防空洞是为了防备敌人空袭减少损害而挖掘的洞，多用于储备粮食或军需物资。
如今我们城市中的地铁
建在这么深的地下
那可不可以当成防空洞来避难呢？
答案是肯定的
当人们乘坐地铁出行，房子离地铁50米的真实感受，自然会感觉到安全、舒适和快捷。谁都认为地铁是一项市政工程，是理想的现代化交通工具。但很少有人深究地铁还是一项平战结合的人防战备工程。它的设计和建设是按照国家有关规定，兼顾人民防空需要。
根据《中华人民共和国人民防空法》第14条规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空需要。
我国早期的地铁就是作为人防工程进行设计的，主要功能是为了战时城市人员的快速疏散转移，平时的交通运营只是其辅助功能。从1992年北京地铁复八线建设开始，我国地铁建设开始向“以平时交通运营为主，兼顾人防”的转变。这次转变，减小了人防对地铁建设和平时使用功能的影响，促进了地铁建设的快速发展。
国家人民防空办公室2009年发布实施的《轨道交通工程人民防空设计规范》明确：兼顾人民防空(以下简称人防)需要的轨道交通工程必须统一规划、同步设计，并应纳入城市人防防护体系。轨道交通工程人防设计应在保障平时使用的前提下，充分利用轨道交通工程平时的设施、设备，完善战时人防防护功能。
全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处。据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海这4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。世界上有些国。
主要地铁人防防护设备
主要功能特点
地铁出入口设备
城市地铁一般在地下20米，20米是安全距离，如果超过20米探测器无法探测。因为地下的情况是很复杂的，它不像地面一样能够清晰的一眼就看清楚，而是需要通过各种仪器来进行探测，来避开一下比较麻烦的地区。
在地铁工程建设时，地铁的出入口全部属于乘客出入口的重要通道，位置设置相应的无门槛防护设备，能够有效实现地铁出入口通道设置的地面平整，避免出现因台阶造成的乘客人员流通困难。在日常的地铁车站运营中，通过将门扇隐藏在墙体结构内侧，利用合理的装饰材料进行掩护，确保地铁的口部设计满足美观性要求。
地铁风道口设备
通常情况下，地铁在地下一般为10米～20米左右，这样才能够承受上面的力量。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。根据各地地质的区别，地铁的深度也略有差别。比如天津地铁一般在地下6米左右，但。
区间隔断设备
地铁作为城市重大地下基础设施，平时以交通运营为主，战时兼做人防避难场所。地铁既是交通出行的运输线，更是生存发展的生命线。
铁粉们现在知道
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为什么地铁站可以作为防空洞使用了吧~
