达州通川桥，原名老铁桥或州河桥，位于达州主城区，重庆至万源多少公里路，跨越州河。该桥系1938年（民国27年）修建汉渝公路时修建，是四川公路建设史上最早的一座用钢筋混凝土修建的大桥，因此人们又把它叫作“铁桥”。
通川桥于1938年2月开工，1941年2月竣工，预算33.89万元，主要用料水泥630吨，钢筋28吨，由重庆以木船转运到达州。
万源到重庆国道全程约398.7公里：途径：G210、石岸口大桥 起点：万源市汽车站 1.进入太平路，行驶430米 2.左转，进入福鑫大道，行驶540米 3.请直行，进入G210，行驶86.5公里 4.右转，进入北龙路，行驶1.9公里 5.左转。
通川桥桥长300.92米，主桥由11孔跨径各20米和2孔跨径各15.4米的钢筋混凝土悬臂梁组成，引孔为两孔跨径7.5米的石拱和1孔跨径为6米的钢筋混凝土平板桥。自基础顶部至桥梁底部，桥高15.98米，桥面净宽4.5米，两侧人行道各宽0.5米，下部台墩底部用块石混凝土，上部为浆砌条石，基础直接置于河床岩石层上。
1940年冬，大桥南北两头铸造水泥牌坊（桥门），交通部公路总管理处科长周凤九来到达县验收大桥时，将桥名改为“通川桥”，取通达四川之意。1969年，通川桥更名为“东风桥”，1980年修补大桥时恢复原名。
通川桥两边桥头的牌坊上，由当时交通部部长张家璈、公路总管理处处长赵祖康分别以颜体和隶字体题“通川桥”3字，周凤九自书一副楹联刻于北头牌坊柱子上，其联曰：“叠石起长虹喜此日万众欢娱共祝通川福利；援人登彼岸愿今后全民团结完成建国功勋。”为美化桥栏，通川桥建设工程师徐芝田仿卢沟桥造型，亲手捏制小狮308个，用混凝土浇制而成，在大桥两边各个栏杆柱上置狮一个，可惜“文革”中被当作“四旧”全部捣毁。
随着岁月推移，交通运输量逐渐增大，通川桥加固工程势在必行。1954年整修加固时，发现钢筋混凝土大梁出现裂纹，少数桥墩微有倾斜；1966年修建襄渝铁路时，昼夜行车量增至2000余辆，大量的超负荷运载，使通川桥的裂纹不断增加和扩展，南岸3号桥墩下陷明显，驶过一吨以上的车辆便颠簸有声；1970年，严禁重车通行；1976年，大修3号桥墩。为保证人民安全，该桥不得不于1980年6月封闭，行人过河只能坐渡船。1981年3月，四川省达县公路养护总段对通川桥进行修复加固，1983年8月竣工，投资55.10万元。
20世纪90年代后，由于经济发展，往来车辆逐渐增多，载重量逐渐增大，通川桥已不适应需要，原中共达川地委、行署决定在原位置拆旧建新，由达县宝路有限责任公司承建。当年12月动工，将原桥墩全部炸毁，南北坊拆除。1998年4月，拆建工程全部结束，新桥桥面净宽20米，两侧人行道各宽3米，总长334.65米，无论长度、宽度都远远超过原有的通川桥。
你好，万源到重庆大概有200公里的路程。不远，我就是万源人，经常到重庆，做火车就6个小时。
她历经近80年沧桑岁月，见证了达城的崛起变迁，也承载着一代又一代达城人的记忆。我们有理由相信，这座具有光荣历史的通川桥，足以承载和托起达州百万市民新时代更多的梦想。
一座城市，犹如一本厚重的书本，当翻开她来，很多历史的记忆就会扑面而来。通川桥，就是达州数百万儿女心中那段抹不去的记忆。
驾车路线：全程约350.2公里 起点：重庆北站 1.重庆市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，右转进入昆仑大道 2) 沿昆仑大道行驶650米，左前方转弯进入泰山大道中段 3) 沿泰山大道中段行驶290米，右转进入宝华。
通川老桥换新颜
