吴天一，中国高原医学的开拓者和领军者。因为他的研究和保障，青藏铁路建设期间，为什么说男人有207根骨头，14万建设工人无一例因高原病死亡。他一生致力于高原医学研究，遭受过很多创伤。如今，85岁的他仍没有停下脚步……
开拓高原医学
“一个也不能落”
在这里，作为内科医生的吴天一见到很多高原病患者。“他们非常有激情，报名到青海来，因为不能适应高原缺氧，很多人都撤回去了。这个事情令我印象非常深刻，我觉得应该要解决，应该要研究。”
医学书上说，初生婴儿的骨头竟多达305块。 不过，某些骨头会再生出“副骨”或“子骨”来。例如，有些人每只手和腕部有“副骨”或“子骨”来。例如，有些人每只手和腕部有“副骨”及“子骨”24块，每只脚有
1964年，吴天一被调到青海果洛的骑兵支队，那里平均海拔在4200米以上，高强度的军事训练让低压缺氧环境对人体的挑战更加凸显。1978年，青海省成立中国第一个高原医学研究的专业机构——青海高原心脏病研究所，后改为高原医学研究所，吴天一任所长。
人体共有206块骨头。其中，有颅骨29块、躯干骨51块、四股骨126块。由于骨在人体各部位的位置不同，功能各异，所以，它们的形状也多种多样，分别被称为长骨、短骨、扁骨和不规则骨。
环境流行病学研究最基本的方法，就是对95%以上的自然人群进行医学普查，高原医学从0到1的开拓只能从调查开始。
青藏高原地广人稀，每一个样本的获取都要跋涉很远的距离。调查时需要携带大量医用设备，吴天一从白求恩那里得到启发，设计了一种形状和马背、牦牛背相匹配的专用药箱“药驮子”，用来装载各种仪器和设备。
高原上的人们居住极其分散，要在一个区域内获取90%以上居民的数据，吴天一有一个原则“一个也不能落”。
1980年到1992年，每年六到八个月深入藏区的流行病学调查，凝结成十几万份数据样本和100多篇论文。这其中《我国藏族在世界高原人群中获最佳高原适应性》一文获得世界高原医学界的认可。
14万铁路建设工人
无一例因高原病死亡
在青藏高原，海拔4000米以上的地区，空气含氧量约为平原地区的60%，因高原低氧而出现的肺水肿、脑水肿会危及生命。为了保障建设者的生命安全，吴天一受聘成为青藏铁路建设的顾问和高原生理、高原病防治专家组的组长。
吴天一撰写手册普及高原病防治知识，提出“三高三低”的急救处置流程。在他的推动下，青藏铁路二期工程全线配置17个制氧站、25个高压氧舱作为生命保障线。
建成之初，舱体内各项指标没有确定的标准，需要志愿者进舱调试。“我是设计师，我进”，吴天一成为第一个进入综合氧舱进行人体实验的人。实验中，由于气压变化过快，吴天一的耳朵鼓膜被击穿。凭着不放弃的决心，他摸清了舱体运转的安全系数。
人身上总共有206块骨头，这个数字在所有正常的成年人当中都是恒定的。当然有一部分患者会由于存在遗传相关的变异，或者是有发育相应的异常，继而导致其骨的数目有轻微的偏差，但是在绝大多数人群当中，这个数字都是确定的。在。
青藏铁路二期工程建设的5年中，14万筑路大军在平均海拔4500米以上地区连续高强度作业，没有一人因高原病死亡，被誉为“高原医学史上的奇迹”。2006年7月1日，青藏铁路全线通车。
人体共有206快骨头,分为颅骨`躯干骨和四肢3大部分.它们-形状和大小各异有的较大,如胫骨`股骨等;有的则小,有趾骨等.从形状上大致可分为5种:长骨`短骨`扁骨`不规则骨和含起骨.扁平状的骨起保护器官的作用,如颅骨。
60年坚守
虽疾病缠身仍未停下脚步
青藏高原成就了吴天一终生的追求，但这一追求也带给他危险和病痛。
1982年，在开展大规模高原人群普查的途中，他两次与死神擦肩而过。一次汽车在山路上侧翻，跌落近300米，他和司机血流满面；另一次车祸，让他左肋四根肋骨骨折，其中一根险些戳入心脏。常年暴露于高原强紫外线的照射中，吴天一不到50岁就因白内障接受植入人工晶体的手术。
然而，吴天一觉得这些病痛是“必要的”。“我的两个眼睛患有白内障，发生过多次车祸，断了14根骨头，心脏慢性缺氧装了起搏器，骨头里现在还有十几公分的钢板，但对于事业来说这些是必要的，没有牺牲哪有收获。”
一生从事高原医学研究，如今85岁的他仍每天坚持工作8到12小时。“时常也会觉得辛苦，但辛苦也是幸福。一个选择走了一生，这很重要。”吴天一说。
成人骨头共有206块，分为头颅骨、躯干骨、上肢骨、下肢骨四个部分。但儿童的骨头却比大众多，因为：儿童的骶骨有5 块，长大成人后合为1块了。儿童尾骨有4～5块，长大事也合成了1块。儿童有2块髂骨、2块坐骨和2 块耻。
