次感，赛那的车尾不但加入了SIENNA的专属英文表示，甚至还有一个凸起的小鸭尾，这在MPV车型中还是一个较为大胆的设计。
舒适性才是产品卖点
“奶爸专车”顾名思义，就是空间必须够大，同时兼顾一定的舒适性，从儿童到长者，满足家庭中每一位乘员的出行需求。因此，进入车内，首先映入眼帘的是一块及其宽敞的中控台，贯穿式的设计让前排乘员的视野变得更为开阔。同时座舱风格也采用了更为家用化的黑色搭配，细节处利用镀铬点缀，整体看去更显档次感。
在智能化方面，赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能。并且更新后的“小悦”语音助手对于命令识别的准确率也有所提升，具备一定的学习机制，彻底告别过去那种生硬的对答模式。
值得一提的是，赛那的前车门足足有三层隔间，除了最上层用于车窗开关以外，下面两层则被设计成了储物空间。在平常出行时，可根据深浅不同放置钱包、钥匙等物件，并且在驾驶中抓取也十分方便。不过整个车门塑料感比较强，这对于一台售价高达40万的MPV来说实属有些不应该。
对于一台长度超过5米的大车来说，流媒体后视镜还是一个很实用的配置，尤其是在打开第二排电视后，也不会挡住后方视线。同时，由于后置摄像头在车内，因此在恶劣天气下也不会受到雨雾影响。
来到第二排，赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，无论是长途旅行还是下班接娃，都能为家人创造出一个及其舒适的空间。并且考虑到防晒等因素，赛那除了拥有隐私玻璃外，还另外增加了一套手动遮阳帘，这一贴心的设计还是值得肯定的。
对于一台中大型MPV来说，后排独立空调已经不是什么新鲜事了，并且此次试驾的铂金版还具备第二排座椅加热、通风功能。但有些美中不足的是，由于车身高度原因，这排按键需要乘客挺起半个身子才能摁到，在日常操作时略有些不便。
驾驶体验上，还是一如既往的丰田，转向不算迅速和精准，但就是很轻盈细腻，非常符合家用定位，开起来会感觉比较轻松，即便160km/h这样的高速也不发飘。开丰田塞纳的都是什么人 总的来说，如今塞纳的售价也要50万上下，。
不过尽管如此，丰田赛那还是为后排乘员配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，在长途旅行时看场电影、或者放个动画片，都会让整个旅途更为惬意。只不过这个显示屏并不支持触屏，需要通过遥控器进行控制，逻辑与普通电视差不多，所以并不难上手。
中间过道区域的宽度达到200毫米，基本能够容纳一个成年人出入。而在不用的时候，还可升起一个小桌板，里面有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口，平常放点东西同样很趁手。
进入第三排，赛那的表现并没有我预料般的那样局促，反而显得十分宽敞。虽然靠背有点直，但好在支持大角度调节，并且坐垫也很厚实，乘坐感受依然值得称赞。另外，由于第二排座椅的前后调节行程很长，因此哪怕在满员情况下，赛那的车内也不会太过拥挤。
双擎加持，动力表现更为经济
丰田塞纳属于中型和大型MPV产品。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。塞纳外观采用了“One-motionStyle”的。
对于大部分购买家用MPV的用户来说，性能往往不是首要考虑因素，只要在驾驶过程中达到省油、平顺的目的即可。因此，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。
回归驾驶感受层面，赛那给人的第一印象就是平顺。尤其是在加速初段，车辆由电驱系统带动，开起来与一台纯电动车无异，并且当后续内燃机切入时，车内也不会感觉到明显的顿挫，给人的感觉依旧很舒服。
虽然赛那的车身尺寸有些庞大，但行驶质感却和一台小轿车没什么差别，轻盈的转向手感与线性的扭矩输出，大大降低了这台车的驾驶难度。尤其是对于女性驾驶员而言，只要稍微适应便能轻松上手。与此同时，更具韧性的悬挂调校可以很好的支撑车身，对震动和侧倾的处理也十分得当，哪怕是在高速状态下，也不会产生那种“开大船”的感觉。
汽车网评：这是一款宜家宜商的“全能型”MPV
在40万这一价位下，七座MPV到底是家用还是商用更为合适？过去，人们针对这个问题已经讨论了很久。但在作者看来，丰田赛那在设计之初，毫无疑问是面对家庭用车场景而打造，但舒适的座舱和平顺的动力体验，反而能够满足更多商务接待场景。诚然，无论是面对同级别的本田奥德赛，还是更具竞争力的别克GL8，赛那似乎都能完美对标，而这种“两面派”的产品定位，正是赛那拿下中国市场的秘诀所在。
