作为法拉利近两年的主力车型，F8深受市场欢迎。毕竟后续主销的296都是V6混动了，很多老板还是更钟情F8，不想错过这个纯燃油中置V8的绝唱。F8在我们这也是常有成交，上个月又有一位朋友通过我们收获了爱车，今天就来分享一下他与这台车的故事：
这台F8 Spider是个性化定制的，选配了86W多，含消费税配置总额达到476W，最后平价交付给来自深圳的赖先生，落地在520多万。定车是在2021年3月份，距今已近两年时间。当时F8都在加价，Tributo都得加个20多W，法拉利恩佐当年多少钱，Spider加的更多，且一车难求。
车身是GIALLO MODENA（莫德纳黄）漆面，以恩佐·法拉利先生的故乡命名，跟Rosso Corsa红一样，都是跃马经典颜色。车辆外部选配AFS前照灯系统、翼子板上法拉利车队徽标、20英寸镀水银锻造轮毂、黄色制动卡钳、钛合金运动型排气管、前部悬架升降器、前后驻车传感器、全景摄像头。
法拉利恩佐在出厂时的定价为65.2万美元。法拉利恩佐这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
内饰是BEIGE TRADIZIONE （米色）为主色，外加GIALLO黄的彩条、缝线、安全带、头枕刺绣、转速计。车内用料以真皮为主，外加碳纤维材质。方向盘跟812 Superfast 非常像，包括按键的设计，集成了大部分驾驶相关的功能。像发动机启停、驾驶模式调节、悬挂模式调节、转向灯、灯光开关、雨刷、语音控制按键，顶部带LED换挡提示灯。副驾前方有一个7英寸触控屏，有多种界面，可以显示多媒体、导航、行车信息、车辆设定状态。
如果算上收藏价值，恩佐的最低价是1000万人民币；恩佐法拉利(EnzoFerrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部的莫德拉，是法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”；3.法拉利Enn的赛车生涯始于
车辆选配了“SPECIFIC DESIGN SEATS”（特殊设计座椅）以及“全电动座椅”，这两项加在一起选配费用就超过了10W。这还没完，LEATHER SEATS BACKREST（真皮座椅靠背）选装了BEIGE TRADIZIONE颜色 30200；座椅头枕上的跃马刺绣 11900；座椅中间彩条特殊颜色（GIALLO黄）8500。座椅感觉比一般的超跑真皮座椅更为厚实，包裹感、舒适性都非常好。
1、法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字EnzoFerrari（恩佐·法拉利）命名，国内则一般称其为法拉利Enzo；2、作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售价为60万美元；3、法拉利的厂方。
在法拉利官网上，F8被称为“过去20年来最好的发动机”。3.9升V8双涡轮增压，代号F154 CG，账面数据跟Pista一样。720马力，770牛米扭矩，7挡湿式双离合+中置后驱，0-100km/h加速仅需2.9秒。对于一台纯燃油后驱敞篷车来说，这个成绩算是到达巅峰了，明显快过兰博基尼Huracan RWD Spyder的3.5秒。
跟赖先生初次沟通是21年3月1日，需求就是想入手一台F8 Spider。一开始赖先生也去过当地法拉利4S，但被告知F8 Spider暂时不接新订单。而一些转订单的车源，颜色、配置又不太符合赖先生的喜好。因为赖先生对配置要求比较高，之前购置的一些顶级豪车大多也是个性化定制的。最后听身边玩车的朋友说，我们可以安排个性化选配的配额，于是很快就对接上了。
恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶。
