最近，小编在朋友圈看到了“东风商用车诞生首位魅力天龙哥明星车主张亚萍”的消息，小编不禁吐槽为什么首位“魅力天龙哥”是个女生呢？
虽然嘴上在吐槽，但是身体很诚实地戳了进去。据了解，这是东风商用车开展的“奋进五十载、卓越创未来”魅力天龙哥明星车主评选活动。东风商用车每周都会从收到的投稿中评选出一个明星车主。
东风天龙康明斯480马力双桥牵引车自重在8.8吨，每个车的重量会稍有误差，这个重量仅供参考。
到目前为止，这个活动已经诞生两名明星车主了。细细品味这两位明星车主的故事，我们能发现每个人的人生都有不同的苦辣，但是天龙KX也为他们的人生带来了一些甜。这款车到底为什么能让这些卡友们心甘情愿“拜倒在引擎盖”下呢？今天，我们就来一起探索一下天龙KX从“平平无奇古天乐”到“人生巅峰高富帅”的励志发展史。
出生：含着金钥匙的高端车型
天龙KX虽然名声大得很，但是它其实只是一个6岁的“小朋友”。天龙KX于2013年4月20日在上海车展中首次公开亮相，市场定位为“适用于高效长途运输的高端车型”。和上一代天龙比起来，天龙KX采用全新驾驶室，更加高大威猛。
当然，天龙旗舰560自重多重，对外观进行改进只是基本操作，超高配置才是天龙KX最值得骄傲的点，不管是搭载的东风康明斯13升发动机，还是世界知名的“靠谱小能手”采埃孚变速箱，以及当时还不算普及的液力缓速器，无不在彰显天龙旗舰的尊贵身份与“买不起”的内涵。
当然，价格并不是它的缺点，像小编这种相信“便宜没好货”的年轻人，越贵越觉得值得入手。它最大的问题，出现在了自重上，相信在座的各位都明白这个道理，车辆自重越重，离超载的距离就越近。
天龙KX在推出时，因为配置太过“实诚”，自重为9.7T，导致很多卡友担心车辆装不了多少东西就会超载，所以初期的天龙KX销量并不算好。
虽然出师不利，但是“万万没想到”！东风天龙KX还是“出任CEO，迎娶白富美，踏上人生巅峰”了！
发展：为更好的发展“减肥”
动力升级至520Ps，通过结构与材质全面优化，整车降重500kg。总重是8.5吨。
有人曾经说过，车辆要想混的好，体重先得向下倒。既然自重有点高，那咱就把它降下来，这就和想要相亲成功就必须先减个肥是一个道理。
自重9.6吨。你说的应该是天龙重卡，4×2的560马力的自动挡，它是amt手自一体14档。前桥5.5T，后桥是13t，这款车型为概念车，简直是太帅了。还有一款天龙KL重卡，也是560马力，它的牵引车总重量9.6吨。
2017年3月24日，东风天龙KX家族又诞生了新成员：两辆耀金色的瘦身升级版新车型在东风商用车总装配厂装配八线顺利完成试装下线。虽说这个彰显着土豪气质的车身颜色让小编实在欣赏不来，但是这款车改进的地方真不是盖的。
虽说被诟病的只有自重，但是2017款天龙KX不但“减了肥”，它还“健了身”。升级后的天龙KX动力由480马力提升到520马力，变速箱也由之前单调的采埃孚12挡变为了可选东风14挡或采埃孚16挡带液力缓速器的变速箱，动力升级，满足更多卡友的需求。
同时，这款车的燃油经济性也较初代升级了不少，它加装有驾驶员评价系统，可以对驾驶员的驾驶习惯进行评价，让驾驶员养成正确的驾驶习惯，从而降低油耗。瘦身版天龙KX还采用低滚阻轮胎，滚阻系数达0.66%，可节油1%。标配免维护轮端，润滑效果更好，减少摩擦阻力，降低油耗。
有升就有降，随着马力和燃油经济性的升高，降下来的是价格，据了解，2017款标配天龙KX价格在40万左右，和初代天龙KX相比便宜了十几万，可以说是“吐血大降价”了。
企业回东莞市九州电子科技有限公司（简称：九州科技），成立于2018年10月179日，公司提供一站式服务，SMD包装材料，及SMD包装设备。从载带设计图纸、开载带模具、生产载带、载带卷盘、上盖带、载带包装机，一系列产品公司全部覆盖。
目前：细分市场，多样化发展
要说车辆和女人最像的一点，那大概是总觉得自己还不够轻。2017年12月，东风天龙KX的更新迭代比我们想象的来得要早一些。
相较之前的车型，新天龙KX推出了“差异化套装”，但是它不只是单纯的“北方版”、“南方版”，而是对不同区域工具的不同车辆配置进行细分，比较北方区域的“温暖套装”，南方区域的“清凉套装”等，驾驶员可以根据需求选择套装配置，可以说是考虑的相当到位了。
在动力方面，新天龙KX再次进行马力升级，搭载的康明斯ISZ 13L发动机功率达到了前所未有的560马力，相比之前的520马力提高了40马力。该发动机的最大扭矩也由之前的2460N·m提高到了2640N·m，提高了重载情况下车辆的起步效果。
整车自重(kg)：8.8吨最高车速(km/h)：90km/h 发动机：玉柴排量(L)：10.338L 马力(ps)：375马力扭矩(N·m)：1500N#12539;m 最大扭矩转速(rpm)：1200-1500rpm变速箱型号：法士特12JSD
值得一提的是车桥的更新换代，除了可以装配早期的485车桥，新款天龙KX还可以选装东风德纳DF440车桥，主减速比最低可以达到2.56，达到了大多数进口卡车的标准。小速比后桥针对当代的高速物流可谓是特殊加持，在标载的情况下能大幅提高车辆的经济性和时效性。
除此之外，这款车还加装了发动机制动系统、液力缓速器、LDW车道偏移系统、FCW碰撞预警系统等安全配置，大大提高了驾驶过程的安全性能。
而在万众瞩目的自重方面，2018款天龙KX“又双叒叕”降低了，整车除了车桥和轮毂外有很多轻量化设计，装配了康明斯发动机的车辆自重仅为8.8吨，相比之前动不动就9吨往上的重量，新天龙KX可谓是“瘦身成功”的教科书式案例。
随着天龙KX在自重、配置和价格上越来越贴近用户，销量也是节节升高，仅2018年1-4月份，天龙KX的销量达到5258台，到2018年8月，天龙KX销量突破了1万台！对于主要走高端路线的天龙KX来说，这个成绩不得不说是非常喜人。
依托东风50年造车历史，东风商用车技术创新的脚步从未停止，而每一次技术创新，都能成就一个时代的“优质卡车”代名词。从东风EQ140、145、153到紫罗兰，东风天龙系列，随便拎出一个都非常经得起推敲。这名“优等生”也获得了众多卡友们的认可。相信天龙KX能在以后的日子里继续完善自己，为东风续写更华美的销量奇迹。
