日前有媒体报道，在上海一小区里，一位小男孩撞上了市民徐小姐的轿车，轻微骨折。当地交管部门认定，徐小姐的车速在事发时达到了19公里/小时，超过了小区内5公里/小时的限速，民法典规定小区限速，所以要承担相关事故责任。但徐小姐觉得，男孩突然从侧面跑出来，撞击点是在司机的视线盲区，她无法观察到男孩奔跑过来，无法立即做出反应。
有关“小区限速5公里”引起的争议，近年来其实从没中断过，而且每每发生在出了事之后。不少人感慨，时速5公里大概是每秒行驶1.39米，有可能慢过快步走的行人，很容易熄火，“小区限速5公里”不合时宜。按照我国道路交通安全法实施条例的规定，在单位院内、居民居住区内，机动车应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。但对低速到何种程度，没有具体规定。有研究表明，车子时速5公里，总的反应制动距离为1.59米；车子时速增至10公里，反应制动距离会增至3.57米。而车子平均速度每增加5%，导致伤害的事故数量会增加约10%，致死的事故数量增加约20%。
一般市区限速是在30至60公里每小时，但可能部分城市也不相同，车主们驾驶到一个陌生城市，必须要慢速行驶，了解道路限速提示，否则可能被电子眼拍摄到超速行驶。城市道路分为城市普通路和城市快速路，城市普通道路通常限速一般都。
所以，小区内限速很有必要，关键要有科学的标准、规则。而各个小区的交通设施、条件不尽相同，“小区限速5公里”恐怕不是不合时宜，而是与各个小区的实际情况不相符合。所以，与其让“一刀切”的“限速5公里”标识牌成了小区里的摆设，倒不如考虑“因地制宜”地制定限速标准。（杨博）
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