盲人跑步者在毛茸茸的朋友的帮助下创造了历史 00:33
（CNN）11岁时，杨康因罕见的眼癌而失明。但他认为自己是中国数百万盲人中少数几个幸运的人之一——他有一只导盲犬。
根据中国导盲犬大连培训基地透露的消息来看，目前我们国内总共有1700多万的视障人士，然而国内的所有导盲犬加起来竟然仅有100多只。由此可见，国内对于导盲犬的需求是非常大的，然而很多盲人可能排队一辈子都没有办法申请到一只导。
杨与妻子住在北京和在家乡唐山经营一家钢琴工作室之间分配了时间，唐山是一个大约100英里外的工业城市。
他每周的旅程包括乘坐高铁、乘坐两辆公共汽车和三趟地铁，途经经常拥挤的车站。对于大多数失明的中国人来说，这是不可能的，但杨有幸有一个毛茸茸的同伴，指导他走来走每一步——迪克，一个四岁的拉布拉多人。
杨康带着妻子和他们的导盲犬坐火车。
像迪克这样的导盲犬在中国非常罕见，以至于杨等了五年才得到一只。据国家广播公司中央电视台报道，截至4月，中国只有大约200只狗在服役，这使得它们比大熊猫还要稀有。
考虑到大量人可能从他们的帮助中受益，服务犬的稀缺性更加引人注目。中国盲人协会估计，中国视力受损人口超过1700万。据世界卫生组织称，800万中国人完全失明——大约相当于瑞士的整个人口。
这是每8.5万名部分或完全失明的中国人的导盲犬。
相比之下，美国大约每50名盲人和视力障碍者中就有1人使用导盲犬。在英国，每年有超过1000只导盲犬为36，000名登记为盲人或部分失明的人接受培训。
危险的街道
对于盲人来说，在中国城市中航行是一项艰巨的任务，需要独自管理。
中国信息无障碍产品联盟2016年的一项调查发现，中国30%的视力障碍者很少离开家；只有四分之一的人经常独自外出，其余的人大多由家人和朋友照顾。
在迪克出现之前，杨不得不依靠他的白手杖四处走动——但他说，要穿越多车道高速公路，独自穿越构成中国首都的众多人行天桥和隧道既困难又危险。他说，我一直很害怕。“最可怕的是，我不知道前面的路是什么样子的。”
杨康和他的妻子在中国北京带着导盲犬过马路。
虽然近年来取得了很大进展，但中国城市仍然远远不能对残疾人友好。杨说，即使在北京，许多地方也缺乏无障碍环境——例如，并非所有人行横道都有盲人听到的交通信号。
即使无障碍设施到位，它们有时也无法达到目的。例如，大多数中国城市都有触觉铺装，旨在引导沿主要街道的盲衬人行道——这是2001年通过的一项法律的要求。但它们使用起来往往不友好或完全危险。有些沿着街道曲折建造，而另一些则直接进入树木、灯柱或消火栓。许多人经常被非法停放的汽车、自行车或街头小贩占据。
在中国，一些旨在引导盲人行人的触觉铺装方式使用起来不友好或危险。
杨说，‘盲道’基本上不可能走下去，他几年前就放弃了。建造或维护它们时没有考虑到盲人的便利。
CNN询问住房和城乡建设部是否正在监督盲人触觉路面的建造和维护，但没有收到回复。
一般来说，道路维护不善往往构成另一个危险——杨某在经过一个古老的住宅区时曾掉进一个七英尺深的井里。幸运的是，他没有受重伤，导盲犬申请很难吗，并设法从中爬了出来。，
一般来说，道路维护不善往往构成另一个危险——杨某在经过一个古老的住宅区时曾掉进一个七英尺深的井里。幸运的是，他没有受重伤，并设法从中爬了出来。
现在我国2022年正在工作的导盲犬数量只有200多只，而与之相对应的是，我国的盲人数量多达1700万，供需完全不成比例，对于大多数的盲人而言，能够申领到一只导盲犬的概率是极低的。所以，导盲犬并不是骗局，它的数量稀少是由。
中国第一所导盲犬学校
杨在2008年第一次了解导盲犬是在2008年，当时一只金毛猎犬带领获得中国第一枚残奥会金牌的盲跳远运动员平亚利参加开幕式，为北京残奥会传递火炬。
经过三年的调研和打电话，杨终于找到了在哪里申请一个——大连东北部的导盲犬培训中心。
中国大连导盲犬培训中心成立于2016年，是中国第一个这样的设施。
大连中国导盲犬培训中心成立于2006年，是中国首个此类培训中心，但类似的设施在国际上存在了几十年。第一次世界大战期间，德国建立了世界上第一所导盲犬学校，旨在帮助在前线失明的归国士兵。据国际导盲犬联合会称，美国于1929年获得了第一所导盲犬学校，英国于1940年获得了第一所导盲犬学校。
大连中心工作人员梁佳说，大连医科大学动物行为专家王景宇注意到，与西方同行不同，在2004年雅典残奥会期间，盲人中国运动员没有导盲犬帮助他们，决定训练中国自己的导盲犬。
在没有任何事先知识或经验的情况下，王在网上研究了如何训练导盲犬，并向国际专家寻求帮助。
当该中心于2006年开业时，大约有5万人从全国各地打电话申请导盲犬——但王只有两只。王告诉国营新华社，我们的办公室电话响了。
该设施多年来有所扩展——现在有100人处于不同培训阶段，每年有20多人毕业。
中国大连导盲犬培训中心一名教练训练一只拉布拉多犬过马路。
这些小狗——主要是金毛猎犬和拉布拉多犬，因其温柔友好的天性而被选中——首先被送到寄养家庭一年，学习与人类一起生活，然后返回中心接受另一年的专业培训。这是一个漫长而严格的过程——沿途，大约60%的狗将被取消资格，并作为宠物狗被收养。取消资格的原因可能包括表现出攻击性、精力过剩、对压力过于敏感、缺乏保持专注的能力以及晕车。
通过所有评估后，合格的导盲犬将与主人匹配，并接受另外40天的联合训练，然后它才能跟随主人进入新家。
受资金限制
过去几年，中国开设了几个较小的导盲犬训练中心，但大连中心仍然是全国最大的中心，也是国际导盲犬联合会（IGDF）认可的仅有的两个中心之一。一般来说，很难获得资金来启动或继续运营一个中心。而要获得IGDF的资格，一个中心需要通过严格的评估过程，对于那些资金不足的人来说，这可能会很困难。
另一所IGDF批准的学校，云南二新狗指南，于2018年在上海开学。在此之前，上海市残疾人联合会一直在附近城市南京委托一家警犬培训中心，为视力障碍公民培训导盲犬。
梁说，如果我们有足够的资金，我们将能够训练更多的导盲犬。但现实是，我们只能用我们拥有的钱来操作。
每年有20多只导盲犬从中国大连导盲犬培训中心毕业。
该中心目前约有30名讲师。他们中许多人是年轻的大学毕业生，他们对狗和帮助他人充满热情，并有足够的承诺接受比城市平均收入低60%的月薪。
2011年大学毕业的梁某不顾身边所有人的建议，放弃了公务员的工作，加入该中心担任讲师。她说，我父母不赞成，我的男朋友因此与我分手了，但我一心想工作——这是一个值得我投入热情和青春的事业。
公众接受
不到70只，好像是67只。省吃俭用的话一只导盲犬一年需要12万RMB，大约4只导盲犬会有一只可能训练合格上岗。所以一只导盲犬的成本大约是
杨和其他导盲犬使用者表示，近年来导盲犬越来越被中国公众所接受。通常情况下，地铁、公共汽车和火车上都是允许的，特别是在北京、上海和深圳等一线城市。
但是经过调查了解，中国的盲人有1700多万，但是导盲犬却不到200只。可想而知，训练一只导盲犬是十分困难的一件事情，而且过程也很繁琐，所以今天小编要跟大家分享的话题就是训练一只导盲犬有多难。一、一只导盲犬训练有多难。
但其他一些城市还有很长的路要走。4月，山西太原一名交通局员为了试探公众接受度，他便以盲为由，试图带着导盲犬上车。他最后被司机挥手挥手离开公共汽车，并因浪费时间而受到一些乘客的责骂。他遭遇的视频在中国社交媒体上疯传，呼吁公众更多地意识到中国盲人所面临的困难。
虽然导盲犬让杨等人可以更自由地旅行，但也存在障碍——许多酒店仍然不接受导盲犬，有时购买机票可能会变成官僚主义的噩梦。即使导盲犬有有效的工作许可证和适当的疫苗证书，许多航空公司也需要单独的健康证明——运输宠物和农场动物所需的那种，这很难获得。
一些城市发布了自己的政策，允许导盲犬在公共场所和交通工具上，但执法可能不时有斑点。
杨说，他被公共汽车司机、酒店和餐馆拒绝了，但他并不气馁。相反，他把每次拒绝都视为让另一个人了解导盲犬的机会。
他说，在一个拥有14亿人口的国家，只有大约200只导盲犬——遇到导盲犬的机会极低。这就是为什么我们需要先驱者（向社会）介绍他们。
