自今年以来，长安福特的整体表现都不算好看。
首先在新车投放上，长安福特在今年以来始终没有带来全新车型，所谓的“产品大年”，也只是对上市多年的蒙迪欧、福克斯和探险者进行了常规的改款和换代。
反观大众、丰田、别克等合资品牌，至少还推出了2-3款包括新能源汽车在内的全新车型，相比之下，长安福特的新车投放数量不仅少的可怜，电动化脚步更是止步不前。
其次是市场销量，在车市下半年回暖的利好环境下，长安福特却连续4个月销量下跌，前10个月累计销量刚过20万台，以目前只有2万台左右的月销水平来看，用2个月追平2021全年的30.5万台成绩，已经彻底无望。
可以说，长安福特在现阶段的表现，和品牌此前反复所提及的“重回主流阵营”目标，俨然已背道而驰，而按照其目前的发展趋势来看，日趋边缘化的长安福特，未来的路会越走越难。
跟丢市场节奏
在过去近10年时间里，长安福特的销量如同过山车一般，时高时低，始终没能进入平缓稳定的发展期。
尤其在2017年，原本想向百万年销目标迈进的长安福特，销量却突然“哑火”，从2016年的95.75万台，一直跌到2019年的18.4万台，连跌3年的颓势，哪一年的蒙迪欧最好，直接让长安福特退出了主流合资阵营。，
尽管在“福特中国2.0”战略的推动下，长安福特曾出现过反弹迹象，在2020年达到了21.4万台，但和曾经的96万台巅峰相比，其还远远没有走出低谷。
长安福特的问题出在了哪？从根本上看，是它跟丢了市场节奏。
要知道，在长安福特销量全线衰败的那3年，正逢其新车“空窗期”，连续长达35个月都没有推出全新产品，反观同时期的部分日系、德系以及自主品牌，带来了包括雅阁锐·混动、探岳、秦Pro等多款极具竞争力的新车上市，这些新面孔的出现，无疑进一步挤压了长安福特原本就不多的市场份额。
此外，像福克斯、蒙迪欧、翼虎等老款车型，在上市多年后竞争力已尽显疲态，过时的造型、孱弱的动力，再加上难称科技感的小尺寸车载屏，早已无法满足消费者越发多元化的需求。
可以说，从被销量刺痛的那3年开始，长安福特便开始逐渐边缘化。
产品支撑力不足
长安福特卖不动，归根到底还是产品没做对。
长安福特，意为长安汽车与福特公司耿资开办，两家公司各占50%,所以叫长安福特，这跟广汽本田，一汽丰田，上海大众等是一样的 福特汽车为何叫长安福特 由于福特汽车由长安汽车股分有限公司和福特汽车公司共同出资成立，所以称为。
而一度被长安福特寄予厚望的电马和EVOS，自上市以来市场反响平平，月销成绩仅仅只有3位数，将这2款车型前10个月的累计销量加起来，也才勉强超过1万台，其中，被长安福特视为销量“强心剂”的全新燃油车型EVOS，显然没有成为品牌期望中的销量突破口。
问题又出在了哪？在【汽车维基】看来，还在于长安福特错误的市场预判。
是美国车，和长安合资的，所以这么叫。
本以为，在经历长达3年的销量滑坡后，长安福特会吸取教训，结合市场消费趋势和自身传统优势，打造出适合多胎家庭的SUV或主攻年轻人的运动轿车。
然而，长安福特偏偏反其道而行之，将竞争目光放在了极为小众的中型跨界SUV市场，推出了既没有动力亮点，又不具备露营等多场景能力的EVOS，这样的表现，实在难以打动消费者。
更加迷幻的是，长安福特此前在明知道2015款三缸福克斯并不“讨喜”的前提下，还坚持在2018年，对第四代福克斯进行了全系三缸的装备，如此激进的做法，后果则引发了福克斯销量断崖式的下滑。
尝到三缸销量苦头的长安福特，如今被迫换回了1.5T四缸发动机，但此时长安福特的“神操作”又来了，在更换发动机的同时，变速箱竟然换回了老款车型的6AT，至此，新款福克斯已经彻底浇灭了让消费者买它的热情。
据官方数据统计，新款四缸福克斯在“金九银十月”仅售出1389台和1413台，1-10月累计销量还不到1.3万台，和2016年同期水平相比，如今的福克斯销量已经缩水了近三十多倍。
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这不仅令人疑惑，长安福特不去主动迎战主流市场，靠押宝小众车型，如何“重回主流赛道”？
电动化严重脱节
可以预见的是，短期内找不到销量准心的长安福特，在电动化领域也未必能带来希望。
据乘联会最新市场分析，2022年我国新能源汽车销量将达到650万台，到2025年有望超过1000万台，这意味着，3年后的乘用车市场，新能源汽车的销量占比将达到一半以上，而按照这样的增长速度，到2025年之后，新能源汽车的销量还会继续增加。
反观长安福特，目前其仅投了1款福特电马，并且市场销量甚微，而在未来的新能源汽车规划里，长安福特甚至还没有做好准备，迟迟未能发布准确的投放车型，与动辄数十款新能源规划的丰田相比，长安福特的电动化战略已经严重和市场脱节。
可以说，在未来千万量级的新能源市场中，长安福特已经失去了发展机会，新能源汽车不断的卷起浪花，将无情吞噬还在试图用燃油车重回主流合资阵营的长安福特。
值得一提的是，销量萎靡、电动化脱节，这些还和长安福特动荡的管理层脱不了关系。
就在不久前，原长安福特副总裁兼全国销售服务机构总裁陆逸已正式离职，这是继李宏鹏，刘曰海、杨嵩之后，长安福特在近4年以来，第4次更换销售总裁。
有意思的是，这4位极具汽车营销经验的大将，任职时间都没有超过2年，其中最短的甚至只有4个月。
4年连换4任销售总裁，让长安福特的营销战略始终处于摇摆不定的状态，这使得长安福特逐渐消失在了大众视野，消费者也自然不再关注这家美系合资品牌。
长安福特的理由：长安福特是指长安汽车与福特公司合资，各占50%，所以叫长安福特。以下是长安福特的相关介绍：1。动力方面：福睿斯（查成交价|参配|优惠政策）使用的三缸1.5L发动机型号为CAF384Q26，最大功率90kW，峰值扭矩。
