编者按
第29次美国物流年报从宏观经济发展趋势对美国物流的总体影响，到公路货运、铁路、航空、包裹、仓储、管道、第三方物流等细分领域的发展分析，揭示了主要发展事实，给出了深度的分析结论，也预测了四大颠覆性技术对美国物流与供应链行业的影响。
区块链第一次在美国物流年报中出现，笔者在过去的一两年多次谈及区块链在供应链中的应用，从下面的文字来看，又一个基本的认同：区块链现实应用的时机已经来临，但离规模化应用尚有距离，流程的非标化、主体的多元化、底层技术支撑的不足、规则的制定和完善，将成为主要制约因素。但有一点我很认同的是 – 虽然巨头们试图主导标准和游戏规则，小企业在其中仍有大量的商业机会。
以下是英文原文翻译，未经作者修改。
王国文——中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长
权威行业协会如何看待区块链在物流和供应链领域的应用
几年以前，区块链还是或多或少一个虚拟货币的时髦词语，现在却吸引了来自全世界企业的大钱。国际数据公司（IDG）的研究者预测，全球在区块链领域的支出在2018年将翻倍至21亿美元。金融机构的公司将成为投资主体，预计达到7.54亿美元，之后紧跟的就是分销和物流——5.1亿美元。
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1）简化支付交易和跨境交易；
2）跟踪货物在整个供应链上的移动过程；
3）建立对货物的溯源和诚信。
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行业准备好要应用了吗？
除了区块链有可能使物流发生实质转化的热情高涨之外，大规模的行业应用将需要时日。我们预计的是一个稳定的、渐进的应用过程，行业玩家需要定义一套共同标准，为区块链更新物流技术，通过成功的试验性项目取得购买应用的效果。
通用标准是行业广泛应用的关键。除非发货人、第三方物流公司、承运人、代理人和政府对区块链化的交易和跟踪架构达成一致，否则系统性的低效益会一直存在。业界需要在智能合约、运费支付、资产维护、所有权历史、监管链条、数据等等方面建立标准。
区块链货运联盟（BiTA）等行业组织正在领导建立共同架构的对话机制。但是，BiTA执行董事克莱格•弗勒（Craig Fuller）说，这个进程已经慢下来了，由于参与的各方多元化程度高，区块链应用还处于早期阶段，商业化成果还缺乏足够证据。在这些潜在的标准之中，可能最重要的是数据特征化的一整套协议，就像全球驾驶员ID之类的东西。业界不能够就全球EDI标准达成协议，也说明区块链应用的步伐将取决于谈判者们是否能够对数据特征化标准达成协议。
另外一个挑战就是现有的物流技术基础设施。有必要对现有技术实行标准化和严格的应用条件，这样区块链解决方案才能在顶层上建立。例如，区块链可以用于强化交付延误和跟踪货车超时滞期付费，但是，要想让区块链解决方案有效实施，你必须得相信底层的ELD系统的可靠性，如果ELD的位置定位或者HOS跟踪不可靠，基于区块链的智能合约就不能增加任何价值。
进一步来说，区块链要求其它技术要更新。例如，参与各方都要将交易和互动行为数字化，这样数据才能够实时上传到区块链账本。物流参与者采用标准和技术的速度越快，区块链在整个行业推出的速度也就越早。
是否存在市场整合的潜力？
然而，基于物流行业碎片化的现实，以及大众参与的重要性，小企业可能会有能力帮助重塑区块链标准和实施。小企业从区块链中能够获得更多，又可能平衡行业游戏格局。在区块链增加透明度、提高库存和物流设施管理水平等方面，他们可以获益良多，这将给业界带来数以十亿美元的成本节约。这个数额最终可能成为成功和失败的小物流公司之间的差别量级。从这个意义来说，区块链的成功应用对小企业比大企业要更有益处。
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