《19XX年的战争》一书在1930年3月杜黑将军逝世后几天，发表于《航空技术杂志》上。这是他最后的著作，在这篇著作中，他以下面的话作为序言：

我必须承认，《航空技术杂志》编辑给我的邀请令我十分愉快，我立刻接受了这一邀请，但当我开始考虑我所要做的这一工作时，我认识到也许我在接受这一任务时是缺少思考的。

这个题目描述在不久的将来，大国之间假想的冲突。不管怎么说这是一个困难的课题，当我考虑到这不是一个胡思乱想或异想天开的问题，尤感到如此。确切地说，我必须严格遵守逻辑和合乎情理，因为我是为一家著名的军事杂志撰写一篇严肃的著作，我必须利用想象未来发生的事件达到为现在提供某些教益的实际目的。要是我没有正式接受编辑的邀请，而更糟的是要是杂志上没有刊登新作预告，我会乐于放弃这项工作的。但现在无路可走，我只得勉为其难了。

这里我献出劳动成果，希望读者会宽宏大量地评价它，并且记住，所有涉及假想的大国之间发生战争的思想、理论、行动、组织和事件并无现实的基础。在这些问题上，我并没有内部情报；我只是运用想象力来描述两种不同的战争观和两个形成对照的航空组织。

第四部 19XX年的战争

导言

在19XX年夏季爆发的大战中，令人生畏的空军部队第一次参加作战，正是它，使这场武装冲突具有特殊的性质。本书的目的是从交战双方统帅部出版的有关19XX年战争的官方报告中，从后面适当地方要提到的别的文件中汇集材料，来描述这场冲突的发展过程，主要是其中的航空兵部分。

但是，历史学家终究是人，而每个人的性格很可能会在他的著作中反映出来，所以尽管我决意要做到客观地观察问题，而我的性格很可能促使我误入歧途。如果出现这种情况，我祈求读者的谅解。

在第一卷中，我在简单地叙述战争的起因之后，将描述各参战国家的精神准备、理论准备和物质准备。在第二卷中，我将描述战争开始时的一般情况，以及双方的作战计划，然后进一步叙述战争中的事件，对陆上和海上的事件将简短地叙述，而对空中的事件则较为详细。

第四部 19XX年的战争

第一章 战争的起因

凯洛格条约 [ 译者注：凯洛格条约，又称非战公约。起源于法国外长白里安建议与美国订立的双边条约，“放弃以战争作为国家政策的工具”。美国国务卿凯洛格提出反建议，订立普遍的非战公约，故又名凯洛格-白里安条约。条约在1928年8月27日在巴黎由十五国签订(澳、加、捷、法、比、德、英、印、爱尔兰、波、意、日、美、南非、新西兰)。后扩大到62国。美、法、意在订约时即宣称保留“合法的自卫权”，故公约实际是一纸空文。 ] ：这一事件使得战争不可避免。正像我们简短的叙述所表明的，事件在混乱中迅速发展到令人目眩的顶点。在不多几天中，乌云遮蔽了地平线，一切和平解决的希望都被迫放弃。悲剧如此突然地达到高潮，使全世界为之震惊，甚至参与此事的强国也不例外。它们好像被无情的命运所驱使而深深陷入战争。

鉴于我们已经决定完全从军事角度来考虑这次战争，以便从经验中取得尽可能多的教训，其中最令我们发生兴趣的是战争是突然爆发的，没有明显的酝酿期。已经发表的官方文件证明，法国、比利时和德国政府直到6月15-16日夜间之前，一点也不知道他们所力求避免的战争是难以避免了。因此，直到那天之前，这些政府曾力戒采取任何惊人的措施，以避免看起来像是侵略者。他们只限于进行秘密的局部动员。

第四部 19XX年的战争

第二章 精神准备

虽然战争开始得很突然，但参战各国的居民却英勇地准备面对战争。尽管在过去十年中许多和平主义者和人道主义者的理论到处散布，人民根据根深蒂固的常识，并不因为这些空想的影响而变得软弱。

在战争中参加战斗的人民所表现的强烈的爱国主义精神说明双方不分种族都存在高度的精神准备。实际上，接踵而来的事例，证明双方人民的精神抵抗力几乎达到同样高的水平，双方的军队的精神抵抗力也一样。我们目睹这一英勇斗争，对参与战斗的人民所创造的英雄业绩必须为之折服。

第四部 19XX年的战争

第三章 理论准备

关于战争的理论准备，我们必须立刻注意到，双方根据两种有深刻分歧的战争观念，信奉两种不同的军事学说。

法国和比利时

由于这两个国家在世界大战中是战胜国，他们就把当时使他们获胜的武装力量和战争体制加以完善，经验证明这些武装力量和体制是满意的。因此他们武装部队的组织训练中所反映出来的他们所信奉的军事学说，制空权和制海权谁重要，与在世界大战中成形的学说没有多大区别。，

这种学说认为，战争的目的是消灭敌人的陆军，因此他们给陆军以最重要的地位，认为陆军是实现上述目的的最适当和最可靠的工具。不论是主要行动和次要行动，进攻都理所当然地被认为是获得成功的正确方式，因此在各种不同的作战单位中，从最高到最低的单位都在教育训练中把进攻捧上了天。世界大战中所表明的展开进攻行动的困难并没有被忘记，但是战后这些年已使记忆模糊了。德格朗梅松的进攻理论由于它自身的原因已经死亡，并被时代所埋葬。代替它的一致的看法是，在实施进攻之前，必须首先使自己处于能进攻的地位。结果是，克服进攻所固有的困难的方法和手段已被详尽地研究过，普遍的想法是采取正确地武装、组织和使用不同大小的作战单位，就可克服这些困难。

权威的军事作家已经指责1914-1918年战争中所具有的相持形式是军事学术上的可悲的倒退，有关运用作战单位的规则和指示都力图避免再次稳定战线，代之以建立运动战。在运动战中，军队很容易做到机动，这样比之在绵亘的、几乎是不动的战线之间固定地进行连续轰击，所收到的效果要好得多。

为了避免缓慢而无益的推进，能迅速地打垮敌人的防御，他们大大增加了军队的火力，大部分部队都装备速射自动武器、轻重机枪、小口径炮、迫击炮及其它新式武器，这些都是为了不致减弱决定战斗所必不可少的打击力量。护送和支援步兵的轻型火炮已经改进了质量，增加了数量，重型火炮都已装在履带车上，以便在需要时能迅速集中。大量的迫击炮用于迅速摧毁有刺铁丝网和辅助防御工事。人们也给高度机动的大型摩托化部队(“快速师”)以适当的注意，这种部队由步兵、车载炮兵、摩托车兵、骑兵、摩托化机枪和坦克组成，正像我曾经指出的那样，是用来先发制人、制止敌人重新建立巩固的战线。在运动战中非常有用的骑兵部队与机枪班、摩托化炮兵、装甲车、摩托车兵及其它武器相结合，以便增加其突击力。

换句话说，世界大战的全部经验都归结为要求给陆军以最大的进攻能力，以便用运动战很快地摧毁敌人的陆军。

但是这种军事学说毕竟也没能避免受批评。比利时的洪斯代德少校写道：

世界大战好像没有给我们任何教益，至少我们未能从中学到什么东西。除了一些次要的细节以外，现在我们的战争概念与世界大战前流行的概念一样，而那些概念则又和拿破仑时代的一样。

战线稳定的现象是自动产生的，与交战者的意愿相反。这是一件有深远影响的重要事实。但这件事没有根据现实情况来理解，而按照过去的军事思想来理解。由于这种相持状态与我们这些学军事的学生们所预期的不同，它就被描绘成军事学术的倒退，似乎认为现实应遵循学术而不是学术应遵循现实。由于过去的大战略家教给我们的经典的机动并不能适应新的情况，就必须建立适合当前事实的新的机动。可是相反，新情况被指责为阻碍机动。

现在最理想的是迫使敌人打运动战，也就是重新采用拿破仑式的战法，就像有可能改变现实，返回过去似的。正像过去总是发生这种情况，现在感到自己较弱的一方或者因某种原因而有意迟迟不下决心的一方将采取守势。现在，守势将导致战线稳定，这是由于守势的技术因素造成的。这种拖延时间的战法可能证明对达到最终目的有用；正因如此，它可当作机动使用，并采取那样一种行动方式。

[《制空权》作者：[意大利]朱里奥·杜黑 《总体战》作者： 鲁登道夫(1865-1937),德国将军,军事战略家。

没有人否认对敌人突然袭击总是有利的，正像它总是能做到的那样；但是谁想要达到这种有利情况，必须是敌人没有准备，让你打了个措手不及，但不能总是依赖这一点。因此，应该处于即使不搞突然袭击和先发制人也能打败敌人的境地。为要采取拿破仑的方式用冲击和强力击败敌人，就必须掌握大量的兵器、弹药和其它手段，足能发动大规模进攻，保持一个较长的时间，并给敌以沉重打击，一遍又一遍地打击，直至敌人山穷水尽为止。但是没有一个国家能经常储备如此大量的兵器、弹药和其它工具，随时提供使用。因此在战争开始时发起猛烈的进攻，即便是对一个完全没有准备的敌人，也将迅速地使自己削弱。

而且，这种企图可能被证明是非常危险的。一个诡计多端、头脑冷静的敌人实际上能从他的对手所发起的未经深思熟虑的进攻中获得好处。他可采取坚固的有弹性的防御，例如使进攻者耗尽力量，然后反攻，使敌疲惫之师陷入无防御准备的战场上，然后开始他自己的一场真正的运动战。最好要记住，世界大战的决定性战役中，反攻行动通常要比进攻行动更为常见。

现今陆军在战时的基本目标是保卫自己的门前庭院，以便让自己的人民有充裕的时间去准备打破对方前门的方法和手段。

根据法国-比利时军事学说的基本概念，他们的海军和空军被认为主要用于协助陆军遂行其主要任务的行动。法国已把海军建设到国际限制军备会议所允许的最大潜力；至于空军，法国虽承认空军在战争中可能举足轻重，但仍不相信空军会变成占统治地位。

既然把战争的主要任务赋予陆军，空军的主要作用就只限于帮助陆军去完成其基本任务。世界大战已表明配属航空兵的重要性，战后几年来，感谢在这一军种中取得的惊人成就，以及各军兵种之间更密切的了解，空军的重要性已被海军和陆军所充分承认。事实上，一支没有配属航空兵的陆军和海军简直是不能想象的，发展趋势是以越来越多的配属航空兵来不断加强陆军和海军。

这种情况引起了陆军部、海军部与空军部之间长久对立。前两者吵吵嚷嚷要一支巨大的配属航空兵，而后者则试图减少配属航空兵以加强独立空军。结果，分配给配属航空兵和独立空军的航空兵部队的比例主要是建立在折衷的基础上，而不是根据别的原因。

按照英国专家莱奥德爵土的意见，法国的军事组织有一个主要的缺陷，就是缺乏统一，因为它不是从一个根上生出来的。法国没有一个把战争作为整体来考虑的机构，它只有三个独立的当局来负责在三个不同的领域来准备战争和发动战争。这就难免三者之中每一个都只关心自己的职责，力图使自己具有完成任务最好的条件，从自己特殊的观点上去考虑战争。在这种情况下，只有在真正的协力同心时才能协调地备战和统一行动；但是有什么样的协力同心，总是含糊的、不确定的、不经常的，因为在实质上，与其说是组织之间的协作，不如说是个人间的协作。

莱奥德爵士写道：

毫无疑义，战争要求最大限度地统一使用全部国家资源。奇怪的是，现在即便是国家力量中注定要专门从事战争的力量，即武装力量还没有感到这种统一的必要性。只有在偶然的和个别的情况下才全面地考虑战争的复杂问题。在理论上各方面都同意整体力量取决于它各部分的协调的比例，但是实际上每一部分都只为自己的利益而去备战和行动。法国的武装力量三部分立及总参谋部分设三个参谋长的制度无疑是达到协调比例的最不恰当的制度，这种协调比例只有在对战争问题统一考虑时才能达到。

法国和比利时政府根据世界大战的经验，在他们的同盟条约中商定，在战时，他们的陆军和海军应归属于同一联合指挥部。但对空军没有规定，也许根据法国-比利时使用空军的观点，也不可能这样做。这两个国家的武装力量统帅部之间存在着超越本位观念的非常真诚的关系，所以就战争而言，可以把法国和比利时看作是在同一指挥下行动的一个国家，所以为简单起见，我们将这样看待它们。

德国

凡尔赛和约强加给德国的种种限制，以及德国航空工业和化学工业的发展，使得它具有完全不同的军事观点。一方面，限制使得它不可能与它的可能的敌人处于平等的地位，至少在近期内不可能。另一方面，航空工业和化学工业的发展，使其相信有能力在空中战场一决雌雄。

世界大战表明，由于有了速射武器，特别是小口径速射兵器，只有在兵力上大大超过防御一方才能保证进攻成功。现在，即便是攻守双方部队兵器都有改善，双方火力同等地增大，这种兵力优势也总是需要的。因为这个理由，德国人的意见是，在未来战争中和世界大战一样，如果双方兵器相同，小的军队能打败大得多的军队。因此，任何一方如感到自己力量较弱或准备不足，或因某种原因要想推迟决战，在陆上作战中可强使敌人进行稳定的战争，在被征服之前，必须使优势的军队长期地、痛苦地、耗费巨大地消耗力量。

德国不能指望在陆战场上投入数量上占优势的军队，要想破坏战争的稳定形式，所需的足够的数量优势它差得很远。因此，占上风的看法是德国在战争时不应寻求在陆上决胜，在陆上它是很难取胜的。相反，它应力图在别的战场上决胜之前，不让敌人在陆上取得决定性胜利。换句话说，它应在陆上抗击，直至战争在空中获得决定性胜利。

德国在经过一个短时期的犹疑之后，放弃了在海面上作战的想法，代之以集中力量打潜艇战；因为根据世界大战的经验，潜艇战更能使敌之交通运输遭受严重损失，与此同时，也完全能保卫自己的海岸线。所以，德国造了少数几艘巡洋舰之后，它的海军政策变为加紧潜艇建造计划。德国人知道，在战争情况下，它将不得不放弃海上贸易，世界大战教训了它，那怕它掌握大量的水面舰船，也不得不放弃海上贸易。因此在未来战争中它的问题是直到战争结束之前它怎么能在没有海上交通运输的条件下生活下去。

为了更好地说明德国关于未来战争的思想，我将引用德国总参谋部最近出版的《19XX年战争的报告》中包含的部分文件的内容。这是总参谋长罗伊斯将军1928年1月呈送总理的备忘录。

进行战争的意志和能力不是出现在敌人的武装力量中，而是出现在敌国中。因此，必须发动对人民的战争，磨灭他们的意志，破坏他们进行战争的能力。敌人武装力量就其本身而言，及其对敌人来说都没有绝对的重要性，它的重要性只是相对的，只是在证明他们能够反抗我们对他们的国家作战，或者他们能对我们采取行动时，才有一定程度的重要性。因此，从绝对的观点来说，毕竟没有必要去摧毁敌人的武装力量。如果在世界大战中我们的潜艇战役执行得更大胆一些，我们是会打赢这场战争的(并不需要摧毁敌人的武装力量)，因为我们可使敌人在物质上无法再进行战争。

航空兵可以直接打击敌人的心脏，不需要陆上和海上部队就可打击敌内地的目标，其独立程度甚至达到不需要依赖其它航空兵。因此这种兵器提供了获得良好效果的最好机会。

在陆上决胜必须一方能通过参战部队的行动剥夺敌方地面部队的全部抵抗力，使其不能再保卫其国土，打开入侵其领土的道路，占领其最重要的中心．并将胜利者的法律强加于它。因此，在陆上必须首先打击并彻底摧毁敌之精神和物质力量，粉碎他们的盔甲，以便以后对敌国本身采取行动。世界大战表明，用这种方法决胜只有在经过长期的痛苦的耗费巨大的努力之后才能达到。

在海上决胜必须一方能够通过它的海军部队的行动，切断对方绝大部分(如果不是全部的话)的海上供应，迫使其难以维生。但是除了特殊情况之外，要达到这种境地必须经过很长的时间。在世界大战中，虽然我们在一开始就不得不放弃海上交通权，但我们仍打了好几年。

但在空中决胜，只要通过空中进攻就可使敌国人民难以生活。空中行动具有选择目标不受限制的好处。陆上行动只能对敌之陆上部队实施；海上行动只能对敌之海上军事的或非军事的资源实施；但是空中行动可对最适合于他的目的之目标实施，即对的陆上部队、海上资源、航空兵部队或对敌国本身实施。因此它可对抵抗力最小的目标使用，这当然是敌国本身的敞开而无力防御的领土。

现在，把航空兵和毒气结合起来，就可以对敌人最重要和最脆弱的地方实施非常有效的行动，亦即对敌之最重要的政治、工业、商业及其它中心袭击，以便降低敌国人民的抵抗意志，直至摧毁人民继续战争的决心。

要想迫使敌在空中战场决战，陆上和海上的战争必须受到压制，以防止敌在这些地方取得决定性胜利。换句话说，有必要顶住敌人的陆上部队，并且不顾海上交通受阻或完全没有海上交通，也要使国家生活维持下去。

所有这些都是指一般情况而言。至于涉及到我国的特殊情况，我们应记住：

1．鉴于我国的政治和地理位置，与任何一个海军强国作战，我们都不能指望保卫我们的海上交通。在现今，即使有占优势的海上舰船，无论怎样都不能保证海上交通的安全。我们已经给从前的敌人以最好的证明了。因此，即使我们拥有较敌人更为强大的水面舰艇力量，我们也不得不放弃我们的海上交通，如果谁知道如何去使用潜艇部队，也会是这样的。此外，即使我们的水面舰艇部队确实占优势，并能成功地阻止敌人的海上交通，那也只有对我们可能的敌人中的一个——英国，才能取得决定性胜利。所有其他国家都有陆上边界，通过边界或多或少都可进口供应品；而对那个能达到决定性结果的国家恰是海上最强大的国家，和它作斗争，即使不是不可能的话，肯定也是十分困难的。

因此，说实在的，我们的舰队不可能得到良好的结果，正像在世界大战中我们庞大的舰队的遭遇一样。正因如此，最好的解决办法是放弃舰队，将我国的资源用于别的地方。由于我们没有舰队，也省得眼睁睁看着它被击败，或者不得不固定在某个地方以隐蔽自己。在这种情况下，我们可以认为敌水上舰艇不起什么作用，因为它除了一片空旷的海域之外，找不到作战对手。

我们主要关心的是不让敌舰队从海上攻击我们的海岸线；其次是阻碍敌之交通。这两件事可由我们的潜艇部队来做。只要谈到海上作战，我们应该照此方向去努力。

无法保卫我国海上交通线迫使我们寻找不需要这种交通也能进行战争的适当方法。在这一点上，我们应该认为，我们总是可与中立国建立贸易的，除非我们重新又像上次战争中的遭遇一样，受到完全的包围。但是我们的责任毕竟是往最坏处作准备，政府应及时采取步骤来应付这种极端的情况。世界大战的经验表明，这小问题是能够解决的，战争时间越短，解决起来越容易。

2．在陆上，我们将发现我们面临的是一些令人生畏的军队，即使按照最好的设想，即他们被迫采取守势，也将具有巨大的抵抗力，要打垮它，消耗是非常巨大的。因为我们不能在海上进行封锁，这支军队后面的国家将能从中立国不断补充供应，从而继续将其全部资源投到战线上去，从空间和时间上扩大并延长这场斗争。要按我们希望的那样在陆上决定战争胜负，即破坏敌之巨大抵抗力，在最好的假定下，我们也不得不长时期地进行残酷的战斗，耗费无数的金钱和精力。更坏的是，我们还因为不能从海上得到供应而总是处在不利地位。最有利的结局是，我们可能赢得胜利，但我们将发现自己到最后也是精疲力蝎，就像上次大战中我们的敌人那样。

更有一层，最好要记住，我们可能无法把优势的兵力投入战场，由于明显的原因，非常可能的是我们还会面对优势的敌人。经验表明，要打破战争的相持状态，需要很大优势的兵力和兵器。所以，尽管我们可以容易地坚持防御，但我们更想进行有任何成功可能的进攻却是困难的。

在陆上，战争的表现与世界大战的特点非常相似，因为陆军武器装备和编制体制并没有重大的变化。最善于防御的一方将会得到防御体系上的好处，从而迫使敌人进入战争的相持状态。

3．在空中，我们会发现，我们的处境要较在陆上和海上好。因为在空中我们与可能的敌人处于平等地位，这与我们技术知识和工业的发展关系甚小。这里是我们要寻求决战的战场，甚至这与敌人的愿望相反。为了做到这一点，我们应能阻住敌人的陆军，并在空中斗争发展之时不依靠海上贸易也能够活下去。为使我们处于取胜的有利地位，我们必须在空中集中我们大部分的力量。

通过限制我们的陆军和海军的目标，使其严格地限于空军任务进展的需要，我们会自动地增强空军，并相应地减少陆军和海军。要想在最短时间内决定胜负，我们必须对敌人领土内最脆弱和最重要的中心采取最猛烈和最残酷的作战行动。我空军的目标将是尽快地瓦解敌居民的战斗意志。

报告谈到总参谋部在这个备忘录中提出的想法，经过热烈的讨论之后，已被德国政府所接受。航空化学兵已被一项国际公约所禁止使用，对非武装的居民采用这种残酷的武器已受到全世界舆论的谴责。按照罗伊斯将军的思想，将战争组织完全放在对非武装居民无限制地使用航空化学兵的基础上，看来对政府来说会遭到社会的反对，在政治上是不明智的。不过最终罗伊斯将军还是胜利了，这是基于下述的考虑：

1．所有大国都急急忙忙地装备航空化学兵，每个国家都庄严地承诺除非敌人首先使用，自己决不使用。这就清楚地表明没有一个国家相信别国会尊重禁止使用航空化学武器的公约。这种普遍的不信任是自然的和合乎逻辑的，因为没有人相信敌人会放弃某种证明是有效的武器。所有国家都将准备航空化学战争，到了战时，他们都会马上发动航空化学战争。当各国的资源都已投入这种斗争中，这些武器怎么能不使用呢？当一方因某种理由相信只要对已有利，肯定会毫不犹豫地撕毁任何公约；他当然不愿放弃任何取胜的机会。于是另一方也被迫用同样手段报复，航空化学战争就会残酷地进行下去。不管你希望遵守公约的禁令，还是蔑视禁令，在任何情况下，你都必须准备面临航空化学战争。

3．在本能地考虑自身利益和国家存亡的情况下，一切公约都失去其价值，每一种人道主义的感情都毫无意义。所要考虑的唯一原则是为了不被杀害必须杀害别人。

德国从1927年起就发动了一次广泛的军事改革，建立了国防部和最高统帅部，这就导致取消了各种军事方面的部。总参谋长的职责非常重要。国防资源分配给三军的份额取决于总参谋长。因为他了解战争的复杂问题，他的任务是确立三军的重要地位，以便从整体上能产生最大的战争潜力。

总参谋长并不能完全独立地行使他的重要职责，因为他必须把他的计划呈送国家元首批准。如果遭到否决，总参谋长就得自动辞职，因为要他按照不同于自己的想法去准备武装力量是不可思议的。另一方面，他的想法如被批准将使其权威变得至高无上，因为国防部主要是一个行政机构，负责按照总参谋长制定的政策去组建武装力量。他的重要性由于在战时他将变为国家武装力量总司令一事而进一步加强。

起先，德国总参谋部由武装力量中选出的一群受过较好教育的，较有才智的和思想开放的军官组成。他们在平时和战时协助总参谋长行使其职权。与此同时，建立了军事学院，在总参谋长个人指导下有相当数目的总参谋部军官在那里研究合同作战的问题。1930年首批军官在军事学院毕业。这个组织的基本目的是把全部武装力量的战备和使用集中在一人之手，以便从统一的目的来考虑，给军官们以统一的指示。对于武装力量各组成部分来说，进一步强调了战争中最大的要求是胜利。这样做使得武装力量的每个组成部分都了解，在战时不论授予他们什么样的任务，它都和其它任务一样重要，因为对于夺取胜利来说，所有任务都是必不可少的。

这样一个中央组织使得罗伊斯将军在得到国家元首批准之后能够马上把他的想法付诸实施，并反复灌输纪律教育，这是组成战争潜力的精神基础。

陆上部队的战备贯穿着这样一种思想，他们应该消耗最少的资源来坚决抵抗，以便把大部分资源给予能直接保证决定胜负的军队。这种在国外流行的思想是人所共知的，预料中必然的结论是德国陆军将在一开始就遭到大规模进攻的冲击。但人们相信，不管这种进攻有多大规模，在遇到顽强的防御时，他们将很快精疲力竭；因为在战争开始时，没有一个国家手头准备好长期进攻所需的大量兵器。实际上，没有一个国家相信能这样做，他们都是预先掌握好工业动员计划，来生产战争机器所需要的各种兵器。

由此可见，主要的问题是在关键的战争初期——即在敌人准备好的战争开始时的军队采取的行动下能够生存下来。一旦敌之初期行动的力量消耗尽，而在此时期内战争并没有在别的战场上决定胜负，那就有时间去应付别的意外情况。

必须把敌人限制在一个稳定的战线上，采用坚强但又有弹性的抵抗就很容易做到这一点，那就是说，不是去拚命争夺每一寸土地，而是力图使敌人处于困难的地位。这只要尽快地建立一条用小口径速射武器组成的绵亘的防线，并不断加强，使其越来越坚固就行了。也有必要在平时就仔细研究这条防线的性质，预先勾划出防线的主要据点，例如确定武器、弹药以及其它装备的适当位置，如何利用边境附近的居民，尤其是体育俱乐部的青年，指定每个人的岗位和工作，尽快在危险地点的后方集结预备队，以便在一旦何时何地需要时能将他们立即投入作战。这样，在敌人能动员足够的兵力兵器去使其进攻具有真正的危险性之前，每样事情都准备好。不过归根到底所有这些战备工作都是一个规模不大的机构的工作。

陆上部队的使用就根据这些准则办事，但是计划的防御态势并不妨碍或减少德国陆军的攻击精神。相反，在教育士兵和军官时，十分重要的是告诉他们，采取守势是作为最终转为进攻的手段，要训练每一支部队，不管这支部队多么小和多么不重要，不要错过任何可以采取进攻的机会。

海上部队要把他们的野心限制在保卫海岸免遭敌从海上进攻，发展潜艇及其它神出鬼没的武器来阻碍敌之海上交通。已经造好的巡洋舰仍要积极活动，但它们在战争爆发时就要搁置起来，根据的理论是，宝贵的人才要用于主要任务而不要浪费在次要任务上。

由于已经决定在空中战场寻求决定性胜利，并把最大力量集中在空中，独立空军专为进攻而组建。不仅在物资上和武器上如此，而且人员的思想上也如此。所有次要的目标都必须服从使独立空军变为最大的力量，因此配属航空兵和防空航空兵都被取消了。

第四部 19XX年的战争

第四章 物质准备——法国和比利时

[陆军和海军的准备按照传统办法进行]

法国航空兵部队

朱里奥·杜黑。《制空权》是世界十大兵书之一，其作者是意大利军事理论家朱里奥·杜黑。杜黑首先提出了制空权，他认为“天路”是两点之间最近的距离，而空权可以决定战争的命运。《制空权》一书提出了“掌握制空权就是胜利。

陆军配属航空兵：法国和比利时的作战思想赋予陆军以最主要的作战任务，因此相当多的航空兵部队已经分配给大的地面部队。这些配属航空兵完成以下的任务：

1．战略侦察

2．战术侦察和联络

3．炮兵观测

4．强击——对正在战斗的，行进中的和已宿营的敌军

5．驱逐——在各部队的活动范围内警戒天空

6．轰炸——对直接与陆上行动有关的目标实施空中进攻。

在配属航空兵中包括驱逐大队和轰炸大队一事曾长时间在国防委员会讨论，因为空军部拒绝将他认为属于独立空军的航空兵器给予配属航空兵，但是陆军部长的意见占了上风，因为他争论说陆军在需要近距离协同作战时不能总是依靠空军，必须使航空兵归陆军指挥。

不管执行什么任务，每个中队都由6架第一线飞机和两架备分飞机组成。两个中队组成一个大队；三个大队组成一个团；两个团组成一个旅。不同部队的建制兵力如下：

由于已经决定首次动员时要召集3个集团军群，包括7个集团军，30个军，10个摩托化师和12个骑兵师，故可预测航空兵的组成为：

因此陆军配属航空兵包括：

这就是法国在战时的航空兵组织。在平时，中队为战时的半数(236个)，每中队包括4架飞机(总计944架)。配属航空兵的部队在平时归他们所在地的陆军司令部管辖，包括训练、指挥和人事。技术指导和专用器材由空军专业检查官管，一个检查官管战略侦察，一个管战术侦察，按照专业表依次类推。这些检查官本身又归空军部的空军总检查官管。

作为陆军部的一部分的航空总局，也是与空军部联络的一个机构。根据这两个部的协议，航空总局申请并从空军总检查官那里接收所有的专业人员和物资，将它们分配给由陆军司令部控制的各个部队。

在战争到来时，要建立以下的机构：

1．隶属于陆军最高指挥部的航空兵总指挥部。

2．三个集团军群的航空兵指挥部。

3．七个集团军的航空兵指挥部。

4．三十个军的航空兵指挥部。

5．十个摩托化步兵师的航空兵指挥部。

6．十二个骑兵师的航空兵指挥部。

在战时，空军总检查官及其所属的专业检查官将通过集团军指挥部所属的航空处，继续负责专业人员和物资的调拨，以及根据空军部长与陆军部长的协议，组建新的部队。

法国统帅部的一分报告说：

这种制度看起来相当繁琐，缺点很多，因为它使配属航空兵隶属于两个不同的体系，它一定会增加官僚式的繁文褥节，导致责任分割，这样即便不在平时，到战时一定会造成严重的后果。另外一方面，如果配属航空兵分别置于陆军部和海军部之下，其结果是相同的机构倍增，接踵而来的是另外一种不方便和更多的纠纷。

必须要从两种不利的情况中选择缺点较少的一种，那就是选择这样一种制度，把人事权和航空物资生产集中于一个机构——空军部之下，再把它们分配给使用部门——陆军部、海军部、独立空军和防空部门。

朱利欧·杜黑(1869～1930),意大利军事理论家,制空权理论的倡导者,被称为“战略空军之父”。他最先系统地阐述了建设空军和使用空军的思想,被西方誉为空军军事学术的先驱,其空军战略理论对世界各国的空军建设、世界战争的形式都产生了深远。

到动员时，每个中队都要满编，并从后备人员及物资中组建另外一个中队。组建好后，每个现有中队必须准备好在12小时之内立即行动，而每个预备中队在24小时内行动。

海军配属航空兵：赋予海军配属航空兵的任务如下：

1．对于非舰载的航空兵部队：

(1)海军基地防空；

(2)搜索潜艇和护航；

(3)远程侦察；

(4)参与舰队行动。

朱里奥·杜黑于1869年5月30日生于意大利南部的那不勒斯以北23公里的小镇卡塞塔。他出身于军人世家，家中几代人都为萨伏依王室服务。杜黑中学毕业后，立志要继承父业，从军习武，便考入意大利陆军炮兵学院。他在这所军事学院的。

2．对于舰载航空兵部队(弹射起飞的或在航空母舰上的)：

(1)保卫航行中的海军舰队免遭空中突击；

(2)在航行中进行空中侦察；

(3)在战斗行动中的战术协同。

为此目的，设想：

1．用于海军基地的防空：60个水上驱逐机中队，共360架第一线飞机和120架备分飞机。

2．用于搜索潜艇和护航任务，20个近程水上侦察机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机。

3．用于远程侦察：20个远程水上侦察机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机。

4．用于参与舰队行动：20个水上轰炸机中队，共120架第一线飞机和40架备分飞机；6个水上鱼雷轰炸机中队，共36架第一线飞机和12架备分飞机。

非舰载航空兵部队的总数为126个中队，共756架第一线飞机和252架备分飞机。

舰载航空兵部队：

1．用于保卫航行中的海军舰队免遭空中突击：80架水上弹射驱逐机。

2．用于航行中进行空中侦察：80架水上弹射侦察机。

3．用于在战斗行动中进行战术协同：80架水上驱逐机，40架水上轰炸机，20架水上鱼雷轰炸机，全都在航空母舰上。

舰载飞机总数300架。

总计海军配属航空兵的飞机数，包括备分飞机，共计1308架。

隶属关系，其情况与陆军配属航空兵相似。

独立空军：赋予独立空军的任务如下：

1．攻击敌航空兵部队以获取或保持空中优势。

2．对敌领土实施空中进攻。

独立空军绝对地全部置于空军部领导之下，在战时，它的司令由部长会议委派，并被授予和陆军司令、海军司令相同的军衔和职权。

独立空军的核心是轰炸部队和驱逐部队，还要加上专门的侦察部队，以便使独立空军有自己的侦察勤务。

独立空军的战时编制如下：

防空：对于敌人可能发动大规模的空中进攻和空中化学进攻这类不测事件已经给予适当考虑，因此，国土防空已经由防空总局会同空军部迅速地组织起来，并给予充足的经费。所有的防空航空兵部队、高炮及其它防空兵器都由该局管辖，在战时，组建国土防空总指挥部来负其责。

法国已经知道别的国家，其中包括德国，正在组建战斗轰炸机的空中进攻部队，这些飞机有空战用的强大的武器，能携带大量炸弹，但是对这种新东西并没有多大重视，因为人们认为世界大战的经验并不证明它是有用的。据说这种飞机速度慢，不能迅速机动，在战斗中不能保持编队，它们面临攻击它们的驱逐机中队的编队，总是发现自己孤立无援，因而它们总是处于绝对劣势的地位。此外，还认为它们在武器上可能的优势(口径和射程)很容易被攻击的驱逐机的长处所抵销，因为驱逐机有优越的速度和机动性，总能避开它们的火力，而这种大型飞机又是高射炮的理想的目标。人们还认为只要有高机动性的单座飞机就足能对付它们，而且，如考虑到两者的价格，用几架小飞机对付一架大飞机总是更为有效的，只要几架小飞机分头攻击大飞机的不同要害部位就行了。

为了防空，即在自己的天空中对攻击国土重要中心的敌机进行驱逐行动，他们采用防空型的驱逐机 [ 译者注：这种驱逐机，作者称之为alert pursuit，类似现代的截击机，不同的是现代截击机都有机载雷达，是在雷达引导下进行截击的。为有所区别起见，译作防空驱逐机。 ] ，这些驱逐机能够用很快的速度爬高，并具有50至60分钟航程的作战半径，这段时间足够它爬高到能攻击敌机的高度，与敌机战斗，再返回己方机场。

防空航空兵：包括50个防空驱逐机大队，每个大队由两个中队组成，每中队6架飞机(总计100个中队，600架飞机)。

高射炮兵用75毫米高炮，炮弹为每枚重7公斤的高爆榴霰弹。炮装在能机动的平台上，有效射程最大到5000米。

高射炮兵由10个高射炮团组成，每个团包括：

2个高射炮连群；

1个探照灯营；

1个通信连。

高射炮连群本身又包括：

3个高射炮连(每连分成4个小队，每小队2门75毫米炮和1挺高射机枪)；

1个高射机枪小队(1小队有8挺机枪)。

每个探照灯营包括：

4个探照灯连(每连分成6小队，每小队1部探照灯、1部检声器和1挺高射机枪)。

每个通信连包括：

2个通信小队；

3个电报小队。

总计每个高射炮团包括：

18门75毫米高射炮；

168挺高射机枪；

96部探照灯；

96部检声器。

全部合计480门高射炮、1680挺高射机抢。

在和平时期，只有防空驱逐机大队和高射炮团的核心力量存在，亦即：

1．50个防空驱逐机中队，每队4架飞机。在动员时，每个中队都要求满编到6架飞机，组建一个孪生中队及大队指挥部。必需的物资已准备好，储存在动员地点，保留在本土后备队的人员要求在6小时之内到达各自的中队。所有人员都要周期地召回部队，以保持良好的训练。

2．10个高射炮连群(每群包括3个高射炮连，每连2小队)及1个探照灯连，10个通信小队和1个报务员小队。这10个群在动员时经过充实，人员增加一倍，就组成战时编制要求的10个团。所有必需的军需物资存放在仓库内，人员保存在本土后备队，并经常保持足够的训练。在动员时要求他们在6小时内到各自的群报到。防空航空兵部队和高射炮部队即使在和平时期也要位于他们所保卫的重要中心的附近，这样在战争一开始，要做的就仅仅是从较少暴露的地方把部队抽出来，调到敌人集中攻击的地方去。

要求国土防空总指挥部通过它掌握的这些手段(50个防空驱逐机大队和10个高射炮团)，能负责陆军和海军管辖范围之外的国土防空。位于陆军和海军活动区内的国土防空被认为是两个军种的任务，要求它们通过各自的配属航空兵和高射炮兵来负责它们的防空区。

法国航空兵部队在全部动员后的兵力如下：

殖民地的航空兵未统计在内，因为在战时要求该航空兵仍留在殖民地内。

比利时航空兵部队

比利时航空兵部队的组成几乎和法国的完全一样。

陆军配属航空兵包括：

1．用于陆军最高指挥部：

2．用于军、摩托化师和骑兵师的航空兵的分配和相应的法国部队相同。

在动员期之初，设想有5个军、2个摩托化师和2个骑兵师，航空兵部队的编制如下：

因此，陆军配属航空兵的组成为：

海军配属航空兵包括：

1．用于海军基地防空：10个水上驱逐机中队，共有60架第一线飞机及20架备分飞机。

2．用于潜艇搜索及反潜护航任务：10个水上侦察机中队，共有60架第一线飞机及20架备分飞机。

3．用于远程侦察：2个战略水上侦察机中队，共有12架第一线飞机及4架备分飞机。

总计22个中队，132架第一线飞机和44架备分飞机。

独立空军：用陆军最高指挥部掌握的部队实施对敌国领土的空中进攻。

防空：编制上作为一个独立的机构，包括：6个驱逐机大队，每大队2中队(共72架飞机)、1个高射炮团(48门75毫米高射炮及168挺高射机枪)。

在首次动员后比利时航空兵部队的总兵力如下表：

盟国航空兵部队

盟国航空兵部队的战时编制，按专业分类如下表：

和平时期的编制如下：

法国：

比利时：

动员

经及时采取措施后，航空兵各部队已取得成功的动员。通过这些措施，人员增加到战时编制所需的两倍，并经过正规的训练。

按战时编制所设想的各个部队需要的物资储备已经完成，并储存在动员仓库内。

正如前面已讲过的，每个由4架飞机组成的中队必须把飞机数量增加到8架，其中6架为第一线飞机，2架为备分飞机。而且飞机数还需要增加一倍，以便组建同样规模的另一个中队。因此，在动员仓库内，每个中队需储备12架飞机及所有的另备件。

曾经有这样的估计，每一个中队在战争中每个月要损失1/3的兵力，因此法国的航空兵部队每个月大概需要2000架新飞机用于接替。航空工业能否生产出这么多飞机，尤其在战争头几个月里，是很值得怀疑的，所以决定每个中队再有2架备分飞机作为第二线后备飞机。这样，对每一个四机中队，在动员仓库内存有16架飞机及其零备件。这就充分考虑到了至少在战争的头两个月里，所有的中队都保持充分的作战实力．而不需要接替。

这些大量储存的航空物资需要花很多钱去储存、维修和保管。此外，随着时间的推移，这些物资会过时，那怕从来没有用过一次也必须把它们淘汰。可是这也没有任何别的办法，因为在动员的时候每样东西都必须掌握在手头，这样大量的物资必须不断用较新的型号来更换，以便使航空兵适应科学和工业的进步。因此决定每五年把全部物资完全更新。这就意味着每年要有3000架新飞机，而库存的飞机中仍有一些役龄达5年甚至6年。

这种情况使得军事批评家的批评增多了，他们认为，每年花费巨款去买飞机和发动机，而让它们放在仓库里变得过时是错误的。他们坚持认为较好的主张是让工业永远准备用大批量生产的方法生产出最现代化和改进的飞机，而把航空兵的兵力限定在和平时期的需要量上或稍多一些。但是这种批评是根据值得怀疑的假定来的，它假定战争会让法国有足够的时间实行大批量生产。另外一些批评家则悲叹法国航空兵采用的飞机型号十分复杂，这是由于有许多专门勤务以及在飞机工业中存在许多互相竞争的企业而造成的情况。

战争开始后不久，《翼》杂志登了一篇文章，引起了航空界的狂怒，虽然署名Ｘ司令的作者始终保持匿名。

Ｘ司令写道：

看起来法国军用航空是为样样事情而就不是为战争而建设的。技术专家们把它仅仅看成是一种空气动力现象。正因为空气动力学和工业稳定地进步，不断想出和设计出具有新的改善性能的飞机新型号。军航接受新型号应该是为了用于某种目的。但是什么目的呢？好吧，那还不知道呢；首先要研究一下这种飞机，并做做试验。所以又有另外一批技术人员围着飞机，看看能用它做些什么。于是，把一些东西搬到这里，又有一些东西搬到那里，照相机、机枪、炸弹架及其它一些东西装上了飞机，最后这架新型号飞机就变为一架军用飞机。

然后又来了一批战术专家，他们看问题只从一个角度出发。他们总是追求专门化。把飞机用于战争有许多方法，从轰炸到运送货物。有较多想象力的人会发明出新的用途来，当然他每次都会要求有一种适合这种用途的新飞机。当然，举例来说，谁会争议说，炸弹架对运送货物来说不是多余的呢？

然后又有一批建造飞机、发动机和零部件的企业。对他们来说，他们有权利做生意以维持生计，所以政府的责任就是和他们做生意。好吧，在这种情况下政府的责任就是去命令他们生产政府所需要的东西，而不管他们想生产什么。

于是，由于航空学的技术进步和出现种类繁多的专业，同时感谢飞机制造商之间的竞争，我们的军用航空最明显的特点是种类繁多。如果没有搞错的话，它有十四个机种，即：战略侦察、战术侦察、昼间轰炸、夜间轰炸、炮兵观测、强击、驱逐，防空驱逐、远程水上侦察、近程水上侦察、水上驱逐、水上轰炸、水上鱼雷轰炸、水上弹射。所以，从理论上讲，我们的中队有14种飞机。

理论上讲，是这样，但实际我们飞机机型之多使人难以置信，在我们的动员仓库里，我们有老到六年的飞机，所以每一种飞机我们有好几种改型，视其役龄而定。例如我们有三种不同型号的战术侦察机：1927型、1929型和1930型。但是1927型是A、B两厂制造的，1929型是C，D两厂制造的，1930型是E、F两厂制造的。所以每种类型的飞机我们至少有六种型号。这还没有考虑到发动机的不同改型。

别的机种的改型还要多。让我们来考虑驱逐机这个机种。众所周知，这一机种要永远保持赶上时代，所以它的老化率是很快的。事实上新的型号层出不穷，目前已经有九个队型，还不包括防空驱逐机在内，后者本身又有另外6种改型。

要是我没有搞错的话，我们航空兵区分的14个机种据说一共有60多种型号的飞机。由于我们和平时期的编制有大约400个中队，我们可以说平均每种改型只有6到7个中队可以算是同类型的。

但是，明天在发生战争的情况下用我们这种花样繁多的样品式的武器作战，会发生什么情况呢？

毫无疑问，在具有光荣传统的科学机构对航空器的技术发展具有重大贡献的情况下，法国的航空工业以其设备良好的工厂、能干的技术人员和熟练的工人能够提供第一流的飞机和发动机。但是这些出色的努力也许并不总能有良好的指导。负责组建空军部队的当局已经被X司令所悲叹的种类繁多的飞机深深地陷住了。这种种类繁多的情况造成了不同的中队由于它们武器装备的型号不同，其作战价值也不同。一个有1932年型飞机的驱逐机中队肯定比有1928年型飞机的中队效率要更高。但是1928型飞机的中队不能单纯因为有一种更好的飞机投入使用而被淘汰。在没有用更好的飞机更换之前，这个中队必须保留。因此决定把最新式的装备给独立空军，把那些已经陈旧的装备下放给配属航空兵。结果是在战争开始时驱逐机的分配如下表所示：

法国最高统帅部的报告说：

要是这种分配方法符合一个合乎逻辑的使用标准的话，在另一方面却产生两种缺点，一是精神上的，一是物质上的。

1．遵照分配最新装备的优先程序，必须保持从主要单位向次要单位下放。当独立空军的中队装备更换时，老式装备就转给集团军群的中队，依此类推，直到这种更换到达骑兵师为止。只有到了这时，老式装备才肯定地被淘汰掉。由于明显的训练上和精神上的原因，人员不随装备而变动。这种装备的变动是一种复杂而又耗费甚大的事情，但是如要保持优先程序，这是不可避免的。否则我们将会发现，在战争爆发时，我们的独立空军装备着老式的飞机。

2．这种优先程序肯定对飞行人员的士气有妨碍。例如，当前线的其它中队有较好和较新式的装备时，骑兵师的中队将因不得不使用老式的装备而感到受蔑视。

这种情况由于绝大多数新装备是收藏在动员仓库里而变得更糟糕。从工厂运来的20架新飞机中，只有4架是给中队的，12架则收藏在中队的动员仓库内(4架最终要供中队补充之用，8架用来建立新的中队)，剩下4架送到第二线仓库。如果所有新飞机在和平时期全都给了各中队，到战时就不可能动员出同类型飞机的中队来了。

飞机场、航空中心和集结中心

在法国和比利时全国领土上已经建设了许多飞机场，以供在和平时期驻扎空军部队，以及供储存达到战时全部定额所需的物资。飞机场分两种，一线机场和二线机场。一线机场包括所有在战时肯定要用作现役空军部队基地的机场；二线机场是那些计划用作改装中心、训练场、新部队组建中心和完成其它次要任务的机场。

全部比利时机场都被划为一线机场。法国的一线机场位于与陆上和海上边界相平行的纵深100至150公里的地区内，这样就处于可应付任何可能发生的战争的位置。这些地区再分为更小的地区，一个接着一个，航空中心就在那里面工作。

各自面对一段边界的各个航空中心集中在一个独特的集结中心里，用来应付战争可能发生的各种情况。东部集结中心是预计对德作战的，包括亚眠、圣康坦、苏瓦松、兰斯、夏龙、圣迪济埃、肖蒙和第戎的航空中心。

集结中心、航空中心和飞机场都被看作是供应中心，并属于空军部。

在比利时只有一个集结中心，它与法国的东部集结中心组成一体。它包括在根特、布鲁塞尔和那慕尔的航空中心。

在每个集结中心，尤其是东部集结中心，所有的飞机场能容纳独立空军及陆军配属航空兵战时编制所要求的全部航空兵部队。实际情况是：

1．在夏龙、圣迪济埃、肖蒙和第戎的永久机场上在和平时期驻有独立空军的69个中队。在相应的仓库中储存着为补充这69个中队及建立69个孪生中队所需的全部军需物资。这样，独立空军可在他们战时使用的同一展开线上动员其部队。从后备队召集的人员预期在接到动员征召令的6小时之内到达那里。

2．在东部集结中心的永久机场上，陆军配属航空兵的小队有三分之一即使在和平时期就驻在那里。准确地说，这是属于东部陆军军、摩托化师和骑兵师的，在它们的仓库里储存着齐装和扩大一倍所需的全部军需物资。

3．在和平时期，陆军配属航空兵的另外三分之二中队驻在永远面对东部边界的二线永久机场。在动员时期，这些部队可望得到补充并扩大一倍，然后飞往他们在德法前线的驻地。

4．除了东部集结中心领土上的永久机场之外，还有称为战时机场的别的机场，其大小和数量应能容纳整个独立空军及陆军配属航空兵。

5．除了独立空军的69个中队和配属航空兵的80个中队以及动员仓库外，东部集结中心的永久机场含有行政大楼、办公室、仓库、商店等等，因此它们甚易识别，成为易受攻击的目标。显然为了谨慎起见，这些机场在动员完成之后应尽快撤出，航空兵部队要转移到作战基地去。

作战基地就是一个简单的着陆场，通常保留草皮，在它外围建造汽油和滑油供应仓库，这些都得分散，而且要很好地伪装起来。陆军最高指挥部首长已选定了配属航空兵的作战基地，它们和集团军的展开线相协调。独立空军司令为它自己的编制选定作战基地。所有基地都有电报、电话和无线电设备。当我们考虑到这些飞机场必须供610个以上的中队使用时，可以想见修建和组织时所化费的巨大劳动。

供应勤务——汽油和滑油

已经决定作战基地的仓库应能持久供应至少30小时飞行用的发动机燃料。由于有大约5000架飞机，每架平均500马力，总计250万马力。在东部集结中心的机场仓库长久地储存15000至20000吨汽油及1000至1500吨滑油。估计每个中队平均能有25-30吨汽油。解决这一问题的办法是：让汽油和滑油的公司在每个作战基地修建一个齐全的服务站，每个服务站的大小能管理25至30吨汽油。此外，已采取措施确保在战时能连续地每日供应足够3小时飞行的汽油和滑油(2000吨汽油和100吨滑油)。为了这一勤务的需要，东部集结中心在和平时期就有200辆载重4吨的卡车负责供应，到战时从私人企业征调汽车后能增加到600辆卡车，此外还有属于汽油和滑油公司的油罐车。有了这些卡车，航空中心就可从前方仓库抽取它所需要的油来注满机场的储油罐。

航空汽油和滑油的前方仓库位在努瓦莱、桑利斯、维莱科特雷、拉法特、瓦多尼斯和默伦的附近。共有6所，总容量为120000吨汽油和6000吨滑油，足供独立空军和配属航空兵的全部飞机飞200小时之用。这些前方仓库已在1930年建成。它们很坚固，是半地下结构，能防炸弹，很难从空中发现它们，因为燃料是从两、三公里外的油管进来的。虽然它们的存在及其位置都被当作是军事机密，但关于它们的情报有些已经泄露出去了。它们本身的燃料是用铁路从位在拉瓦尔、夏尔特尔、奥尔良、布尔日、里摩日、昂古列姆和昂热之间地区的若干个巨大的中央仓库运来的，位在海港附近的巨大的炼油厂的产品先送到上述地方。

为满足航空兵保持充分的作战实力，包括训练的学校、修理厂、小轿车和卡车的需要，在战争进行时期，估计每天应有5000吨汽油和250吨滑油(假定每天飞行时间平均为3小时)。三个月的战争共需450000吨汽油和23000吨滑油，这就意味着要进口225万吨原油。

航空军需品——武器和弹药

由于不同的中队的军械五花八门，所以更换军需物资有困难。这件工作交给了航空中心，航空中心从前方军需库领取物资，再分配给作战基地。在这些军需库里储存着各种型号的军械，修理和更换所需的零件。它们来自中央军需库，而后者又来自工厂。在和平时期就为每种军械保存一定比例的零件，但是打算一旦战争开始，老式军需品的生产就得停止，工厂要将其全部生产能力用于生产改进了的和新式的军需品。工厂要想成为合格的航空物资制造厂，就得证明它有能力在接到通知的8天内提高产量4倍。

地面防空组织

重要的思想是，尽可能不要把位在预定中心的防空力量分散，但相反地，又要建立普遍保卫国家领土的防空线。巴黎当然是空中进攻的主要目标，尤其在对德作战时，因为它离边境只有2小时的飞行时间。因此，用两条巨大的防空线来屏蔽首都，并保卫两线之间的领土。

我们已经知道法国已有50个防空驱逐机大队(100个中队，600架飞机)，比利时有6个大队(12个中队，72架飞机)。这些大队分配在各航空要塞，如下表：

这8个航空要塞(32个中队，192架飞机)组成防空第一线，受驻斯特内部队的直接指挥。

这八个航空要塞(24个大队、48个中队、288架飞机)组成防空第二线，受驻夏龙部队的直接指挥。

这六个航空要塞(16个大队，32个中队、192架飞机)组成巴黎的直接防空力量，受巴黎防空指挥部的直接指挥。两条防空线和巴黎防空指挥部均属于防空总部。

在可能会进行某种重要意义的空中进攻的领土上，除了航空要塞之外，在战时还会出现独立空军和陆军配属航空兵。这220个中队位在东部集结中心的作战基地上(在鲁昂、亚眠、圣康坦、苏瓦松、兰斯、纳夫夏托、肖蒙和第戎的航空中心)。这就是说，它们必须几乎部署在防空第一线上。在比利时，配属航空兵的26个驱逐机中队驻在布鲁塞尔、那慕尔和列日的航空中心。总计有240个以上的中队(1440架飞机)，必要时可与防空的112个中队{(672架飞机)协同作战。

对驱逐机器材已经给予密切注意，质量是出色的。

1000马力的1932型在机身前有一门20毫米炮。别的500马力的型号(1927型除外)带两挺机枪。各种型号之间差别很小，在速度、上升、机动性及升限等主要性能上都很好。防空驱逐机大队的1929、1930和1931型的防空驱逐机与其余的飞机相比，不同之处在于爬高快，这是把航程由3小时缩短到1小时的结果。

驱逐机和防空驱逐机部队的技术训练和战术训练是完美的。除了编队攻击之外，还研究了对大型轰炸机采取骑兵冲击式的攻击。

为了达到这一目的，飞行员必须使自己的飞机全速冲向敌机，在飞机撞毁前的瞬间跳伞出来，然后降落到地面。

沿边境全线已经组织了一套完善的观测勤务，结合一套完整的能通往所有有关部门的通信系统。

防空团已分布在巴黎(有6个团)和其它重要中心之间，以保护驻在那些地方的十分重要的工业。

第四部 19XX年的战争

第五章 物质准备——德国

空军部队

在战争开始时，德国独立空军有15个飞行大队，每个大队由10个战斗轰炸支队和1个战斗巡逻中队 [ 译者注：原文为Squadriglia Esploratori，英文译作explorer squadron，其作用见后述。 ] 组成。所有飞行大队的飞机在本大队内都是同一种类的，有8个2000马力的大队，6个3000马力的大队和1个6000马力的大队。每个战斗轰炸支队由3个中队组成，每中队有3架飞机，并有一架飞机作为备分。合计为：

战术单位是战斗轰炸支队。

独立空军的编制是由总参谋长罗伊斯将军制定的，并于1928年春付诸实施。在那以前，由于主要受凡尔赛和约所增加的限制，德国的空军部队是微不足道的。按照罗伊斯将军的想法，独立空军必须是一种对敌方领土上实施进攻的合适的工具，其进攻强度足能迅速摧毁敌方人民的抵抗力，尤其是精神上的抵抗力。因此，独立空军必须能：(1)克服敌之抵抗，在敌国领土上空飞行；(2)在飞越敌国领土时实施有效的空中进攻。

第一个要求是战斗能力。罗伊斯将军在其《士兵须知》中写道：

独立空军的战斗能力取决于它的各组成部分战斗能力的综合。战术单位——中队，应被看成是战斗能力的单位，因此无论从哪方面来说，中队必须是一个不可分割的整体。[这是1928年写的。到1930年取得了新的经验，战术单位改为由三个中队组成的作战支队]。

战术单位的战斗能力是用该单位中每架飞机上的军械来量度的。

在所有人员，从飞行员到技术人员的心目中必须牢固地树立一种思想，独立空军的目的不是为飞行而飞行，而是在飞行中实施作战行动，因此，一架作战飞机是能飞行的武器的综合体，而不是装上武器的飞行器。技术人员的努力方向应是制造最强有力的武器综合体，因为战斗是用武器进行的。飞行人员的任务是在空中战场有效地使用这种最强大的武器综合体，因为战争的胜负是由武器来决定的。

空军应该完全用一种飞机——战斗轰炸机来组成。技术人员必须研究战斗轰炸机的机型，经常力求使其完善和更强大，从下述原则出发；当某型飞机的下述性能——活动半径、速度、军械(对空的和对地面军队的)以及自卫能力能较好地协调，那么这种型别的飞机也就更完善。

要通过津贴费和巨额奖金来鼓励国营航空工业生产较完善的航空装备。选择独立空军的装备种类是飞行人员所独有的业务。他们是必须去驾驶这种飞机的人，他们也是最适合于评价这种飞机的人。永远别忘了，技术人员应听取飞行员的经验，而不是相反。

选定的型别或型号将按所需的数量向航空工业定货。工业界将组成一个卡特尔，以便在卡特尔成员中分配政府的定货。

杜黑并不是最早提出制空权概念的人，但他第一个给出了“制空权”的较为科学的经典性定义，即“掌握制空权表示一种态势，能阻止敌人飞行，同时能保持自己飞行”。对于夺取制空权的方法，杜黑认为就是采取空中进攻行动。积。

独立空军的技术部门从来不应参与计划或实验活动。对于要去评价别的单位的产品的技术人员来说，自己去生产是不合适的。因此，独立空军的技术部门应限于他们原有的试验和管理的职责。

空中对地面进攻的效率更多地取决于武器的质量，而不是靠数量。化学家们应时刻记住，只要把化学武器的效率提高一倍，空军的进攻能力就能提高一倍。

这些明确的规则清楚地表明，空军对于工业有什么样的希望，因此工业就知道它的立足点和应该做些什么。既然作战飞机被看作是武器的综合体，军械就是它的主要部分，而不再被认为是附件。工业不再生产具有某种一成不变的航空性能的飞机，而开始生产有出色的空气动力特性的作战飞机。

作战飞机上的军械必须做成没有射击死角并易于操作。武器应是威力强大的，有完善的瞄准和射击机构。航空工业的技术部门了解到独立空军的要求之后，就紧张地工作，生产出有良好的军械的飞机来，提交独立空军最高指挥部验收。

1928年造出来2000马力的飞机，并被独立空军所采用，其主要性能如下 [ 原作者注：飞机数据取自G·A·科拉多·库斯托萨上尉的文章《中等和大载重的作战飞机》，载于《航空技术杂志》第5期，1929年5月出版。 ] ：

翼面积——115平方米

空重——4500公斤

军械重——500公斤

乘员(5人)重量——400公斤

连同军械及乘员的飞机重量——5400公斤

起飞重量为8000公斤时，升限为7000米，可载燃油及炸弹2600公斤。它的续航时间是不带炸弹为7小时，带700公斤炸弹为5小时。

起飞重量为9000公斤时，升限为6500米，可装载3600公斤的燃油和炸弹。它的续航时间为：带1000公斤炸弹为7小时，带2000公斤炸弹为5小时。

起飞重量为10000公斤时，升限为5600米，可装载4600公斤的燃油和炸弹。它的续航时间：带1000公斤炸弹为12小时，带2000公斤炸弹为9小时。

如用最大起飞重量11000公斤，升限为4800米；它可装载5600公斤的燃油和炸弹。它的续航时间：带1000公斤炸弹为12小时，带2000公斤炸弹为9小时。

它的军械包括两门20毫米炮，一门装在前部，一门装在机翼后方；一挺12毫米机枪从水平尾翼下部向外射击。

第一批这样的飞机被订购200架，并取型号为“2000/1928”。它们于1929年交付，并分配给第一和第二大队。与此同时，生产了2000/1929型，它类似2000/1928型但有某些改进。这种型号的飞机也定购了一批200架。

1929年春，生产出3000马力型，并被采用，定购了一批200架。3000马力型的性能如下：

翼面积——230平方米

空重——9000公斤

军械重量——1660公斤

乘员(9人)重量——720公斤

连同军械及乘员的飞机重量——11380公斤

起飞重量为16000公斤时，升限为6000米，燃油及炸弹的载重为4620公斤。续航时间，不带炸弹为8小时 [ 译者注：英译本为1小时，意文原书为8小时。 ] ，带1000公斤炸弹为6小时。

起飞重量为18000公斤时，升限为4900米，能载燃油及炸弹6620公斤。续航时间：带2000公斤炸弹为8小时，带3000公斤炸弹为6小时。

用最大起飞重量21000公斤时，升限为3500米，能载燃油及炸弹9620公斤。续航时间：载弹2000公斤为12小时，载弹5000公斤为8小时。

它的军械装备包括一门37毫米炮，装在前部，两门20毫米炮装在机身两侧，一门25毫米炮装在机翼后方，一挺12毫米机枪从水平尾翼下方向外射击。

1930年春，第三、第四2000马力型大队以及第一、第二3000马力型大队收到了他们的装备。

在这段时间里，6000马力的型号也生产出来了，并被采用。它的性能为：

翼面积——460平方米

空重——20000公斤

军械重量——2500公斤

乘员(16人)重——1300公斤

连同军械及乘员的飞机重量——23800公斤

在起飞重量为36000公斤时，升限为5000米，可载12200公斤的燃油和炸弹。它的续航时间不带炸弹为9至10小时，载2000公斤炸弹为8小时，带4600公斤炸弹为6小时。

起飞重量为39000公斤时，升限为4000米。可载燃油及炸弹15200公斤。续航时间带2000公斤炸弹为12小时，带5000公斤炸弹为9小时。

起飞重量为42000公斤时，升限为3500米，可载燃油及炸弹18200公斤。续航时间带2000公斤炸弹为15小时，载8000公斤炸弹为9小时。

它的军械包括两门37毫米炮，两门20毫米炮，三挺12毫米机枪。

一批6000马力型的飞机共50架已经定货，同时还定购了200架2000/1930型和200架3000/1930型。于是到1931年春，第五和第六2000马力型大队，第三和第四3000马力型大队，以及半个6000马力型大队收到了他们的装备。该年中再没有接受新型飞机，但预定了200架新型的2000/1931，200架3000/1931型，50架6000/1931型。它们于1932年春开始服役，分配给第七和第八2000马力型大队，第五和第六3000马力型大队，以及另外半个6000马力型大队。战争开始时，已经作出决定淘汰2000马力型，并定购200架3000/1932型及50架6000/1932型。

结果是，在战争开始时独立空军的组成如下：

一共有三种型别六种改型的飞机1500架。还有15个战斗巡逻中队(每个大队有一个中队)，每中队12架飞机。这些战斗巡逻机中队 [ 译者注：英译本为“大队”，疑有误，今从意文本改正。 ] 由高速的单座机组成，飞机速度为300公里/小时，装有一挺固定式机枪，航程3小时。它们的组织应能充分发挥技术高超的飞行员的主动性。使用这种部队的方式并未明确规定，因为它主要依靠各个飞行员的胆识而定。

独立空军不仅在装备上而且在人员上(共12800人)永远保持随时准备作战。在动员时人员应增加一倍，以准备替补损失。武器弹药要维持四年有效，随时都能保持充分的实力。

据估计，在战时一架飞机能保持1000飞行小时良好(当然，击落了就不算)。如果服役期已有一年，这一估计数字要减到750小时，服役两年的减到500小时，三年的减到250小时。

航空工业的正常产量应能每年供应整个独立空军飞机的1/4，但是如果出现紧急需要，也可以迅速增长。

独立空军掌握的军械总计有800门37毫米炮，3600门20毫米饱和1700挺12毫米机枪；其携带炸弹能力为，从起飞点算起，平均距离500公里时每次飞行带弹3000至4000吨。独立空军飞机总马力为4百万马力，估计价值为40亿里拉。

在和平时期，独立空军各大队都驻在波茨坦、诺伊鲁平、马格德堡、莱比锡、埃尔富特、不伦斯贝格，班贝克、卡塞尔和富尔特的大型永久机场上，以及在法尔兰德尔海(波茨坦附近)和拉策堡海(卢卑克附近)的永久性水坞中。

战时，这些大队还掌握其它指定的机场，视其面临的敌人而定。例如在对法国作战的情况下，每个中队都已指定一块驻地，其中已经有了专门的战时机场(只有着陆场及汽油、滑油、武器、弹药仓库)，其数量远超过需要量。

8个2000马力型大队的驻地如下：

6个3000马力型大队的驻地如下：

6000马力型的大队将驻在施泰因洪德尔、迪默、施魏齐纳及普芬尔湖。

在每个驻地上有一个补充站，站上物资由二线军需仓库补充。每个补充站的任务是负责供应一个大队的物资。由于每个大队的装备是同类型的，所以这一任务较易完成。

每个作战基地的燃料和滑油仓库足够保证在该基地着陆的任何空军部队30小时的飞行，武器和弹药足够供5次每次30小时的飞行。由于供独立空军用的基地供过于求，实际上它们能提供10次每次40至60小时飞行所需的物资。在燃油和滑油仓库贮有约50000吨汽油和2500吨滑油。

为了补充炸弹，经计算，每架飞机每次飞行平均消耗1、2或3吨炸弹，视飞机为2000、3000或6000马力而定。据此，算出独立空军每次飞行需3100吨炸弹，而在作战基地有30000吨。

在二线仓库里有足够的燃油和滑油保证整个独立空军飞行100小时，炸弹可供20次飞行。这被认为是充足的供应可供至少进行30天的战争，在此期间，弹药工厂每天可生产3000至4000吨炸弹。在战争爆发时，那些常备不懈的大队可以根据收到的密令立即采取行动。

作战基地的维修人员是就近征召的。二线仓库的人力和运输工具是自己解决的。每个大队在平时演习中就训练飞到自己的作战基地去，这样每个大队对自己的基地就十分熟悉了，尤其从供应勤务的角度来讲更是如此。

罗伊斯将军的想法是，在战争快要开始时，独立空军就要像绕紧的发条忽然放松一样，可能不需要任何警告就进入敌国领土，用最大的强度攻击敌人，使其无喘息余地，自己本身也毫不停顿，以便在尽可能短的时间内集中力量进攻，获得最大的震憾作用。

由于有条不紊的准备，在物质上已是万事齐备，能使独立空军在一奉召唤就跃出攻击。在精神上，罗伊斯将军特别注意向空军全体人员灌输任务高度重要的意识。各个大队、支队、中队的指挥员、机长、还有飞行员、射击员、轰炸员、机械员全都具有同样的不可动摇的关于他们的兵种要起决定性作用的信心，所有这些百里挑一的人员深深地感觉到他们的任务是重要的，这一任务肯定是充满危险的，需要承受最大的牺牲，要有最英勇的自我克制精神。

由于飞机是大型的，需要有一名机长，他在机上的任务就像舰上的海军指挥官一样，保证机组人员有良好的纪律和互相配合。

战斗轰炸支队(3个中队，9架飞机)被指定代替中队为战术单位，以便使全体人员更深刻地具有集体行动的观念。根据1930年的《士兵行动须知》，战斗轰炸支队必须无例外地整体地使用。支队的编队队形总是一样的——中队纵队的上阶队形。中队长位在中队的中心，支队长和中心中队的中队长在一起。编队中央的标有支队长标志的飞机是编队长机。由于需要的机动动作很少，只需规定很少的信号。主要的信号是：变密集队形(正常队形)为疏开队形(以减少防空火力的危害)或相反；(2)将横队变为纵队以改变航向，或相反。

保持队形是支队对付敌人攻击最好的防卫措施，这一认识已经牢固地树立在所有飞行人员的心目中。即使在和平时期，经过最简短的训练阶段后就要求进行编队飞行。在战时，没有最紧迫的理由就脱离编队被认为是临阵脱逃。根据上述的《士兵行动须知》，给战斗轰炸支队将要执行的任务以详尽的描述，支队必须尽智竭力地去完成它。

航空兵部队返回机场后，要准备尽快地重新起飞。我在前面说过，在动员时飞行人员已增加了一倍，所以新的机组要随时准备起飞。总的想法是使飞机得到最充分的利用。飞机一着陆，机械员小组接收飞机，给油箱加油，装炮弹和挂炸弹等等，使飞机处于能重新出动的状况，必要时换上新机组。

每个支队有一架备分飞机。在由于战斗损失或遭到损坏而失去战斗力的情况下，支队也可以只起飞四机。但如果战斗损失使得支队的兵力少于六机，大队长有权减少支队的数量，以便使支队保持最小允许的兵力。

使飞机具有较灵活的作战活动已经反复研究过了，因此根据情况，减少载炸弹量就可很容易地增加飞机的续航时间，或者相反。也可增大载炸弹量而相应地减少枪炮重量，或者相反。

对政治、工业、通信及别的中心的空中进攻并不要求很大的命中精度，就能取得恐怖的效果，尤其是精神上的影响。因此采用了一种非常简单的炸弹类型，所有炸弹都是重50公斤的，但有三种不同的种类——爆破弹、燃烧弹和毒气弹(芥子气型)，分别按1：3：6的比例使用。一颗一颗投弹的方法已被放弃。炸弹架做成这样，使每个中队一次可投下20吨炸弹(一架飞机一吨)，炸弹之间间隔15至25米。炸弹架电门位在机长面前的仪表板上。

每一次投弹在长约300至500米的一列上发生20次爆炸。投弹行动由各中队按照支队长的命令执行。中队每投一次炸弹引起在200米宽、300至500米长的区域内三串各20次的爆炸。一个支队中的两个甚至三个中队可同时进行轰炸，每架飞机用一吨炸弹，这样一个支队可覆盖一个宽200至300米，长600米的面积。在轰炸行动中各中队采取依次跟进的方法，每架飞机投一吨炸弹，一个支队可覆盖宽200至300米，长2至3公里的区域。因此，如果支队的飞机可带炸弹2、4、6或8吨，则支队可覆盖宽200至300米，长3、6、9或12公里的区域。

这种投弹方法有助于布成一道道烟幕，因此要供给飞机烟幕弹。烟幕被认为可用于使高射炮连迷盲。投放时一半是烟幕弹，一半是毒气弹，当然要考虑到风向。

在战争爆发时，所有的民航飞机必须交给独立空军掌握。这既包括物资，也包括人员。许多民航公司使用的全部飞机在制造时都曾考虑到它们最终要用于战争。对每一种不同的机型，都储备了合适的军械，一旦下令动员，马上可以装上去。他们的飞行人员也立即军事化，成为这些飞机的作战机组、中队长和支队长。通过周期地召集与独立空军的支队一起执行任务，全体人员都受到了作战训练。当然，民航飞机转变为军用机，总不如专门为作战而制造的飞机那样有效，但是民航飞机可指望用于进行次等重要的作战行动。

甚至已经设想使用业余体育航空。其目的是利用从事这种飞行所具有的热情和年轻的活力。还没有作出一定的安排，但是已经确立了信心，在战争计划中给它以一席之地，到适当的时候它就会自发地发挥作用。

防空只限于使用位在最重要中心的高射炮连，希望它能阻止住一个顽强的敌人所实施的空中进攻。

已进行适当的宣传，使人民相信要想保护他们免遭空中突击确实是不可能的，因此要想把飞机等装备固定下来用于防空，是一种浪费，把它们用于进攻行动更为有效。反击敌人对我领土进攻的最好办法就是对敌人领土采取坚决的大规模进攻。要使人民由于己方强大的空军部队入侵敌国领空的深刻印象而保持高涨的民气。但是正像别的国家所做的那样，德国无论如何也采取了各种被认为是有用的步骤，在某种程度上降低敌空中进攻的效果以保护人民。

第四部 19XX年的战争

第六章 同盟国的作战计划

法国和比利时的总参谋部制订的作战计划是十分简单的：保卫莱茵线，在前线其它地方攻击。他们的地面部队分成三个大的集团军群：

1．北方集团军群：这一集群包括统一指挥下的比利时集团军及两个法国集团军。比利时集团军由5个军、2个摩托化师和3个骑兵师组成；2个法国集团军包括8个军，5个摩托化师和9个骑兵师。北方集团军群总计包括13个军、7个摩托化师和8个骑兵师。在动员要求中要求这一集团军群沿两条线展开：比利时集团军在列日和讷夫夏托之间，两个法国集团军在里尔和斯特内之间展开。在战争开始时第二线与第一线用预先安排的调动保持接触。

2．南方集团军群：这一集群包括三个法国集团军，共14个军，5个摩托化师和6个骑兵师。它沿蒙梅迪(在这里与北方集团军群接触)与米卢兹之间的边界展开。

3．中央集团军群：这一集群由两个法国集团军共8个军组成，在肖豪与圣芒舒尔德之间的默兹左方的第二线动员，根据情况，等候开进。

空军部队

正如我已经说过的，法国的独立空军在和平时期驻扎并活动于夏龙、圣迪济埃、肖蒙和第戎的航空中心的永久机场。它的作战基地沿默兹两侧从斯特内至贝尔福分布。

这条展开线的选择符合独立空军战时使用的概念。虽然独立空军建立的目的是为了用它自己的兵力来进行独立的作战活动，但按照法国人的观念，独立空军必须要与别的军种协作以取得最后的胜利，因此它必须按照旨在促进已经赋予陆军的主要任务的途径去发挥作用。

战争的目标之一是把敌人赶回莱茵河之外。为了促进陆军完成这一任务，空军应破坏横跨莱茵河的桥梁和破坏敌左面的铁路交通，在敌之左面袭扰敌人。

法国独立空军预先确立的展开线是正确的，因为从展开线起，莱茵河和法比边界之间的全部领土，轰炸机均可用一小时飞行到达，这样就使它们能获得己方驱逐机的保护。

配属航空兵

集团军群，特别在动员时期，必须使它的配属航空兵，尤其是驱逐机部队随时准备听集团军群的召唤出动，从而可以应付预见到的和不能预见到的情况。根据这一目的，配属航空兵的驱逐机部队和轰炸机部队的配置如下：

北方集团军群：

集团军群航空兵——第一驱逐旅，基地在富米埃之南。

集团军群航空兵——第一轰炸旅，基地在吉兹之南。

比利时集团军航空兵——比利时驱逐旅，基地在罗什福尔之北。

比利时集团军航空兵——比利时轰炸旅，基地在那慕尔之北。

比利时集团军航空兵——驱逐大队(5个)，基地在前线。

第一法国集团军航空兵——第一驱逐团，基地在莫伯日之南。

第二法国集团军航空兵——第二驱逐团，基地在梅济埃尔之南。

第二法国集团军航空兵——驱逐大队(8个)，基地在前线。

南方集团军群：

集团军群航空兵——第三驱逐旅，基地在南锡之北。

集团军群航空兵——第三轰炸旅，基地在梅斯之南。

第三集团军航空兵——第三驱逐团，基地在提翁维尔之南。

第四集团军航空兵——第四驱逐团，基地在圣阿沃德之南。

第五集团军航空兵——第五驱逐团，基地在萨勒堡之南。

第五集团军航空兵——驱逐大队(共14个)，基地在前线。

中央集团军群：

集团军群航空兵——第二驱逐旅，基地在圣迪济埃之北。

集团军群航空兵——第二轰炸旅，基地在维特里之北。

第六集团军航空兵——第六驱逐团，基地在西珀斯之南。

第七集团军航空兵——第七驱逐团，基地在圣迪济埃之南。

第八集团军航空兵——驱逐大队(共8个)，基地在前线。