在日系混动称霸油耗排行榜几年之后，针尖对麦芒的死对头大众也终于推出了新能源车，而且一出手就是热销的中级车帕萨特。
10月31日，帕萨特PHEV（插电混动版）开始上市销售。
在外形尺寸上，除了车身前后多了PHEV的标志，帕萨特PHEV和传统燃油车没有太大区别。
动力配置
帕萨特的油箱容积是69，根据平均油耗7.83L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为68.5÷7.83×100＝875公里。官方公布的帕萨特油箱的容积是69L，但是实际生活中的帕萨特油箱，一般都会超过70L。帕萨特这款车采用了。
帕萨特PHEV版搭载的是1.4T150马力高功率发动机和6速双离合变速箱，外加一个最大输出功率85KW的电动机，发动机和电动机配合最大输出扭矩为400N.m。
在这样的动力配置下，官方给出的0-100加速是7.8秒，比宝马3系2.0T的普通版还要快一点。
因为无论迟滞还是卡顿都是发生在低速行驶或者起步状态，在匀速高速状态中，双离合和涡轮增压表现还是很牛X的。勾搭上了PHEV，低速起步状态以电动模式为主，回避缺点发挥优势，帕萨特PHEV的驾驶体验还是很值得期待的。
续航与油耗
帕萨特PHEV的纯电续航里程是63公里，工信部油耗是百公里1.4升，这个必须得说道说道，很多车主明知道不太可能却又想不明白为啥油耗能这么低。
每到这个话题，必须提到相关标准定义的插电混动油耗计算方法。
看不太懂是吧，很正常，哪能让你普通小屁民随随便便就搞得懂呢！
用能看得懂的话翻译一下上面的计算方法就是
平均油耗 =
(这个公式未来还是有用的，将来肯定有把用电量折算成能量消耗值的考虑，还是想得很长远的)
纯电行驶油耗必然为0，再简化一点就是
平均油耗 =
1.4 = （25x Y）/ （63+25）
解个方程
Y = 4.928
不充电纯混动模式百公里5升左右，实际油耗可能会比这个略微高点，但需要等待诸多小熊油耗车主的验证。
售价
PHEV在国内部分地区是有新能源补贴的，算上补贴的话，双方价格相去不多，就得拼优惠力度了。
悬念多多
帕萨特PHEV的推出对于国内合资车市场是一个重要的信号，由此也会带来很多的悬念。
悬念一 技术稳定性
新技术总是面临着一定的风险，第一批车主都是要做小白鼠的，大众PHEV系统的技术稳定性如何是大家所关心的。
吃螃蟹的丰田普锐斯是经历了N年之后才发展到凯美瑞，然后是卡罗拉，雷凌。
大众肯定不需要数年了，但是到底是几个月还是一两年才能让大家安心，这是个问题？
一旦技术方案经过充分验证，以大众的能力，可想而知。
悬念二 市场接受度如何？
66升。根据查询帕萨特相关资料得知，帕萨特的油箱是66升。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。
虽然已经开卖，但是小熊油耗目前还没有等到第一位PHEV车主的油耗记录。
帕萨特油箱容积：66升。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生。
BTW，大家得有点耐心，这个时间可能会比较长，车子本身省油，加油频次就低，数据汇总起来自然就没有那么快。
初始观望之后，帕萨特PHEV能否快速打开市场？
悬念三 最省油中级车是否会更名？
凯美瑞混动版霸占最省油中级车的名头已经有很长时间了，虽然其他品牌也推出了混动车型，但也只能说威胁到凯美瑞的位置，取代仍有困难。
帕萨特油箱容量是68.5升。帕沙特油箱设计这么大是为了满足油箱加满油时可以行驶600公里以上路程，该车的百公里平均油耗为10升，使用95号或更高的无铅汽油，汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程，油箱越大跑得越远。
根据我们前面的计算，帕萨特PHEV必然会进入排行榜前列，但是能否取代凯美瑞的位置，还得等等看。
悬念四 最长续航？
在电动车还在为500公里续航能力挣扎的时候，混动和PHEV的目标早已经锚定了1000公里。
虽然相比燃油车，帕萨特PHEV的油箱从66升缩水到了50升，如果在实际油耗方面有出色结果的话，最长续航车也不是没有可能。
新车上市，悬念很多，期待第一位帕萨特PHEV的小熊油耗车主，静等悬念一一揭晓。
2022款帕萨特共有10款车型，油箱容量均为68.5升。车辆采用的是1.4升、2.0升涡轮增压发动机，全系车型采用的变速箱有7挡湿式双离合变速箱(DCT)和7挡干式双离合变速箱(DCT)，车辆全系均为前置前驱的驱动方式。同级别车。
对于大众的新能源PHEV，你怎么看？
