“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，你们继续前进！”
这句话从2001年4月1日开始，便成为了中华儿女心中永远代表着悲痛的存在。尽管时间转瞬即逝，海空卫士王伟已经离开我们20年。“4·1中美南海撞机事件”也已经过去了20年，但这段悲痛历史依旧是常被讨论的话题。例如在王伟驾驶的战机被撞坠毁后，与之同行的飞行员赵宇，当时为何都不开火为其报仇呢？现在才知其有多明智。
而起初两架战机的飞行员王伟和赵宇，原本也以为这只是诸多跟踪监视任务中的一次“例行任务”。没曾想王伟所开的僚机，被美军侦察机的突然转向所撞。最终王伟被迫跳伞坠海，救援部队历经15天也没能找到他，只得面对他牺牲的悲痛事实。
2001年4月1日，美国飞机非法入侵南海，81192奉命拦截，却遭无视和挑衅，81192驾驶者王伟，无命令无权向对方开火。为了维护中国空域尊严，81192连人带机一头撞了上去，让西方世界知道了中国空军守护祖国空域的决心。他最后的对。
从两驾战机起飞，到王伟所驾战机被撞，再到他无法返航被迫跳伞，与之同行的飞行员赵宇将其一一目睹。于是在确认王伟牺牲的消息后，大家都开始好奇起来，为何当时赵宇不对美军侦察机开火，为王伟报仇呢？而且他明明什么都没有做，怎么还因此荣立一等功呢？所谓无规矩不成方圆，而军令如山更是今古不变。
在古时候，所谓“有仇报仇，有怨报怨”，是各部落之间、各方势力之间，甚至国与国之间频发战火背后最常见的原因。很显然，这样的治国发展之路不再适合现代社会。
编号81192的飞行员王伟在一次执行任务中，被一架侵犯我国的侦察机撞上落入大海牺牲了，所以永远无法返航。81192事件始末：2001年4月1日，一架侦察机侵犯我南海领空，我军随后派出两架飞机跟踪拦截。将要拦截成功时侦察机突然撞。
虽然美国在西方混得风生水起，有诸多盟友与小跟班，但当时的苏联是十几个国家归于一起，组成的联邦国家。人数众多，土地面积最广，幅员辽阔跨度也大。于是都想在世界获得强者之位的美苏，只能暗自较量不留余力地谋发展。
81192是指南海撞机事件编号81192飞行员王伟再也没有返航。“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航!”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进!”2001年4月1日，美国军机非法侵入我国南海领空，在“不。
而当时的中美，无论海陆空实力，还是经济实力，中国都是无法与美国硬碰硬的。所以中国不能直接让赵宇对美军侦察机发起攻击，赵宇也只得眼睁睁地看着战友坠机。他也因坚决服从命令，被记一等功。
应该是81192事件。2001年4月1日的那天凌晨，一架属于美国海军的EP-3型侦察机违规在中国海南岛东的专属经济区上空飞行，非法侵入我国南海领空，在“不开火则南海门户空中主权尽丧，开火则中美两国必战而中国战之必败”的危急。
当时的中国确实已经展现出了强势发展的苗头，但仍然处于发展道路上的重要阶段。想要未来的路畅通无阻，我们必须考虑国际环境。
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为了不让他国对美国自身的强大构成威胁，美国非常喜欢搞“制裁”那一套。虽然从建国到“81192事件”之间，中国也没少受到打压，但如若当时我国因这件事选择站在了美国绝对的“对立面”，那毫无疑问会遭受到西方更加针对性打击。所以，权衡利弊之后我们只得以相对和平的方式解决问题。这和当年我国驻南大使馆被美军“误炸”的处理方式，如出一辙。
