本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：斑鸠
哎，之前写过6篇特斯拉Modely的文章，涉及买车、用车、刹车、玩车（喷轮毂盖）等“六部曲”，以为自己不会再写第7篇了，没想到天意弄人，这就写上了“修车篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨，作为一位开了8年十万公里的老司机，这辆白色Modely跟着我是受苦了，这是今年第三次“不小心”了（前两次都不好意思写，丢人）。就连刚上路的新手媳妇都敢耻笑我技术，伤害不大但侮辱性极强，真给咱们老司机丢人了。
下面不扯淡了，直接正题，这或许会是全网最详细的无痕修复文章：
在一个夜黑风高的晚上，我的特斯拉屁股撞成了这样，整个尾门大面积凹陷，下面保险杠也有两处掉漆。由于今年我车子已经走过两次保险了，我怕再走一次保费增加太多，于是这次没报险，想着自费修了。还好尾门本身没有掉漆，这也为后续做无痕修复提供了基础条件。
次日一早，我就询问特斯拉售后怎么弄，想预估一个大致价钱。结果特斯拉售后根据我提供的照片，认为凹陷的位置非常不利于维修，因为Modely尾门内部有加强件，等于里面是三个独立区域，这样就无法正常钣金，强行维修只能打厚厚的腻子，费用至少也要两三千块。按照特斯拉售后的判断，大概率是要换尾门的，光门的物料报价是七千多，加上人工拆装和喷漆费用要到一万多块。
讲真，说到这里一般人会慌的一匹，但我内心镇定自若，因为我还有备选方案。那就是上个月给媳妇mini在本地找到了一家做无痕修复的店，只要原漆没露底都能挽救，当时mini左后门有一处5cm左右的坑，直接上图大家就懂了：
当时给这辆mini做无痕修复的时候，我是不抱什么希望的，中午把车开到店里，老板开价360最终还价到180成交。然后我跟媳妇在旁边吃了个中饭，大概一个多小时就修好了。当时我都觉得不可思议，几乎看不出原来的坑在什么位置，只有在极为刁钻的角度才能看出一丁点的光线不均匀。
于是我二话不说又把特斯拉直接开到了这家店，接下来才算是正篇开始。
在此之前，咱们先从度娘科普一下“汽车无痕凹陷修复技术”（这是全称，我文章里简化为“无痕修复”）：这是运用强磁、强粘合、光学杠杆等多种技术手段对汽车凹陷部位进行逐点分解、微修、拉高、压平，在不动原车漆的基础上，对汽车凹陷部位进行修复的高难度技术，也是对原车漆进行复原的有效解决办法。
到店之后，师傅直接拿吸铁石确定一下后备箱是铁还是铝的，如果是铁的，修复难度就低一些，如果是铝的，修复难度直线上升，不少豪车4S店面对铝制后尾门凹陷都会放弃维修直接换门。而这位师傅是可以修复铝门的，但费用会高出许多，当确定我这是铁门后，他直接用手指笔划了一个7。我当时以为是七千元差点吓尿，还好后来师傅说是700，应该是看在我回头客份上也给了个实诚价，但我还是本能还价到600成交了，这价格在外面钣金喷漆都搞不定。最后师傅承诺可以修复到90%左右，想100%是不可能的，就算钣金喷漆也有色差问题不是么（这句是我补的哈哈）。
路边钣金喷漆店钣金喷漆一个面是300块钱左右，前后杠全杠喷漆400左右，半杠喷漆200块钱左右。
后来跟师傅聊天后得知，师傅专业做这行已经四五年了，从事汽车维修行业则有十年以上，属于老师傅行列了。
下面进入施工阶段（当时没想写文章，都是随手拍所以角度不正）：
第一步是将凹坑吸出来，看起来应该是用热熔胶和棍棒等工具向外抽，后备箱盖撞凹陷处理多少钱，这步骤我没拍图片，当时录了个视频给朋友看，所以就截个图给大家看看，门店墙壁上挂着各式各样的修复工具。
第一步是将凹坑吸出来，看起来应该是用热熔胶和棍棒等工具向外抽，这步骤我没拍图片，当时录了个视频给朋友看，所以就截个图给大家看看，门店墙壁上挂着各式各样的修复工具。
倒车的时候后背盖撞凹进去了修复凹陷需要800。1、车身位置，平整的面难度会比较小，价钱也会相应便宜一些；2、凹陷的面积大小，面积越大越贵；3、汽车凹陷的尖锐程度，越尖锐的凹陷修复难度越大。解决步骤：1、到汽车美容店。
把坑“抽”平后，师傅将尾门内侧的挡板都拆掉，再把要用的工具全部放在车上，大致就是长短粗细不一的撬棒，还有大小不同的橡胶锤。然后再用个顶子支撑住门板，师傅就要开始他的表演了。
大致来说，无痕修复一半以上的时间都是在重复“内顶”和“外敲”这两个步骤，而且越到最后敲打频率越高，属于典型的慢工出细活。
我们是中午12点开始修复的，我和师傅都没吃中饭，当时让师傅预估维修时间，我说5点修的好不？他说不行。然后上面这个图拍摄于14点，可以看到两个小时的劳动成果只是将门板凹陷弄起来了，整体褶皱痕迹非常明显。后来我扛不住了，就直接躺沙发上去玩手机了。大概在下午15点17分，师傅喊我起来说尾门里面有加强件，原生开孔只够工具伸到中段位置，左右两段够不着，距离太远也使不上力。
于是师傅提出了打孔方案，在尾门中间、左边和右边对称的打上三个洞，以便工具伸进去，事后再用圆形塑料盖遮住孔洞，看起来不会丑，会很像车子自带的孔。到了这一步，其实已经没别的选择了，就算去特斯拉售后，在不换门的前提下要钣金估计也会打孔，关键在于打孔要对称均匀，千万不能难看（文末最后会有孔位图）。
打完三个孔后，敲打频率变快了，修复速度也明显加快了，上图拍摄于下午16点左右，总之是朝着好的方向发展。
然后又过去了3个小时，到了晚上19点：
到了这一步可以看到，尾门大的凹痕算是抚平了，但表面还有很多细小坑和皱纹。我一路看在眼里，感觉无痕修复就像高考，从60分到80分很容易，从80分到90分就很难了，后面的十分可能要花费多几倍的时间和精力。到了90分，每向上一分可能要花费更多倍的精力，所以跟师傅聊天发现，他更愿意做小坑修复，耗时短效果好，像这种大面积无痕修复，我这辆车从中午12点弄到了晚上8点，我们两人两顿没吃，除去他休息的时间也有7个小时。而且敲敲打打不仅费眼睛还费体力，看起来很赚钱，其实本质也是个辛苦活。
车尾被撞凹进去，如果后备箱撞凹并不是特别严重的，凹陷没有伤到车漆的话，可以选择凹陷无痕修复技术，普通2-3cm的凹陷修复费用在500元以内。但是后备箱撞凹进去特别严重的，要么做钣金喷漆，要么将后备箱整个更换了。钣金。
最后看效果吧：
回到家以后，停到地下车库光线挺暗的，但初看上去至少没有明显的凹陷了，而且我之前担心在尾门上敲敲打打一下午会造成松动异响，原来是我想多了。
第二天白天在太阳光底下多角度拍摄（没洗车，简单擦下还有灰）：
总体来看，由于我车子是白色漆所以修复的效果还凑合，站在1米开外不仔细看也不太明显。但要近距离仔细看车漆，还是能发现一些“褶子”的，尤其是筋线和此前凹陷的边缘很明显，给人一种别人开车门蹭到你车漆的既视感，并且反复敲打过的车漆部位缺乏光泽，看起来跟纸一样“面面的”（我都词穷不知道咋形容了）。我朋友看了以后说没达到师傅承诺的90%，我自己感觉勉强算是90%了，大家觉得有没有修复到90%？
如果后期自己有时间，估计还会再花个点钱让师傅再精修弄一弄，这也是无痕修复最好的地方，那就是永远都留有余地，因为不可能修复到100%，只能在90%到99%之间提升。换言之，如果让师傅修劳斯莱斯，他肯定可以修复到95%到99%，因为不同车不同价，人家豪车车主不差钱，师傅多花点时间成本就是了。
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最后，再好的无痕修复也比不过开车小心，这才是“修复到100%”的唯一方式！衷心希望大家开车小心，每一辆车到退役的时候都能原版原漆！
