除此之外，发动机内的机油在低温条件下，其流动性会降低、粘度会提高，就难以起到快速为发动机润滑的作用。因此，空气的导热系数表，冬季开车前热车是有必要的，但是过度热车对汽车的损伤也不小。
“热车时间过长对汽车的损伤主要有两方面。其一是会让发动机产生积碳（发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温下产生的一种焦着状的物质），进而影响其性能，特别是会缩短发动机火花塞的使用寿命。其二是在怠速运行过程中，燃油浓度高，长时间怠速运行会浪费燃油，增加污染物排放，加大三元催化器、颗粒捕集器（OPF）的工作负担。”刘军解释道。
液态水的导热系数（约为0.59W/（m·K））远大于空气的导热系数（约为0.026W/（m·K）），因此，含湿材料的导热系数会大于干燥材料的导热系数，
对于纯电动汽车，刘军提醒道，电动汽车驱动装置主要由电机、动力电池和控制系统组成，驱动纯电动车的能量来自电池，因此不存在热车问题。不过，需要注意的是，混合动力汽车是需要热车的，当其行驶里程超过纯电模式下的续航里程时，需要由纯电模式转为燃油模式，此时如果不热车同样会损伤发动机。因此，在这种情况下，驾驶员最好先在燃油模式下热车，再正常行驶。（陈曦）
封闭状态下，空气的导热系数为0.023W/m·k
