本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：斑鸠
哎，之前写过6篇特斯拉Modely的文章，涉及买车、用车、刹车、玩车（喷轮毂盖）等“六部曲”，以为自己不会再写第7篇了，没想到天意弄人，这就写上了“修车篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨，作为一位开了8年十万公里的老司机，这辆白色Modely跟着我是受苦了，这是今年第三次“不小心”了（前两次都不好意思写，丢人）。就连刚上路的新手媳妇都敢耻笑我技术，伤害不大但侮辱性极强，真给咱们老司机丢人了。
下面不扯淡了，直接正题，这或许会是全网最详细的无痕修复文章：
在一个夜黑风高的晚上，我的特斯拉屁股撞成了这样，特斯拉轻微剐蹭补漆，整个尾门大面积凹陷，下面保险杠也有两处掉漆。由于今年我车子已经走过两次保险了，我怕再走一次保费增加太多，于是这次没报险，想着自费修了。还好尾门本身没有掉漆，这也为后续做无痕修复提供了基础条件。
次日一早，我就询问特斯拉售后怎么弄，想预估一个大致价钱。结果特斯拉售后根据我提供的照片，认为凹陷的位置非常不利于维修，因为Modely尾门内部有加强件，等于里面是三个独立区域，这样就无法正常钣金，强行维修只能打厚厚的腻子，费用至少也要两三千块。按照特斯拉售后的判断，大概率是要换尾门的，光门的物料报价是七千多，加上人工拆装和喷漆费用要到一万多块。
在普通修车店要500元到800元一个面，特斯拉官方一般一个面在1500元左右。补漆根据汽车的等级所用的漆也是不一样的，一般国产漆来说二三百就能补很大一块，但对于高端上档次的漆，就起码要上千元左右了。是电脑精准调漆。
讲真，说到这里一般人会慌的一匹，但我内心镇定自若，因为我还有备选方案。那就是上个月给媳妇mini在本地找到了一家做无痕修复的店，只要原漆没露底都能挽救，当时mini左后门有一处5cm左右的坑，直接上图大家就懂了：
当时给这辆mini做无痕修复的时候，我是不抱什么希望的，中午把车开到店里，老板开价360最终还价到180成交。然后我跟媳妇在旁边吃了个中饭，大概一个多小时就修好了。当时我都觉得不可思议，几乎看不出原来的坑在什么位置，只有在极为刁钻的角度才能看出一丁点的光线不均匀。
于是我二话不说又把特斯拉直接开到了这家店，接下来才算是正篇开始。
到店之后，师傅直接拿吸铁石确定一下后备箱是铁还是铝的，如果是铁的，修复难度就低一些，如果是铝的，修复难度直线上升，不少豪车4S店面对铝制后尾门凹陷都会放弃维修直接换门。而这位师傅是可以修复铝门的，但费用会高出许多，当确定我这是铁门后，他直接用手指笔划了一个7。我当时以为是七千元差点吓尿，还好后来师傅说是700，应该是看在我回头客份上也给了个实诚价，但我还是本能还价到600成交了，这价格在外面钣金喷漆都搞不定。最后师傅承诺可以修复到90%左右，想100%是不可能的，就算钣金喷漆也有色差问题不是么（这句是我补的哈哈）。
后来跟师傅聊天后得知，师傅专业做这行已经四五年了，从事汽车维修行业则有十年以上，属于老师傅行列了。
下面进入施工阶段（当时没想写文章，都是随手拍所以角度不正）：
第一步是将凹坑吸出来，看起来应该是用热熔胶和棍棒等工具向外抽，这步骤我没拍图片，当时录了个视频给朋友看，所以就截个图给大家看看，门店墙壁上挂着各式各样的修复工具。
把坑“抽”平后，师傅将尾门内侧的挡板都拆掉，再把要用的工具全部放在车上，大致就是长短粗细不一的撬棒，还有大小不同的橡胶锤。然后再用个顶子支撑住门板，师傅就要开始他的表演了。
几百到几千之间。刮擦程度不同赔偿金额也不同，一般根据刮擦部位和深浅程度进行评估。如果是轻微的表面划痕，通常赔偿金额较低，大约在几百元左右；如果是明显的划痕和凹陷，赔偿金额就会相应提高，可能需要几千元甚至更高。
大致来说，无痕修复一半以上的时间都是在重复“内顶”和“外敲”这两个步骤，而且越到最后敲打频率越高，属于典型的慢工出细活。
我们是中午12点开始修复的，我和师傅都没吃中饭，当时让师傅预估维修时间，我说5点修的好不？他说不行。然后上面这个图拍摄于14点，可以看到两个小时的劳动成果只是将门板凹陷弄起来了，整体褶皱痕迹非常明显。后来我扛不住了，就直接躺沙发上去玩手机了。大概在下午15点17分，师傅喊我起来说尾门里面有加强件，原生开孔只够工具伸到中段位置，左右两段够不着，距离太远也使不上力。
于是师傅提出了打孔方案，在尾门中间、左边和右边对称的打上三个洞，以便工具伸进去，事后再用圆形塑料盖遮住孔洞，看起来不会丑，会很像车子自带的孔。到了这一步，其实已经没别的选择了，就算去特斯拉售后，在不换门的前提下要钣金估计也会打孔，关键在于打孔要对称均匀，千万不能难看（文末最后会有孔位图）。
打完三个孔后，敲打频率变快了，修复速度也明显加快了，上图拍摄于下午16点左右，总之是朝着好的方向发展。
400到
然后又过去了3个小时，到了晚上19点：
当时间到了20点，师傅喊我去看效果，讲真看起来还是有点明显，但比最初的模样那是翻天覆地的变化。由于师傅干了一整天也好累，我自己等了大半天也扛不住了，所以就默认同意收尾了，于是就进入了最后一道工序——抛光（上图）。
最后看效果吧：
回到家以后，停到地下车库光线挺暗的，但初看上去至少没有明显的凹陷了，而且我之前担心在尾门上敲敲打打一下午会造成松动异响，原来是我想多了。
第二天白天在太阳光底下多角度拍摄（没洗车，简单擦下还有灰）：
总体来看，由于我车子是白色漆所以修复的效果还凑合，站在1米开外不仔细看也不太明显。但要近距离仔细看车漆，还是能发现一些“褶子”的，尤其是筋线和此前凹陷的边缘很明显，给人一种别人开车门蹭到你车漆的既视感，并且反复敲打过的车漆部位缺乏光泽，看起来跟纸一样“面面的”（我都词穷不知道咋形容了）。我朋友看了以后说没达到师傅承诺的90%，我自己感觉勉强算是90%了，大家觉得有没有修复到90%？
如果后期自己有时间，估计还会再花个点钱让师傅再精修弄一弄，这也是无痕修复最好的地方，那就是永远都留有余地，因为不可能修复到100%，只能在90%到99%之间提升。换言之，如果让师傅修劳斯莱斯，他肯定可以修复到95%到99%，因为不同车不同价，人家豪车车主不差钱，师傅多花点时间成本就是了。
最后大家猜猜打的“洞”在哪里？其实我觉得没啥大碍，只要对称并且用塑料盖遮住，一般人还真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修，人家维修师傅会以“尾门内部有加强件、无法钣金”为由劝你换门，所以打孔也是唯一的解决办法。但大部分车做无痕修复是不用打孔的，这跟修复位置息息相关，通常都是前保险杠、发动机盖、车门以及后保险杠等位置，原有的孔洞就足以支持师傅修复工作了，但报价会随凹陷位置和面积上下波动。
斯拉补一个面需要几千块钱，需要单独算工时费工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同。目前，中国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准(以下简称《定额标准。
写到这里，大家也不要将无痕修复当成是“神技”，其实就是敲敲打打的手工活，技术含量挺高的，让你敲打一礼拜都不一定有人家敲打一小时管用。尤其是筋线部分的凹陷最考验技术，有些筋线在碰撞后都“卷”在一起去了，最终修复出来多多少少还是能看出痕迹。然后这个行业很多人会陌生，我感觉有点像汽车改色膜早期发展的阶段，会的师傅很少，南昌当地只有两三家能做无痕修复的，我也是在百度地图搜到昌北国际汽车城的这家。至于价格，由于行业价格不透明，一般师傅都会报一个虚价让你砍，反正比钣金喷漆便宜是大前提，剩下就看个人“嘴遁”实力了。
最后，再好的无痕修复也比不过开车小心，这才是“修复到100%”的唯一方式！衷心希望大家开车小心，每一辆车到退役的时候都能原版原漆！
不管是特斯拉的什么车型，一般轻微的剐蹭，维修费用都不会太贵。普通的小剐小蹭在特斯拉售后服务中心进行喷漆修复的话，一次大概需要1500-2000元，如果是去路边的修理厂或者是汽车美容店，可能只需要300-500元左右。
