如果你问我十万元七座车型,我第一个反应就是宝骏730。自从它的出现,可以说打破了十万元7座车型的市场平静,让这个级别车型的销量已经几乎成为所有级别中最高的。好了,这些场面的话就不说了,咱们直入正题。
最早宝骏730刚推出的时候,只有手动挡,当时大家呼吁希望能够推出自动挡,后来它推出了搭载AMT变速箱的车型,但是基于这种变速箱的结构和特点,平顺性表现的并不能够让人满意,现在,宝骏730又推出了双离合器变速箱的车型,我们今天就来试试,看看这款车型的整体表现如何。
1、宝骏730在核定满载时,最小离地间隙是160毫米。2、装上发动机护板,最低点10CM 新车长宽高尺寸分别为4710/1785/1745mm,轴距为2750mm。新车内部采用了2+2+3的座椅布局,并且第三排座椅可按4/6比例放倒,空间灵活性。
现在我们看到的宝骏730是2017年11月上市的新款车型,相比之前的版本,新款730在外观细节上做出了不少的调整,最明显的就是前大灯,LED大灯符合当下流行的配置,能给它配上LED大灯,我觉得厂家也是挺下本的。
另外,车尾也同样采用了LED大灯,点亮速度和识别率也都比之前要高了很多。还要补充一点,我体验的这辆宝骏730 1.5T双离合车型使用了马牌轮胎,这在同价位的车型中还是不多见的。
内饰上也比之前有了很大的改变,一下子变得更加符合现在流行的特点,独立式的中控屏幕,带液晶显示屏的仪表,还有木纹装饰,整个让内饰看上去,档次一下子提升了不少。
此时第三排的腿部空间肯定是最小的,当我把第二排的腿部空间调整到约3指的余量时,坐在第三排,腿部空间能有四指,这么看来,它的空间表现还是很不错的,至少三排同时坐下身高180cm的成年人,不会显得太拥挤。
前排的储物空间用着还是挺顺手的,排挡杆前后都有不小的空间,放手机非常轻松,杯架在夜晚还有氛围灯,很高大上啊!
另外,方向盘左侧还有卡槽和小的储物格。整体使用感受不错。中央扶手箱的空间表现挺宽敞,使用起来也是挺方便的。
后备厢在第三排打开的情况下,放置日常使用的背包轻松放下,我估计,放五六个也是不成问题的。宝骏730的第三排座椅可以按比例放倒,并且拉动坐垫的拉绳,直接可以翻起,一下子让后备厢变得更宽敞了,利用率也更高。
接下来说说驾驶感受吧,我体验的这辆宝骏730搭载了1.5T涡轮增压发动机,150马力/230牛·米,这样的动力表现驱动它还是非常轻松的。油门的调校不会感觉很灵敏,比较线性。刹车踏板的初段反应稍有点灵敏,主要是初段踏板力度很轻,刚开始多少还是需要适应一下。
方向盘的力度也很轻,在城市中穿梭并不会感觉手臂很累。重点还是悬架和底盘的表现,高速状态下,底盘表现的也还是挺扎实的,通过一些颠簸的时候,悬架也可以处理的比较干净利落,完全让人们改变了多年前对于这类车型的固有印象。
宝骏730在核定满载时,最小离地间隙是
当然,悬架对于颠簸处理好的重点还是因为它使用了后独立悬架的结构,在售的宝骏730,高配车型都是使用了独立悬架,如果您也准备购买的话,我推荐您选择采用后独立悬架的车型。
采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架,宝骏730最小离地间隙160mm,就是16厘米。最小离地间隙是指汽车满载时,除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。
噪音方面,行驶中,发动机噪音多少还是会听到一些,车速提高到100km/h以上风噪也是会有一些,但是轮胎噪音控制的很不错,这还是要归功于它所使用的马牌轮胎。
宝骏730在核定满载时,最小离地间隙是160毫米。关于宝骏730的相关信息如下:,1、简介:,宝骏730是上汽通用五菱旗下的一款5门7座mpv。,2、尺寸:,长宽高分别为4780mm、1780mm、1740mm,轴距为2750mm,搭载6挡手动变速箱,。
最后所说这台湿式双离合器变速箱,相比之前的iAMT变速箱我觉得在换挡逻辑、平顺性上要提升很多,每次换挡动力衔接更紧凑,车辆行驶起来升挡的感觉几乎感觉不到。
而在低速走走停停的状态,尤其是20km/h以内的车速下,换挡的顿挫感多少还是能感知到的,当车速提升上来,基本就很难察觉了。起步和倒车的时候,也别太着急,把控好油门还是可以比较平稳的,表现肯定要优于iAMT变速箱,所以如果您需要自动挡,我会推荐考虑它的双离合器版本。
宝骏730这次改变,从外观的配置上、内饰的档次上,以及悬架的表现上都要比之前有所提升,另外,使用双离合器变速箱也要比之前的iAMT更平顺、舒服。我试驾的这辆自动挡顶配售价10.88万元,现在宝骏730在市场上有3000-5000元的优惠,十万出头就可以买到一款空间、配置表现不错的7座MPV车型,对于很多预算有限的朋友来说,它确实是一款务实的选择。这款顶配车型相比低一个配置的车型,除了悬架的不同,还增加了前排电动座椅、全景倒车影像、LED大灯、自动空调等等,这些配置用一万元来换取,还是相当划算的。