大家都知道汽车上是由成千上万的零部件组成，这些部件除了需要正常保养外，而且还需要定期的检查；昨天5哥这一位车主来保养时，5哥发现他车辆跑了快十万公里，顺便问了下车主师傅正时皮带是否更换过，车主师傅说到；他并不知道正时皮带是什么东西干什么用的更不知道还需要更换，其实；对于不懂车的司机来说这很正常，经过5哥给车主师傅一番解说，司机师傅认识到了这正时皮带的重要性，打算“亡羊补牢”更换掉。
其实；这款捷达车无论是1.4L还是1.6L更换正时皮带方法都是一样的，下面咱们一起来看看5哥是如何更换这款1.6L捷达车正时皮带的。
首先，需要将正时皮带附近碍于操作的相关附件都拆卸下来。
【太平洋汽车网】新捷达车正时皮带组件（皮带和涨紧器）每间隔6~8万公里更换一次，6万公里进行检查，使用时间最长不可以超过80000公里，在更换正时皮带的同时还需要将水泵一起更换掉。正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动。
拆卸到这个地步的时候就需要找到凸轮轴和曲轴轮的正式点在哪里，按正常来说是需要拆卸下凸轮轴末端的后盖板和水泵皮带盖板，然后插上正时工具就可以找到凸轮轴正时点的，其中的过程还要拆卸很多附件浪费时间；至于说正时工具，我估计现在汽车零配件后市场只要您买他家配件，他就会免费让您使用这款车的正时工具，这也算是商家的一种销售手段，不过对于售后修理来说确实方便了许多。但是5哥在这里并没有采用正时工具这种方式来找凸轮轴正时点。
看到这里可能要有人要说：有正时工具不用，您这是装13在作呀？
5哥告诉您并不是！只是熟能生巧的经验罢了；咱们再换句话来说；很多年前修车时并没有正时工具难道就不修了吗？我想无论怎么修，只要能快捷、安全的把车修好才是硬道理，并且还可以让许多人多学到点东西5哥也就知足了。有点扯远了继续说正题。
捷达车正时皮带组件（皮带和涨紧器）每间隔80000公里更换一次，在更换皮带的同时还需要将水泵一起更换掉，总费用大概在1300元左右。捷达车变速箱油每间隔两年或60000公里更换一次，不易挂挡与变速箱油有很大关系，建议您立即。
待所有的标记做好后，将涨紧轮松开拆下正时皮带和从动轮，下图这是拆卸下来的正时皮带，从外观上看去问题还不是很大，但是确实有老化的小裂纹存在，为了安全起见还是更换掉比较放心，不然等断裂后果不堪设想。
正时皮带没这么长的公里数，正时皮带一般是2年或6W公里更换一次。更换正时皮带的同时需要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为如果光更换皮带不更换这2个部件的话，会导致皮带的涨紧轮不足，正时皮带会出现异响。所以需要一起。
最后，5哥将拆下的所有配件都恢复至原样，到此更换捷达正时皮带作业也完美结束了，一共收了车主师傅四百多块钱，车主师傅试了试表示十分满意，带着满脸微笑说道：“这下又可以放心的跑了”。通过以上的大众捷达更换正时皮带作业过程，我们车主简单的了解下就可以。
其实，关于车上的易损件我们车主应当定期检查或维护，不然小的问题有可能演变成一发不可收拾的损失，您觉得5哥说的对吗？
