2019年8月8日，中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典在无锡举行。无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳驾驶的中国重汽汕德卡C7H牵引车，仅用短短5年时间行驶里程突破了200万公里大关，平均每年运营40万公里，日均行驶里程高达1500公里以上。
为什么他的这俩汕德卡开了200万公里依然还在路上？方得网采访到了付忠艳，他表示，因为汕德卡太能赚。到底多能赚钱？现在方得网为大家算算账，看看这辆汕德卡200万公里花了多少钱，给鸿运物流又赚了多少钱。
驾车路线：全程约823.8公里 起点：郑州市 1.郑州市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，沿中原东路辅路行驶260米，右转进入嵩山南路 2) 沿嵩山南路行驶1.2公里，上匝道 3) 沿匝道行驶390米，直行进入陇海快速路
车好 活儿才好
为什么汕德卡能创造这样的记录？付忠艳认为与汕德卡的品质是分不开的。
5年跑完200万公里，至今还在路上，这和汕德卡“全勤”、“高效”的品牌内涵分不开。无锡鸿运物流的做的是甩挂运输。从2004年做物流运输开始，高时效、好口碑、优质服务是鸿运从一家小公司做大路线做多的杀手锏。在购买汕德卡之后，凭借车辆的高效性，鸿运将无锡郑州专线首先将时效缩短到往返24小时。
品质有保障，拉活儿的效率才会高。
付忠艳表示，“目前运费不高，市场不好，只能改变自己，我们是在量上下功夫，鸿运物流采取了薄利多销的方式。像我原来我跑郑州这条线，一台车一个月跑七趟八趟跑九趟，就是烧高香了。但现在用汕德卡一个月可以跑25趟，最高时候跑29趟，效率提高了。”
无锡郑州线全程830公里左右，全程往返1660公里左右。由于是甩挂运输，货量充足的情况，这辆汕德卡可以保持着“歇人不歇车”的状况。目前来看，这辆汕德卡每个月的出勤率也提高到了平均24趟，最高跑出了29趟的优异表现。
汕德卡一次又一次证明了自己的品质，对于汕德卡5年5运营200万公里的表现，是在付忠艳意料之中的。
活儿好 才有底气
通过汕德卡的持续，高效运营，付忠艳在无锡的运输市场也占有了一席之地。
付忠艳表示，“我通过使用汕德卡提高了运营效率，使得我的客户都能享受到准时到达的服务，这也是我有底气去跟别人谈业务的原因。不管客户是什么活儿，我都敢接。”
企业回从广州轿车托运到合肥市区内， 一般需要2天，绝不超过3天时间： 从广州到合肥市有1210公里左右，以经是远了，但现在的高速路很发达，加上轿车托运一般是没什么中转的，还是很快的。 如果从广州轿车托运到合肥市区内，在正常的情况下， 一般需要2。
付忠艳自信地说，“特别是对时间要求高的的活儿我也敢接，因为我有这么好的运力，心里有数，敢跟人家谈。像原来没有这种运力都不敢谈，特别是客户时间要求特别高的时候，我们就放弃了。”
付忠艳告诉方得网，这也是为什么他一开始想选择进口车的原因，主要是为了拓展高端业务。
鸿运物流在使用汕德卡之前，由于物流客户的变动，由低端运输转为高端运输，客户都是当地的高端客户，对车辆的性能效率要求都非常高，郑州离江苏无锡多少公里，付忠艳为留住这些客户，准备把公司使用的国产车全部换成进口车。就在这时，汕德卡找上门来。
9.5月回本 5年赚286万元
大家都很好奇，这辆英雄车到底给付忠艳赚了多少钱。
在活动现场，付忠艳展示了一张鸿运物流TCO分析图，上面清楚地展示了这辆汕德卡给他带来的价值。
据了解，付忠艳使用的这辆汕德卡，是花40多万元于2014年购买的。据付忠艳表示，这辆汕德卡在行驶到第9.5个月的时候，已经收回了车的成本。也就是说，这辆汕德卡9.5个月的时间就赚了超过40万元。付忠艳就是用第一辆车赚的钱买了第二辆、第三辆，一直到第五辆。
付忠艳购买的这辆汕德卡，主要跑无锡到郑州线路，采取的是甩挂运输模式。这台汕德卡一天要跑一个来回，而据付忠艳介绍，在货比较多的时候，这台汕德卡一个月要跑29天。
从无锡到南京，走南洛高速从漯河走京港澳高速到郑州大概是八百五十公里！
按照付忠艳“透露”的情况方得网算了一笔账，从无锡到郑州一个来回1700多公里，5年200万公里一个月挣4.7万元就是4.7万元X12个月X5年=286万元，汕德卡挣钱机器美誉是实至名归。
从鸿运物流的TCO分析中可以看出，汕德卡在维修保养方面比较省钱，200万公里无一次停车故障。按照预定的保养周期下来，每6万公里更换机油一次，更换三滤2次，每10万公里更换后桥齿轮1次，每16万公里更换变速箱齿轮油1次，加上工时费，两百万公里下来，保养费用是优于进口车的。
汕德卡维修保养成本低，是得益于汕德卡发动机的可靠性。汕德卡所采用的MC系列燃油发动机，零部件数量比国际上同类型的发动机减少25%，大大减少了故障点；蠕墨铸铁材料在气缸体具备更高抗张和抗疲劳性，B10寿命150万公里，与车桥一同达到10万公里的换油里程（全程高速）。汕德卡的高端品质，让付忠艳没有了无谓的支出，省钱即赚钱。
结束语
