众所周知，“汽车三大件”很大程度上决定了一辆车的好坏。如果把一辆车比作精密的人体，那么发动机就是“心脏”，有了它车子才有动力跑起来；底盘是“骨骼”，用来支撑、安装汽车发动机及其各部，也决定了车子整体造型；变速箱就像传达指令的“神经系统”，有了它才能将发动机澎湃动力传导出去。可以说，三大件决定了一辆车的整体能效和操控等因素。
那么第七代伊兰特和轩逸作为A级家轿市场的代表性产品，究竟谁的三大件质量更好，表现更优秀呢？
汽车底盘PK，伊兰特“骨骼”更硬
汽车底盘承载着车子的发动机和各个部件，让车子能成为一个整体，是一辆车的基础。而对于底盘来说，扭力梁、多连杆之类的悬架形式，并不能决定车子开起来是否顺畅，更重要的，是看底盘调校水平，水平不够，就算用上多连杆、铝合金材料，也不过浮云而已。
第七代伊兰特底盘悬架采用了麦弗逊式+扭力梁式结构，有着皮实耐用，且保养成本较低的优点。而在现代汽车第三代技术平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特的发动机舱、车厢地板和座椅整体下移，电池等较重配件向车体中心移动，车身重量布局有了全面优化，不仅使前悬更短，车身与重心更低，拥有良好的操控基础。
同时，平台对悬架的几何结构进行了优化，转向机齿轮齿条更靠近轮圈中心的位置，车辆底盘可以根据驾驶员意图快速响应，提高了车辆高速和弯道行驶中的稳定性及应答灵敏性。增强操控性能的同时，舒适性也有增强，原本向前倾斜的减震器，改为接近垂直的角度，经过凹凸不平的路面时，整个悬架初段和中段能将大部分细碎震动过滤掉。再加上舒适的座椅和静谧的车厢环境，行驶中的乘坐舒适性可与更高级别的车型相媲美。无论平缓行驶，还是激烈驾驶，拥有低重心、重量合理分配、悬架系统优化等优势的第七代伊兰特，都能轻松应对，做到了操控与舒适性兼备。
十四代轩逸采用了和伊兰特相同的悬架结构，伊兰特方向机多少钱一个，这也是10万紧凑级家轿的常用配置，全框式副车架能更好的承载发动机变速箱，让前悬挂更加稳定。不过轩逸并没有对后悬挂进行精良的调校，且避震筒与弹簧采用分离式设计，不仅更占据空间，而且弹簧内也没有压缩缓冲块，满载行驶可能会产生不适感，这也有产品平台老旧无法提供相关支持的原因。
十四代轩逸采用了和伊兰特相同的悬架结构，这也是10万紧凑级家轿的常用配置，全框式副车架能更好的承载发动机变速箱，让前悬挂更加稳定。不过轩逸并没有对后悬挂进行精良的调校，且避震筒与弹簧采用分离式设计，不仅更占据空间，而且弹簧内也没有压缩缓冲块，满载行驶可能会产生不适感，这也有产品平台老旧无法提供相关支持的原因。
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此外，扭力梁结构没有防倾杆，堪称简陋，同时原本应该位于油箱附近的汽油碳罐，却出现在了车尾。“追尾”作为高发事故，碰撞后可能不会引发特别严重的后果，但如果碰撞到汽油碳罐，可能会导致汽油蒸气泄漏，导致油箱内压力改变，汽车无法启动。
汽车方向机的价格一般在600元到2000元左右，车型越高档，汽车方向机的价格越高。但如果汽车方向机出现了问题，对于行车安全影响特别大，所以要及时的维修。如果不能维修的话，就应该及时的更换方向机，最好是更换原厂的方向机。
由此看来，轩逸的“骨骼”显然不如伊兰特的硬。
汽车发动机PK，伊兰特“心脏”更强
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发动机被誉为车子的“心脏”，整辆车的操控性、经济性、排放环保都和发动机有关，同时发动机也是汽车上最复杂的部件，甚至发动机成本占到整辆汽车价格的25%到35%，一旦发动机故障，车子必将“大修”一番，即使能修好，未来也难免伴随各种小毛病。
第七代伊兰特提供1.5L和240T GDi两种动力总成，其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗仅4.9L，而Kappa 240T GDi高功率发动机的最大功率为103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗仅5.2L，该发动机还曾获得“沃德十佳发动机”称号，有着稳定的高能效输出。
十四代轩逸采用的是HR16第3代智能发动机，其最大输出功率为102kW，峰值扭矩为169N·m，百公里综合油耗5.3L。论起燃油经济性轩逸在同级车中算是出众的，只是相比第七代伊兰特还是略有不如。这款发动机搭载在轩逸身上，开起来操控性中规中矩，虽然不像涡轮增压车型那么有爆发力，但技术成熟稳定，也并不会觉得很肉，满足日常家用没问题，只是高速超车要预留出足够的时间。
总的来说，轩逸的“心脏”与大多数同级对手相比具有稳定、成熟的优点，只是选择比较单一，功效方面比起伊兰特也略微逊色。
汽车变速箱PK，伊兰特传导效率更高
第七代伊兰特两套动力总成中，1.5L发动机匹配智能CVT变速器，1.4T发动机匹配的是7DCT变速器。其中智能CVT变速器采用高效链带传动，扩大了变速器速比范围，相比其他品牌有着更迅速直接的反应，和更快的提速，传动效率也更高。
方向机坏了之后是可以修好的更换一个价格大约在3000到4000不等。方向机坏了的症状：1、方向机漏油。方向机漏油虽说是比较明显的症状但车主要是不注意的话往往会忽略这个细节所以当我们发现转向异常的时候可以看看方向机上是否。
另一款变速器是现代汽车纯自主开发的7DCT，既有手动变速器的效率，又有自动变速器的便利。在研发阶段为了攻克发热异常温度过高这一难以逾越的技术壁垒，采用了耐久度、耐高温度更佳的材料，并进行反复测试，还加入了“三级保护”：第一级，内部增加变速箱温度提醒监测，配备过热警报；第二级，自动调整降温，关闭单一离合器，一个工作一个降温，确保正常行驶；第三级，终极保护，提示驾驶员停车警告。这三项保护功能，有效地避免变速箱高温过热引起的过热衰减，保证了DCT正常高效工作。
十四代轩逸采用的只有一款CVT智能无级变速器，这套动力总成和老款轩逸一样，换挡平顺和燃油经济性值得肯定。然而发动机与变速箱匹配度较为一般，也存在起步动力不足的现象，而且在连续加速后，变速箱会出现热衰减现象，加速能力降低。如果行驶在盘山公路上，这种现象会更加明显。
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相对而言，轩逸的“神经系统”并不如伊兰特那么高效。
