【编者按】：
从使用者到爱好者，从爱好者再到一个摩旅爱好者，是中国摩托车市场的升级演变，羚羊羚羊发动机号在哪个位置，也是中国摩托车文化的升级演变。，
这只是一个70后的摩托爱好者的故事。80后、90后玩车的故事肯定又不一样了。因为，时代变了，每一代人玩车的摩托车市场也已然发生了翻天覆地的变化。
欢迎80、90、00后的你，像海扩老师一样，告诉我你的故事，让我们一起来讲述你的玩车故事。
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接着第一篇的第四台摩托车豪爵铃木EN125-2A继续讲。
你好，如果全部更换新的话大概要4000元左右，希望可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
从这台豪爵铃木机我开始全面的了解和摩托车相关的东西。
因为喜欢摩旅也就在2007年的国庆节和同事结伴跑了一趟凤凰古城单程280公里我俩跑了一天，现在觉得好像有点慢跑的不多，但那个时候已经觉得很快了，还跑了离家这么远的地方，也看到了不一样的风景和风俗。
从此就爱上了摩旅！只要有国庆节，五一节，暑假那都会是计划一番跑哪里哪里！在摩托迷网站上署名天高海阔寓意“天高任鸟飞海阔凭鱼跃”。在摩托YES论坛网名叫鸟飞鱼跃！当时是我业余最大的兴趣！
随着这台EN125-2A的被盗，又面临着没车可骑的局面！一个机缘买了张家界市区一个二手铃木EN125-2头罩方灯版。再后来换了一台二手新大洲本田锐箭125，一台CB链条机。那个时候觉得链条机才是好机器！这台车在手上时间不长！也没骑这个车摩旅，就附近跑了一下。给我的感觉就是都是没啥特点。
第七台车买的轻骑藏獒200越野车。就想着要增加排量！当时这台轻骑集团生产的藏獒200也就是用的铃木草上飞的那款机器吧！只是全部国产化了。这台车我骑着它在花垣县跟着刘教练学习了一点越野车驾驶技术，上陡坡下陡坡以及越野车驾驶的基本姿势，刘教练是当时国内场地越野摩托知名车手刘浪的父亲！刘浪是谁大家可以百度搜索下
第八台车是雅马哈天剑王250！因为骑着藏獒200去花垣县去玩那时候就看到有车友骑天剑王250了！雅马哈新款羚羊250同款发动机，当时就种草了。不久就卖掉藏獒200换了天剑王250，是2010年的四月买的。
我骑着天剑王2010摩旅过阳朔、神龙架、参加吉首大湘西摩迷聚会、2011年摩托迷栾川聚会、2012年摩托迷川北若尔盖聚会！在我手上也是骑了有四五万公里！摩旅的范围就比以前骑EN125跑的更广阔了！到过很多地方！
不是进口的。这一款车的发动机使用的是铃木的技术,不过这一款车的发动机并非进口的。
2012年暑假川北若尔盖摩迷聚会，也开始成了装备控！
川北若尔盖聚会我第一次上了高原，也是为2013年进藏做准备的！
后来因为爱摩托网站的关系，我又买了光阳的进口光阳弯道情人KCC进藏！
等到我骑光阳踏板进藏回家不久也就决定开始玩踏板就卖掉了天剑王。天剑王这款车给我动力上的回馈较好！毕竟和125比排量大了一倍。车重一百五十几公斤摩旅也没有太大压力，我一米七身高体重130斤驾驭起来也还轻松！
宗申比亚乔FLY150踏板是我买的第二台踏板车，因为弯道情人踏板我很满意，就钻研起踏板车来了，发现欧系踏板很有味道。那个发动机轴瓦设计号称有汽车级三十万公里的设计寿命！就冲动购买了一辆！可是车一到手就立马后悔！因为和我的弯道情人一对比就高下立判！油耗高还动力肉！没有我想象中的那么好，马上摩托迷交易区发帖出售，只骑了一千公里左右。卖给株洲的一位摩友！我连图片都没留下！除了第一台被偷的摩托车这是在手上时间最短的车！
这样过了八九年！这几年买了汽车开汽车去了，儿子上大学经济压力也比较大，也就没想过买摩托车，等到去年儿子大学毕业心里想骑摩托车的念头又冒出来了，一直关注雅马哈的Nmax155，但是为了性价比买了第十二台车本田PCX160。
因为不满意带人的动力表现，只骑了六百公里卖给邯郸一位车友后，2022年我立马买了陕西城固车友的二手Nmax155！
到今天为止我买了13台摩托车，包括国产合资豪爵铃木轻骑铃木建设雅马哈新本五本的跨骑踏板差不多都买过了！
我对这几家品牌的特点也有一个综合的体会和对比：
建设雅马哈和豪爵铃木以及轻骑铃木和五本、新本作为国内几家合资大佬是一个全方位的竞争关系。涵盖了所有市售对应车型！从我所知的时候玩乐车性质在125 、150时代各家都推出过代表车型，可谓针尖对麦芒！
铃木机器以压榨功率为己任，发动机是短行程高转速设计取向！
雅马哈则刚好相反，注重中前段的扭矩爆发。所以雅马哈的车是起步提速跑在前面，但中高速就会被铃木甩开！这个特点在雅马哈的天剑王250和豪爵GW250上面也是同样的表现。天剑王250单缸油冷设计，GW250双缸水冷，一个注重中低速灵活有力一个注重高速巡航。两台车也是摩旅爱好者心目中的神车！相互贬低对方把天剑王叫“贱王”把GW叫“睾丸”！其实也是各有所长！
严格按照大修标准做。大约2.300--2.800元这个就不给具体说明了。但是2千以内肯定下不来。就是能修下来也不是那个玩意。当然要考虑各地的配件价格和质量。
而本田从150开始基本上就没怎么升级了，万年不变的190发动机平台一直用了好多年！本田的特点也就是没特点，动力平顺线性省油声音安静是本田的诉求，也让本田车在摩友心中成了老头乐的代名词！
铃木也好雅马哈也好起码在250这个排量耕耘多年也攒下了口碑！而本田万年不变的190直到2020年才开始陆续国产合资CM300太子车，CB400F，CB400X等中排量跨骑。
国内摩市现在看起来已经是遍地开花！国产车都已经进入了公升级的阶段！就看大浪淘沙到最后剩下来的是哪些了！希望我们国产车越做越好，才不会被别人瞧不起！
一般的发动机不会要很多钱的，除非像隼那样的发动机，这样的发动机很好的，
而我们这一代摩友经过这么多年的变迁也有很多人不玩了！但是我觉得只要条件允许身体还能玩得动的话会一直把这个爱好坚持下去！这么多年摩托车带给我美好的回忆与快乐！开阔了眼界，打开了心胸，认识了朋友，足矣！这么多年骑摩托的里程不下30万公里！加上汽车的话就有四十几万公里了，骑摩托和开车走了滇藏、川藏南北线、青藏线！到过一二十个省市和地区！走的越多越是感叹我们的国家地大物博！山川壮丽！总是期待能把中国走遍！我的摩托故事讲完了！未来还将继续！
