“我们英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”在6月18日举行的东风日产2022 FAMILY DAY上，东风日产英菲尼迪事业总部副总部长王保军用这句掷地有声的宣言，以及“自信、自立、自豪”三个关键词。
三个“不缺”，就缺产品
在英菲尼迪的官方新闻稿里，英菲尼迪质量怎么样，我们看到了“不缺平台，不缺资金，更不缺技术”的三个“不缺”理论，更看到了英菲尼迪深耕中国豪华汽车市场的决心。熟悉英菲尼迪的朋友应该都知道，目前英菲尼迪缺的恰恰是具有竞争力的产品。
备受期待的全新车型，英菲尼迪QX55将在今年下半年正式上市，中型轿跑SUV的造型和定位，并没有给我们带来太多的新意。市面上类似的车型，其实也并不少见，比如说宝马X4，还有奔驰的GLC Coupe等，都是有着一定的人气和实力的。
产品不行，服务来凑
在2022 FAMILY DAY现场，东风日产英菲尼迪事业总部副总部长王保军正式宣布：英菲尼迪全新服务品牌——“英菲尼迪和TA的朋友们”重磅上线，将为广大客户朋友带来3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益，尊享超越期待的豪华价值。
从研究中可以看到，英菲尼迪车主的平均家庭总资产差不多是保时捷车主的一半，并且排名垫底，这就是为什么人们调侃英菲尼迪的车主最穷。不过英菲尼迪自身也有原因，因为英菲尼迪的品牌缺乏攻击力，还没有能够抓住顶端的消费群体。其实。
从免费保养和免费保修的政策上来看，英菲尼迪继承了日系豪华品牌的优良传统，达到了和雷克萨斯差不多的水平。为何是差不多的水平？因为雷克萨斯目前给燃油车的免费保修保养政策是4年/10万公里，混合动力车型是6年/15万公里，如果是主打的混合动力车型，显然雷克萨斯的政策会更厚道一些。
此外，在保养、零件、保险、会员等方面的升级，则是需要成为尊贵的英菲尼迪车主之后，才能深刻体会到的，在这里，我们就不多加揣测了。
最后扯扯
第一个原因：厂家只有拖延，而并非真正为消费者解决根本问题 既然车辆经常出现变速箱故障，生产车辆的厂家就应该从根本上解决变速箱故障。甚至英菲尼迪生产厂商应该采用最可靠的变速箱，而并非使用价格更低、质量堪忧的变速箱。既。
谈到这里，或许有一些人会想到蔚来汽车的例子。蔚来汽车的产品多少都会存在一些问题，但通过完善的服务，能够让消费者感到满意，也是一种办法。无奈，英菲尼迪不是蔚来汽车，无法给消费者带来炫酷的科技体验和全新的用车方式，原本品牌的豪华运动精髓已经慢慢被磨灭。同样是80后，现在的英菲尼迪，已经不是我们当初喜欢的英菲尼迪了。你认为呢？
很明显，这是设计上的缺陷，世界各地的4S商店都不约而同地将所有责任推给车主，欺骗他们自费修理变速箱。一味推卸责任，一味否定，说是用户自己使用不当，都是不合适的。"
