吃胎是行车中常见的问题，想必所有司机都遇到过，之前我们也说过各种解决方法，但是吃胎依旧存在的还是很多，怎样判断前束已调到最佳，其实很多人忽略了一个最不起眼的东西——前束，今天就与大家来分享一下怎么调前束，特别是前四的车。
准备工具
首先准备工具，卷尺一把。
松“紧箍咒”螺丝用的扳手两把。
一厘米长小钢钉一只，大头针一枚。
钳子一把，水管钳一把，(没水管钳可用一根绳子代替)
操作步骤
第一步，在卷尺上面打个孔，但孔不能太大，够穿过小钢钉就行。
下一步，量前束，把小钢钉插进轮胎橡胶内，然后把卷尺上那孔，让小钢钉穿过来，把卷尺拉到另一边轮胎，在另一边轮胎上插上大头针，量二针之间长度。
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然后把两边轮胎转到后方去，重复上述方法量二针之间距离。
得出结论，前后相差多少?
如果前面二针距离是2150毫米。
后面是2153~~2155毫米。
则此车前束准确，不用调。
如果前面二针距离是2150毫米。
后面是2148毫米，则需调整。
调整方法
如果是单车或8x2拖头。
将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。
这样调整之后再把球头“紧箍咒”螺丝拧紧即可以。
如果是前4后4，前4后8或6x2拖头。
如何调整方向盘前束：1.用粉笔在前轮的轮胎处做一个标记，两个前轮的高度标记要一致；2.用卷尺测量前轮之间的距离，记好这个数字；3.使用工具和开口扳手松开弯曲轮胎横拉杆处的螺钉，拧紧几个横拉杆；4.然后把车推回去，推。
松下千斤顶，照上述方法顶起第二排轮胎。
调整步骤也照上述顺序一样。
既然两排轮胎前束都调好了。
下一步，调整直拉杆。
吃胎现象大部分都是直拉杆过长或过短。
造成第一排轮胎与第二排轮胎前行方向不一致。
1.先把轮胎都打气到合适汽车的气压,四个轮胎都要大体一致,使汽车达到平稳放置状态 2.打好气压后,用长尺测量汽车的车轮中间中心距离,然后再测量出后端车前轮两端距离,两者差就是前束值,前束值大于0-12mm时需要修正 3.修正。
还有就是前钢板中心螺丝有没有移位。
如果移了位，那得去修理厂了。
钢板如果错了一点位。
自己可以动用大锤敲，把钢板敲正。
先找一条线，拴在轮胎螺丝最靠前一个螺丝上
量一下拴着线的两颗螺丝高度。
如果不一样可以在稍矮的那个螺丝上塞进去一小木片。
先打方向，使前轮前后两螺丝在一条线上。
奥迪车前束调试方法：1、检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测；2、方法，检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行，使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m。
(后轮暂时不管)
调前束的最简单方法如下：1、正式测量前，首要任务应是保证前轮轮毂轴承松紧适度，前轮轮胎气压正常，然后将车停在平地上，使两个前轮处于直线行驶位置，向前推1 ~ 2m，消除所有影响检测效果的间隙；2、将前轮设置在刚刚离地。
再看看后轮，拴线的那螺丝与靠前那螺丝高矮度。
用卷尺量，如高度不一样，再调整直拉杆。
观察一边的两轮胎是否在一条直线上。
调整后，四个轮胎螺丝在一条直线上，各螺丝高矮度相同。
以上方法卡友们学会了吗？如有更好的方法，欢迎留言一起讨论！
本文图片来源：卡车维修第一站公众号
