国内紧凑型车级别，东风日产轩逸凭借着朴实且舒适的特点，自2006年引入国内以来，至今积累销量已达300余万辆，博得了消费者广泛认可。如今全新一代轩逸已经与中国消费者见面，更加年轻化、运动化的它能否继承衣钵，再次成为实用性出色的家用车呢？本期《实用性测试报告》就来为您详细剖析全新轩逸在日常生活中的实用性表现是否令人满意！
测试车辆：2020款 东风日产轩逸 1.6L XL CVT智享版
官方指导价格：13.39万元
一、功能性配置测试环节
东风日产轩逸经典的质量还是蛮好的：1、经典轩逸的后排空间非常宽裕有点不像这个级别的车中间地台隆起不高座椅乘坐舒适性也很不错无奈裸露的杯架看着不太舒服。好在扶手箱和座椅包真皮这些都可以在汽配城加装；2、尾部曾经的。
日产轩逸的无钥匙进入系统锁车或解锁时均需要按下车门把手上的方形按键，该功能仅前排两侧的车门支持，东风日产轩逸自动怎么样，后排车门未配备。测试过程中，落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖由手动支杆支撑，在同级别车型中较为常见，但缺少高级感。
二、舒适性配置测试环节
由于此次试驾车为次顶配车型，所以并未配备电动座椅调节，主驾座椅相比副驾多出了上下调节功能。受价格限制，座椅通风和座椅加热的缺失在意料之中。顶配车型主驾座椅则增加了电动调节以及腰部支撑等功能。
东风日产轩逸车参数：1、外观很霸气，车灯绝对是锦上添花，侧面的腰身的线条很运动化，车身红色的车漆光滑透亮；2、内饰的设计感很不错，中控台的设计也挺高级的，我觉得中控屏有没有都可以，不过家里小孩喜欢，爱听歌，。
在主驾驶座椅测试中，日产轩逸的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为30cm，座椅行程较长，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为7.6°，前后拉伸距离为5cm，可调幅度并不算很宽泛，在同级别车型中属于平均水平。
全新轩逸采用了高中央通道的设计，并将前排中央扶手箱融为一体。扶手表面为真皮包裹，面积较大，虽然并不支持前后或上下调节，但在双手三、九点位扶握方向盘时依然能为手肘提供支撑。
三、多媒体配置测试环节
【太平洋汽车网】轩逸是东风日产的主力车型之一，上市后的销量一直都非常火爆，现款销量造型非常动感，配置也很丰富，主动安全方面还搭载了不少配置，这让轩逸吸引了不少年轻消费者。外观设计上轩逸采用了家族式的V-motion设计，。
全新轩逸的多媒体系统可以通过触控屏幕以及下方快捷物理按键进行操作，功能布局直观，同时主页的界面UI及功能布局可以自定义，加之悬浮式设计很容易带给驾驶者好感。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接在中控屏中找到收音机图标，点击之后就可以进入更为详细的设置界面。电台收藏栏提供多个预存位置，长按收藏栏便可将当前频率记忆。此外，点击左上方的“FM菜单”图标，即可进入系统自动搜索频率列表，方便用户快速寻找自己喜欢收听的电台。
全新轩逸的导航系统采用了高德地图内核，输入功能为搜狗输入法，可以通过触控屏幕进行手写与拼音输入，系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，并提供如出入口或停车场等具体地址信息供驾驶者选择。当开始导航后，系统会主动提示选择路线，但三种路线规划仅显示预计行驶时间以及行驶里程，并具体没有路线偏好名称等详细信息。此外，导航信息还可以与彩色行车电脑联动，从中显示路线指引信息，非常实用。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《身披运动装的暖男 试驾2020款东风日产轩逸》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
日产轩逸前/后排均配备了两个杯架，但内部并未配备限位器，放入水瓶时会有晃洒的风险。同时，杯架内部均采用连通设计，方便放入带有把手的水杯。
日产轩逸全车储物空间总数量为12个，全车车门拉手均采用了封底式设计，放置手机大小适合；前排储物槽容积较大，能够存放多种随身物品；挡杆后方的小储物槽放置遥控钥匙刚好；此外，车内还配备了眼镜盒以及前排座椅后方背袋，进一步提升了车内储物能力。
后尾门分别可以使用车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键开启，但如果遥控钥匙位于车内，即便挂入P挡，也无法通过后备箱按键从外部开启，这样的设计主要还是考虑到行车时的安全防盗。后备箱内部能够明显看到两侧略有侵占现象，但空间余量对于日常使用依然绰绰有余。此外，后排座椅不支持放倒，空间扩展性不佳。
五、安全配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，略优于同级别车型表现。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为3250cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
日产轩逸的后视镜面未配备双曲率镜面，但对后方视野观察面积表现不错。最终测试结果为左侧28°，右侧17°，在测试过的同级别车型中表现处于中上游水准。
泊车影像辅助系统显示效果清晰，倒车辅助线会随方向盘转动角度而变化，影像中会通过橘色的标示线来表示车辆行驶轨迹，而彩色的虚线则代表车辆垂直后方与障碍物之间的距离，红色区域为危险区域，驾驶者如继续倒车，需谨慎判断车辆与后方障碍物之间的距离。
日产轩逸四个车门上方均配备了车内拉手，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员减少的摆动。同时，由于更运动化的设计，全新轩逸车身高度有所降低，车门把手能够辅助行动不便的乘客更便捷的上下车。
六、实用性配置亮点
一键调节音效模式
在紧凑级车型中，多媒体系统中加入音效EQ调节已经成为常规操作，但调节这些功能往往都需要通过触控屏幕，进入二级或三级菜单中才能实现。而全新日产轩逸则可以通过按下右侧物理旋钮，通过屏幕上方提示信息进行快捷调节。这样的功能往往出现在以前单色液晶屏的多媒体系统中，然而随着时间的推移以及产品的进化，被逐渐舍弃。而像全新轩逸这样“去其糟粕取其精华”的做法就显得非常巧妙，值得点赞。
丰富的第三方软件
全新轩逸所搭载的多媒体系统支持4G车联网功能，从而实现如高德在线导航、酷我在线音乐等多项第三方软件支持。同时多媒体系统还为不同软件设置了专门的主页，使用感受整体感很强，完全不像其它系统处理第三方软件那样草率。但该系统并不支持后期自行安装APP程序，略有遗憾。
经典轩逸这款车质量蛮不错的，可以选择入手，主要性能如下：1、东风日产官方发布消息称，新款轩逸将于2016年3月4日上市，新轩逸将推出两种动力共计7款车型；2、从外观来看，新款轩逸基本延续了海外版车型的设计，前进气格栅。
总结：
