广汕高铁、深江铁路、广湛高铁
又有新进展啦！
未来，从广州出发
40分钟到汕尾
30分钟到深圳前海自贸区
90分钟到湛江
广汕高铁
全线隧道贯通
2尺七寸五多少厘米，5月28日，在经历1100余天紧张施工后，随着最后一阵爆破声响起，由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中铁十一局担任施工的广汕高铁迎牌山隧道顺利贯通。
至此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，标志着隧道施工建设如期竣工，下一步将全面转入铺轨施工阶段，为全线按期建成运营奠定了坚实基础。
广汕高铁迎牌山隧道地处惠州市，为单洞双线隧道，全长7.23公里，最大深埋约630米，是广汕高铁全线最长的隧道，为全线控制性工程。
隧道洞身6次穿越断层破碎带，裂隙水发育，施工交通条件差，围岩情况复杂，掌子面洞内气温高达50多摄氏度。
是一条安全风险高、施工难度大、环保要求严的铁路隧道。
广州到汕尾最快约40分钟
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广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟。
解：1市尺=33.333333厘米，2.8X33.333333=93.33333324（厘米）≈93.33厘米 长度2尺8大约是93.
沿线旅客出行将更加方便快捷、从容舒适，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，织密“轨道上的大湾区”高铁网络，打造广州“一小时生活圈”，助推粤东地区加快发展具有重要意义。
深江铁路
珠江口隧道即将开启“穿海”之旅
近日，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米。
标志着新建深圳至江门铁路（简称深江铁路）珠江口隧道第一标段由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启“穿海”之旅。
据介绍，项目部连续攻克了盾构机始发、试验段上软下硬地层两个较大风险源，距离盾构掘进入海还有200米，即将面临海域段地质和水腐蚀性环境的变化，对盾构掘进参数控制和技术要求更高。
目前国内最大埋深的水下隧道
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珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程，为单洞双线高速铁路，设计行车时速200公里每小时。
隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，周边环境水腐蚀性较为严重，隧道最大埋深106米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力），高水压施工区域约110米，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。
通车后广州南沙港自贸区
至深圳前海自贸区
2尺8等于93.333厘米，根据换算标准，3市尺等于1米，换算成厘米后便是1市尺等于33.333厘米，掌握这一标准后，就能快速、准确的进行换算。市尺是一种长度单位，最早起源于北周，发展到现代后，我国根据国际标准重新度量了原有。
实现30分钟互达
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深江铁路正线全长116.1公里
二尺八大约是93.33厘米。二尺八大约是93.33厘米。根据长度单位换算公式，1尺=10寸，1寸≈3.33厘米，一米=3尺。二尺八是二尺又八寸，可以用一米减去2寸得到结果。一米是100厘米。减去两寸，就是减去大约6.67厘米，。
途经深圳、广州
东莞、中山、江门5个地市
建成通车后
广州的南沙港自贸区
与深圳的前海自贸区
将实现半小时高铁互联互通
广湛高铁
湛江湾海底隧道开启
掘
进攻
坚阶段
5月24日上午11时许，位于湛江市坡头区的广湛高铁湛江湾海底隧道工程传来喜讯。
2尺八的腰围是93.3333。厘米。因为1尺=33.3333。厘米 所以2.8尺等于93.3333。厘米（2.8*33.333。=93.
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的
重要组成部分
正线全长约401千米
设计行车时速350千米
既穿海又越城，施工难度大
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因为1尺≈33.3333厘米，所以2.8尺=2.8*33.3333≈
湛江湾海底隧道工程是全线控制性工程，也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，项目的施工进度广受关注。该隧道全长9640米，既穿海又越城，施工难度大。
通车后广州中心城区至湛江中心城区
90分钟互达
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2.8尺 = 93.3333333厘米(cm)如你所说这条裤子是均码的，所以只有一个码，那就是76CM的，而你的腰围约94CM，所以穿不了这条裤子的。尺：亦称“市尺”。一尺等于十寸。西汉时一尺等于0.231米，今三尺等于一米。10。
广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。
综合：广东发布、中国广州发布、广州日报、广州铁路
