在国际物流中，时常会有“重柜”的说法。在不同的情景下，重柜的意思不一样，一般有以下三种解释。
一、加重柜
因为每个集装箱都有最大限重，40gp能装多少吨，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏。而出口的货物中有很多体积不是很大但是毛重很大，比如板材、安全玻璃等等，一般的普通集装箱无法承受这么重的货物，所以凡是要出口这些重货的公司一般在确认舱位时都会要求船东提供加重柜的特殊服务，如20尺加重柜。因此，这种情况下的重柜是指加重柜。
二、船公司的重柜标准
为什么船公司要规定自己的超重标准？
1）每艘船都有重量和柜位（舱位）限制，船公司为了尽量节省成本提高利润，当然是希望多接轻货，所以在正常情况下，一艘集装箱船的“重柜舱位”是有限的。航线不同，重量政策可能都不同。比如：我国东北和华北地区重工业发达，可能重柜比较集中，所以大连港、天津港等重柜比较多，会出现重量限制已经达到了，但是还有很多空余舱位没有装满。为了弥补这种损失，船公司就会降低重柜标准，多采取加价策略，只要超过某个重量就额外加收运费。
20GP：配货毛重17.5T，正常装货28m³，内尺寸：5.898×2.352×2.385m³，外尺寸：6.058×2.438×2.591m³；40GP：配货毛重28T，正常装货58m³，内尺寸：12.032×2.352×2.
2）还有一种情况是船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。
20GP（20尺货柜）配货毛重：17.5吨。40GP（40尺货柜）配货毛重：22吨。40HC（40尺高柜）配货毛重：26吨。国际标准集装箱共有三个系列，十三种规格,在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即2。
3）最后，根据淡季、旺季的不同，或者航线热度的不同，船公司可能会相应调整重柜政策。
三、粤语地区的重柜
正常来讲20GP可以装17吨左右，你说的25-56吨，也可以装的，不过属于超重了，上海港来说的话，因为港区规定不能超30.4吨。所以减去箱重，理论最多可以装27吨，但是27吨的话太重，港区道口一般不太好进，会有费用产生，。
