说起自驾旅行去西藏或者高原，有一些朋友特别强调车辆上了高原后必须调整轮胎气压，也就是说要把轮胎气压往低了调整一下。其理由是在低海拔地区，气压高，高原地区胎压最高不能超过多少，上了高原以后，由于高原气压低，轮胎压力会增大，容易爆胎。
珠峰上的旗云（2015年原来的珠峰大本营上手机拍照）
这个问题还真的让许多自驾去西藏或者高原的人纠结了。
那么事实是否真的如此呢？是不是一定要调整轮胎气压呢？
我没有什么理论知识，在这里只能用我自己亲身经历来说明这个问题。
新藏线，红土达板
开高速2.3到2.5bar胎压是正常的，胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动。
您了还别说，我在新藏线上（新藏线平均海拔4000多米）还真的特意观察了一个车辆的轮胎检测数据。
通过我的观察，我发现真的到了高原，轮胎的气压变化还真的不大！真的变化不大呀！这个变化完全可以忽略不计。
为什么海拔比一般平原地区高那么多，轮胎气压变化不大呢？
依维柯2045四驱越野面包车在海拔5500普若岗日冰川冰舌处露营
按照一般的认知，从海拔几十米或者几百米到海拔四、五千米，气压变化肯定很大的，也就是说在高海拔地区轮胎内部压力应该会增加很多。
可实际情况并非像我们想象的那样。
为什么呢
西藏，阿里大北线一错再错之扎日南木措
我想，大家可能光考虑了海拔因素，而忽略了另外一个重要原因，那就是环境温度。
我们应该知道，轮胎的压力除了和气压有关还和车辆使处环境温度有非常大的关系。
一般正常轮胎设计标准压力在2.4～2.5左右，其最高承受压力在3.5左右（每个品牌设计的有一定出入），厂家一般建议正常轮胎气压应该在2.4bar～2.5bar左右。这个标准已经考虑了环境温度的变化。也就是我们在具体使用过程中，轮胎气压受到温度，路面等因素变化，轮胎气压也在2.4～2.5bar左右变化，或者高一些，或者低一些，只要在正常范围值内，都是可以的。比如低或者高0.1～3bar。
我们自驾开车上了高原，虽然外部气压低了，轮胎内部压力应该高才对，如果光从这一点来看，我们是应该对轮胎气压进行适当调整。
但是由于海拔高了，环境温度也会随着降低，一般来说，海拔每升高1000米，温度下降6℃。
一般家用车轮胎的胎压范围，是在2.3到2.5bar左右，就是一个正常的胎压范围，就是可以的。我们在车辆驾驶侧或者副驾驶侧车门框架上，可以找到建议的胎压标识，根据这个胎压标识，也是建议的一个轮胎的胎压范围。在这个胎压的。
海拔5500米的40冰川
您了可以想象一下，如果海拔升高到3000米又或者是4000米以上，环境温度又是一个什么样的效果。
从某种角度来说，环境温度对轮胎气压的改变要远远大于环境空气压力的改变。
汽车轮胎的胎压一般在2.2-2.5左右是正常的，这只是一个理论值，具体是根据厂家给出的推荐值，然后你可以调整推荐值，比如推荐气压是2.3，夏天可以保持在这个值，冬天可以根据季节、载重量等不同因素保持在2.4或2.
也就是说我们上了高原，虽然外部气压低了，轮胎内部压力应该增加，但是由于环境温度的降低，足与抵消这个变化，而使轮胎气压基本没有什么改变。
在高原要调低胎压，3.0气压肯定高了，车开起来刹车不好还更易颠簸，损害胎肩，2.5左右合适，何况越往高处开气压也随之升高。 2.5左右合适，何况越往高处开气压也随之升高。 2.5左右最合适 @
是的。事实确实如此。
西藏岗巴县的曲登尼玛冰川
即使是夏天，虽然西藏在白天的温度也不是很低，一般在15～20度左右。而内地的温度一般已经达到39～35度，路面温度就更高了。您从内地夏天开车上高原，由于高原环境温度要比内地低很多，轮胎气压是不会升高的。冬天就更不用说了。
所以，如果您自驾旅行去西藏，去高原，完全不用考虑轮胎气压调整问题。
放心吧。
风雪新藏线
2920年10月26日
