火花塞根本不用换别被4S忽悠，从内燃机诞生之初，点燃气缸中混合油气的火花塞就是必不可少的零部件，即便是现在马自达压燃发动机也离不开火花塞的助攻。在不过，就是因为关键，所以在其老化之后发动机会出现缺缸和抖动，甚至会出现打不着火的情况。那么如此关键的零部件究竟多长时间需要更换一次呢？
而相对更高级的铂金火花塞硬度和熔点都比常规电阻式火花塞高不少，稳定性和耐久性表现良好，使用寿命一般在40000公里，不过仅有豪华品牌的中高端车型上才会有所使用。
60000公里。另外有两种情况也需要更换:一、正常行驶过程中发动机灯亮起并伴随抖动，读取故障码显示失火，就要检查点火线圈和火花塞是否需要更换。二、拆下火花塞检查点火的头是否烧蚀严重，严重者需更换。
在性能车和跑车领域，使用的火花塞则大多是铂铱金或者是全铱金火花塞。这两种火花塞主要的区别是铂铱金火花塞仅有关键的中心电极采用铱金，后者则整体全部采用铱金材料。这两种火花塞在常规驾驶状态下，行驶6-10万公里不是问题，只不过在性能车跑圈速或者是极限加速时会有一定的寿命损耗。
普通铜芯火花塞30000公里左右更换一次；贵金属火花塞8万公里左右更换一次。火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花。
总结：
1、铂金火花塞在4万公里左右更换；性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；2、普通的镍合金火花塞2万公里左右需要更换一次；建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；
尽管4S店口碑和评价近几年都表现不佳，同时更换火花塞也并非难事，但对于一般用户来说，笔者还是建议寿命到期后到4S店更换火花塞，毕竟每一个火花塞打的扭矩以及点火线安装细节都是有严格技术要求的。自己动手丰衣足食是好事，但如果将火花塞安装螺纹扭坏，代价就有些过于巨大了。
企业回电火花穿孔机是指用电火花加工原理，加工尺寸小于5毫米的孔的电火花加工机床。用于加工中小型冲模，其加工特点是不受金属材料硬度的限制，可先将模板淬火后用本机加工所需要的孔型，以确保质量和提高使用寿命。工具电极材料采用钢、铸铁、铜均可。
