2011年上牌，十万公里大众途锐，小长途返程路上突现发动机抖动严重，动力明显下降，发动机故障灯和EPC故障灯亮。
V6发动机，看着就墩实，喝起油来也不含糊。
检测电脑检测显示气缸1失火，无非就是火花塞或者点火线圈的毛病。1缸断电、对调1、3缸点火线圈，故障依旧，3缸断电抖动加剧，基本可排除点火线圈故障。
汽车缺缸修一下大约在800元左右。发动机缺缸是指发动机故障导致动力不足，会没动力，共有缸数少数缸体不工作的情况。发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，容易出现瞬间死火，耗油量大，冒黑烟，无力。发动机发生了缺缸现象可以导致。
拆检一缸火花塞，惨不忍睹，积碳油泥严重，彻底罢工。
基本可确定故障原因为火花塞不工作导致。京东下单，390一组NGK，隔天到货，下雨天打孩子闲着也是闲着，清洗节气门走起。
清洗节气门
拆掉进气管，很简单，就两个不锈钢卡箍松掉，再拔掉后边的一根胶皮管子就拿下来喽。
节气门四颗螺丝固定，轻松拆下，到底是3.0T的大排量，节气门口径比我的小马大多了。
积碳不少，化油器清洗剂一顿喷，抹布一顿搓，不比不知道，一比吓一跳。
首先内窥镜观察缸壁是否有拉缸现象，如果严重拉伤只能大修解决，需要镗缸下套，价格几万不等。如果轻微划痕，免拆无损修复就可以。烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度。
一般的车怠速高，发动机抖动都是节气门积碳导致封闭不严引起滴。
汽车缺缸修一下大约在800元左右。造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作。
清洗完毕，重新装好，接OBD重新匹配节气门，发动机缺缸是大毛病吗，别看两千多的入门级元征，匹配节气门毫无障碍。第一天收工。
更换火花塞
京东物流很给力滴，第二天中午节气门到货。日本NGK双铂金，和原车同款，看着就舒服。
开拆，左边三个气缸有进气道和空滤才起来稍有点别扭，右边的三个缸就痛快多了，咱有拆德系车点火线圈的专用工具，轻松一拉就出来。
拔掉了点火线圈，露出了仨洞洞，里边就是传说中的火花塞。
活干得专不专业先不提，这工具可是绝对的专业，这次作业工具全家福。
这张拍的挺有feeling，够专业。
新老交替，来个合照。
再都原样装回去，发动起来抖动症状消失，故障排除，nice！
总结
好多朋友对现在造车水平还停留在几十年前的认识上，认为一辆车十几二十万下来就差不多要寿终正寝了，实际不然，现在造的车质量都想当的不错了，别说途锐这样的豪车，就是几万十几万的小车只要定时保养跑个三五十万公里都没问题。
大保养（不是大保健哦）小保养
保养的话基本7500到八千公里换个机油机滤，两万公里换个空滤，每年换一个空调滤芯。4S店说5000公里就要换机油那就是为了赚钱别他们忽悠。
其余的还有防冻液、刹车油、助力油，经常检查一下看看，少了就加点，两年换一次也没几个钱。
电瓶轮胎
电瓶轮胎都是耗材，没有哪个整车厂自己生产这玩意，都是全输采购滴，所以这两样自己上轮胎和电瓶的专卖店去换就完了，正常的话比4S店能省出好几顿饭钱。
电瓶嘛风帆、瓦尔塔、骆驼都可以，记住保定风帆哦，不是啥又帆，李逵和李鬼的区别。
轮胎嘛米其林、固特异、马牌、韩泰、横滨，我的小马用的国产佳通也不错。一般途虎、天猫养车比实体店便宜，说有假货我和朋友也换了不少用着也没发现啥问题。
刹车片
刹车片的寿命因人而异，别看里程看厚度，新手和老司机刹车片寿命差一半都不夸张。
火花塞
要是点火ECU、高压油泵、油箱油泵等部件损坏，其维修更换的成本就有可能高一些，大概要上千元，具体要看车型。
还有就是今天刚换的火花塞，也是耗材，正常的话五六万公里换一次，这辆途锐十万公里没换终于自己罢工了，所以对爱车好点，别光把表面擦的干干净净，该换的东西到里程可就要换掉，扔到路上得不偿失哦。
火花塞品牌嘛博世、NGK，大品牌质量有保证。
正时皮带
再有就是正时皮带，实际仔细看一辆车的皮带可能不止这一根，正时皮带不拆还真看不到。
老款车一般有好几根皮带，风扇皮带，发电机皮带，空调皮带，后来干脆集成在一起弄成一根，这些都叫外部皮带，松动可以调，老化就得换，换的时候注意检查皮带轮，不行也一起换掉，工时费基本不比配件便宜，一起换倒是能节省点成本。
正时皮带的更换里程根据使用说明书进行更换，没有发现故障里程到了也要换，这个是比较容易忽略的地方。
开车养车保养方面要注意的也就这么多，想让马儿好好跑就要给它吃好草，正常保养，该换的就换，你的爱车没想象中那么娇贵，几十万公里陪你纵横四海，勇闯天涯！
