比亚迪唐DM是我较为满意的一款车，这是用车近三万公里后我首先肯定的一件事。
不过也不等于没被它坑爹，比亚迪2015款唐油箱多少升，当时之所以拖着老婆像菜市场买菜那样付款（刷信用卡，上面有“余款”30万元）提货。完全是被厂方给出的百公里1.8的油耗给忽悠了……
记得有网友向厂家质疑过这件事，给出的答复是在满电状况下的油耗。但我到现在没有想通，满电的话如果用EV模式（纯电）那么油耗是零。如果用HEV模式（油电混动），对于唐DM这个自重2.4吨的庞然大物来说，即使放在测试平台上仅仅就轴承的摩擦系数所带来的阻力，这点油耗恐怕也是不够啊？
53L。比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，根据比亚迪比亚迪唐dmi112的配置查看，唐dm的油箱容积为53L。汽车油箱由汽油箱盖、隔板、汽油表传感器、加油口组成。
还是撇开那开1.8谈谈我的用车油耗吧。我这纯电续航80公里，所以日常上班完全能做到零油耗。用电费用按我们当地谷电来算，每公里不到5分。高速上油耗波动在7至9升左右。影响的主要因素是车速，我反复多次在高速上测试车速与油耗的关系，感觉油耗高低的分水岭是100码。高于这个值油耗会在9升以上。而以80码均衡速度行驶时油耗会在7升左右。
手机App显示右前轮胎压不足
比亚迪唐油箱位于车辆底盘后方，油箱的标示容积为68L。加油口门位于车辆的左侧，按下驾驶员侧门板上的加油口门盖开关即可打开加油口门。如果按了加油口门开关后，加油口门不能开启，则用户可以采用安装在行李箱内左侧护板上的。
另一个降低油耗的诀窍是在到达目的地之前，如果剩余公里数在纯电续航公里数之内，且目的地可充电，则及时手动切换为EV模式。另外在市区道路行驶时尽量使用EV模式，不仅省油，也对发动机有好处。
家用普通220V电源充电
我已经忘了有几个气囊，反正好像车内一圈都是。但这个配置平时用不上，也希望它用不上。所以谈谈一些实用的地方。
那个70%就是SOC设置光标
电量平衡点设置功能（SOC），这在自驾旅游过程中是非常需要注意的一个地方。唐DM在混动模式下的综合扭矩可达恐怖的950nm，但前提是存储电量必须满足当前的动力输出。当汽油发动机即要动力输出又要电力输出（充电）时，整车性能可能还不如一台单纯的2.0T汽油车。这里的关键就是SOC的设置。我的认知是始终将SOC设置在最高值，这样车载电脑模块能及时在动力电池低于70%的电量时对电池进行充电，从而时刻保持动力电池有50公里以上的电能储备。
唐DM的油箱容积为53L。唐DM建议使用辛烷值为 92 或更高标号的无铅汽油，使用含铅汽油将会损坏车辆的排放控制装置及发动机本体，同时还会加剧大气污染，使用低标号或劣质汽油会降低发动机寿命。适用于2019款车型。
长下坡时以纯电行驶会有很大电能回收
将能量回馈强度调至较大
手机App提示驻车系统故障
比亚迪唐的鸡肋问题是它的油箱仅为53升，虽然有电池巡航，但长途旅行中电池的充电绝大多数仍靠汽油机的充电完成。所以这对于号称公路坦克的比亚迪唐来讲，如此小的油箱无疑是巨人手里捧个儿童碗。长线旅行的时候我不得不带了20升的副油箱。
比亚迪全新一代唐（燃油）油箱容积68L。推荐使用92#或以上的无铅汽油。加油口位于车辆左侧，请将这一侧靠近加油站油泵停车。工信部综合工况百公里油耗8.8L，一箱油约能续航超过
此外，如果说纯电续航短能够接受的话，那么没备胎是不能接受的。我的无奈之举是在车顶设置行李架放置备胎，虽然放上取下不是件容易的事，但终究心里是踏实的。
车顶放置备胎终是无奈之举
三万公里出现的最大状况是涡轮增压总成报废。近三十万的车出现这么大的状况换谁谁都心里不爽，好在8年15万公里的质保帮我免费更换了涡轮总成。四S店的解释是我在内蒙沙尘暴中连续行驶五六个小时造成的。但问题是这是否意味着所有涡轮增压的车都不能在沙尘暴中行驶了呢？我一时找不到答案。但后来想想或许也有些道理。记得当时我从中蒙策克口岸向张掖行驶过程中，见许多本地骄车扒在沙漠里躲避沙尘暴，我还取笑他们车轻怕被沙尘暴吹走。现在想想他们躲在那或许是有道理的。
当时沙尘暴的实际情况比这严重得多
比亚迪唐DM的驾驶舒适性是最让人满意的地方，动力性能也是让人放心的。但人无完人，车也一样。现在一讲国产车总有人嗤之以鼻。其实有许多共性的事情发生在国产车和合资车身上往往会有两种不同的结论。如高油耗在合资车上会被认为是用料讲究、安全性突出的表现。而在国产车上就会被认为综合造车技术瓶颈未被突破的现实证据。这其实是没有道理的。
根据查询比亚迪官方数据得知，比亚迪唐2021款燃油版油箱是68升，能加副油箱。汽车加装副汽车油箱合法，汽车加装副油箱需要到车管所报备审批，只有在审批通过后年审才会通过。比亚迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亚迪旗下。
