你愿意为一单外卖付出多少钱？
小哥送一单外卖应该拿多少钱？
北大社会学博士送外卖那篇文章是升级版的困在系统中，讲数据时代的零工经济看起来很自由，十个送外卖九个负债，实际劳动控制还是为资本服务。技术没有带来解放而是压榨，而且变得更隐秘和数字化。
核心就是一个字，卷。
“2018年我觉得换工作可能是一种反抗方式，但我现在已经不这么认为了，因为大家都在做平台，都是零工经济，你自以为走出一个牢笼，实际可能是进入一个新的牢笼。”
其实卷的零工经济不止是外卖员，骑手，图文/短视频作者，司机，快递员，UP主，大家都是新经济大家庭。外卖员可能发现一条近道节省了几分钟，然后很多骑手都会跟着改变路径，“这相当于是系统中的一个漏洞，很多人都这么做了以后，平台也发现了，它就会给你压缩时间，堵上这个“漏洞”。最后可能就导致原先的30分钟变成25分钟。”
学校里的那条捷径，有人走后有更多人走被系统识别到，系统会把超预期慢慢变成规则，然后逼迫着骑手，图文/短视频作者，司机，快递员，UP主不停继续超预期，不断内卷。
系统、平台和劳动者，本质上还是怎么管劳动者的问题。现在零工经济里面，劳动者的保障缺乏关注，这其实不是算法问题而是社会公共服务问题。如果觉得资本赚到超额利润了，可以对平台课重税完成社会财富二次分配。或者像腾讯那样主动掏500亿出来解决社会问题也行。
知乎网友青山布衣算了下帐：
美团2020年餐饮交易额4889亿，归属美团的佣金收入为586亿，占交易额的12%；
按照送货单数计算：100－300三块钱一单，300－450五块钱一单。450－550六块一单，550－650七块一单，650以上八块一单。出勤要求：新骑手（当月入职的骑手）当月新入职骑手出勤满足要求时，可按照出勤天数比例享受保护政策。
除了佣金，再加上其他服务收入，美团餐饮总收入663亿；
其中支付给骑手487亿，占餐饮佣金的83%，占餐饮总收入的73%。
其实钱都是从二级市场赚的。。
回到文章，讨论支撑点之一是觉得外卖员一单收益从2018年的8块变成现在的5块不合理。
配送订单在1-300以内，每单3元。配送订单量达到300-600，每单4元。美团外卖配送员全职人员有基本工资，基本工资能够达到两三千元，另外每笔订单的提成也会根据每月订单配送量增加而增加，比如配送订单在1-300以内，提成是每。
那如果定量讨论一下，小哥送一单外卖应该拿多少钱是合理的？
定价有三个逻辑：骑手跑路过程体力和工具成本消耗，成本加成；另外是消费者愿意付多少和骑手愿意接受多少，价值定价；第三个是对标国外同服务者或国内其他蓝领用工，竞争定价。
现在来看对标发达国家这个服务肯定是低估了，所有环节里面占便宜最大的是消费者，平台占了其次的便宜，骑手其实也觉得还能接受。如果回到合理定价，那应该的结果是大部分人点不起外卖，商家供给和消费者、外卖骑手全部都变少才是合理的。
互联网公司以平台的名义逃避雇佣关系里的雇主责任，这是新型生产关系里的责任划定还没定好，这时候到底是要维护哪方面的利益？
现在平台明显是站在消费者利益角度这边的，所以这个公平是大众情感诉求还是骑手诉求？如果为了心中的这样一个正义，那结果可能是损害了所有参与方。
如果劳工要反抗，靠什么争取自己权益？
550-650七块一单，650以上八块一单.出勤要求:一、新骑手(当月入职的骑手)当月新入职骑手出勤满足要求时，可按照出勤天数比例享受保护政策.新入职骑手的保护薪资福利等于保护薪资福利额乘以骑手实际出勤天数除以应出勤天数.二。
想要单位时间更多回报或者更少付出，一个是组织工会，分散的个人面对大公司是没有议价权的，只能被无限压榨，只能让这些服务者组织起来上街，但好像也没人敢说。而且美国的外卖网约车和amazon仓库都没有能成功建立工会，新模式下可能也需要新的工会形式。
第二条路就是自强则万强，增加个体的谈判权，你随时可以走但是基于自身的独特价值上。但问题可能是很多外卖员本身不具备什么独特生存技能，从机会成本来看，他其实完全可以选择在家种地或者进厂打工做保安，他最后选的是外卖说明对他当下可能已经是一个更优选了。
一般来说，这个和你所接单的城市和订单的距离有关，一般来说如果是在一线城市，普通订单一单应该是在六元左右，如果是一些距离比较远的订单，一单可能会在八块钱到十块钱左右，如果是在二三线城市会少一些。
所以现在普遍的解决方案是。。舆论风暴加监管归位。
乱翻书请教了同在北大学社会学的陈同学，这个问题应该怎么解，回答是：
归根结底，定价还是遵循市场逻辑，外卖工作一定程度上解决了就业，也不排除月入过万的外卖小哥，但这不意味着我们就可以忽略劳动过程中的劳工权益保障问题，对于新的数据时代生存方式而言，对其的理解和监管相比传统工厂的雇佣制显然滞后了许多。
问题的本质在于，原本由政府运营负责的公共基础设施，随着数字化的科技发展，越来越转为私人企业进行建设和运营——
配送订单在1-300以内，每单3元。配送订单量达到300-600，每单4元。美团外卖配送员全职人员有基本工资，基本工资能够达到两三千元，另外每笔订单的提成也会根据每月订单配送量增加而增加，比如配送订单在1-300以内，提成是每。
回到定量讨论来看，半个小时的人力服务，如果换做保洁和网约车，5块应该都是不合理的。如果没有平台和外卖员，大部分人按说都不会以如此低廉价格享受到外卖服务，30分钟的服务费外卖小哥应该拿多少钱才是合适的？
如果一个月800单以上，每单5.5元，也就是一天工作十四五个小时最多送70单计算。晚上9点以后接单加1元。骑手每天交保险费4.5元。不算晚上九点以后单，以最高工资算5.5元一单，每天要跑70单才能月入过万。跑外卖一天。
如果让骑手自己竞价该拿多少钱是不是更合适？
知乎看到一个Uber司机的故事说，在加州公投uber司机算不算正式员工之前，uber为了证明司机不是正式员工，修改了定价规则，让司机自由竞价而不是指定价格。结果整体上的价格非但没有上升，反而下降了，也就是司机之间相互杀价，把价钱卷下去了。
相似的案例在国内也发生过。红星新闻上个月做过篇报道《满帮集团被传IPO背后司机的抢单焦虑：信息透明了 收入降了》，运满满和货车帮相当于长途货运大货车领域的滴滴，在平台上运单信息透明，价格竞争被赤裸裸地揭开在众人面前后，僧多粥少，货主的议价能力在这个过程里不断增强。货车司机“以前一个月能赚两万多吧，后来用平台接活儿，每个月少了五六千。”货主压价压得比较低，但是他不管压得多低，都有司机抢单——因为司机多。如何展示货源信息，是算法也是生意，司机想要拿到单，这一痛点成就了满帮集团的会员制。
如果美团也让骑士自己选择时间和单价，是不是会更好？
之前跟美团同学聊时候，其实运力紧绷这个问题也不是真的无解，就看消费者是否愿意提前点餐。比如今天晚上就把明天中午想吃的东西订好，然后商家有充足时间来做，骑手不至于到店空等，系统对配餐的路线和时间都可以有更合理的规划。。预约点餐这个功能很早就有，但是一直很少人用。
最后调查一下。
你愿意为一单外卖付多少钱？
