现款宝马X1作为家族历史上的第二代车型，自2015年上市至今，已在车市征战了7年之久。按照德系车一贯的「3年一改款，买宝马x1十大忠告，7年一换代」更新节奏来说，X1也到了该换代的时间了。这不，全新一代宝马X1如期而至，新车作为宝马X1的第三代产品，将与同平台的电动化车型iX1一同于今年第四季度海外正式发售，这意味着离国内上市也不远了。
新车看点
1、基于FAAR平台打造，FAAR是燃油、插混、纯电共享平台
2、提供12种车身颜色，并首次推出个性化车漆颜色
3、长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距为2692mm，车身尺寸相比现款有提升
4、内饰一体式曲面屏是亮点，并搭载宝马最新的iDrive 8车机系统
5、汽油版车型匹配最新的7速双离合（Steptronic）变速箱
宝马x1值得买。空间表现确实优异，有人为了操控放弃舒适，有人为了舒适放弃动力，但更多的人会为了空间放弃其他。作为一款5门5座的紧凑型SUV，4565*1821*1624mm的整车尺寸其实并不能让宝马X1在同级别中有太大的竞争力，但是。
6、纯电版车型iX1续航里程为413km-438km
宝马x1是一辆不错的汽车，值得购买。宝马x1作为一个入门豪华SUV，在外观上面有着宝马x5的影子，显示出了很好的气魄。前脸的造型依旧使用了家族的传统宝马式风格双肾进气格栅的特别经典。宝马x1的尺寸是更为宽大了，镀络装饰条。
外观：依然是熟悉的双肾前格栅
宝马x1作为一款中期改款车型，搭载2.0L L4/3.0L L6发动机，性价比不错。宝马x1主要在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组。
细节处有变化
虽然新车提供了三种不同动力车型，但这三个版本间的内外设计基本上大同小异。外观方面，新车依旧采用了大家熟悉的双肾前格栅设计，但尺寸进一步加大，这也是宝马前格栅近几年的趋势，搭配镀铬饰条，进一步突显精致气息。两侧的大灯也颇具辨识度，双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，进一步强化了车头的视觉冲击力。
另外，分体式的大灯组也并没有在这代车型上出现，基本确定了分体大灯设计未来只会搭配于宝马的中高端车型上。
值得一提的是，新车的长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距为2692mm。相比现款车型有所增加，车身长度增加了43mm，达到4500mm，宽度增加了23mm，达到了1845mm，高度也增加了43mm，达到了1642mm，轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm。
此外，新车还将推出M运动套装（M sport）和x越野套装（xLine）。M运动套装中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。而x越野套装则采用镀铬的格栅、窗线，以及银色下护板等。
宝马X1是一款非常不错的车型。国产后没有降价，入门价降了差不多10万，非常划算。X1和宝马3系在同一个平台上，用的东西几乎都是一样的，但是X1价格低，外观和内饰都比现在的3系时尚很多。
内饰：一体式曲面屏设计是亮点
此外，配备M运动套件的车型，还将采用带有换挡拨片的M三辐式运动方向盘，其配备的方向盘换档拨片可实现“极快的手动换挡”。换档拨片还可以启用名为“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，该功能就会被激活。激活后，车辆将会调整至最激进的模式，以实现最快的加速。
配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。
动力方面，新车将推出燃油版，插电式混动版以及纯电动版三种动力形式。其中，燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩400N·m，传动系统将匹配7速双离合变速箱以及四轮驱动系统。另外，插电式混动动系统的纯电续航里程可以达到88km。
全文总结
宝马X1的后排空间足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是他的后排座垫有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。3.发动机不稳 因为三缸机的抖动要比四缸机明显很多，尤其是怠速状态下，体验感不是很好。此外，136匹的最大。
作为豪华紧凑型SUV级别里的标杆车型，全新一代宝马X1在包子都比别人大的情况下丰富了馅料，食客怎能不喜欢。新车采用全新FAAR平台打造，车身尺寸相比现款也有提升，加上一体式曲面屏搭载宝马最新的iDrive 8车机系统，整体紧跟科技潮流。重要的是，还提供了全新纯电iX1版本供消费者选择。综合来看，产品力相比上一代车型来说提升明显，有理由相信全新宝马X1上市后保住同级标杆地位应该是毫无压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
